[發明專利]一種發動機的從動齒輪總成

無效

• 申請號: 201010210359.3
• 申請日: 2010-06-25
• 公開（公告）號: CN101915296A
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 喬艷軍;韓飛;詹樟松;蔣樹徽;余訓;李春
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H55/18
• 分類號: F16H55/18;F16H55/17;F16H55/12
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域：

本發明屬于齒輪傳動技術，具體涉及一種汽車發動機的傳動齒輪結構。

背景技術：

汽車發動機的雙頂置凸輪軸結構以其對氣門的更精確控制、結構更緊湊等優點，應用日益廣泛。這種結構中，兩根凸輪軸之間的傳動方式一般有鏈傳動、皮帶傳動和齒輪傳動。

其中，皮帶傳動結構簡單、成本低，但可靠性相對較差。鏈傳動兼有齒輪傳動和皮帶傳動的特點，但為消除噪音需增加張緊裝置，結構復雜，成本較高。而齒輪傳動效率高、傳動比精確、結構緊湊、可靠性好，但由于機加精度的原因，齒輪正常裝配、工作，其齒型配合總是存在微小的側隙，會產生嚙合沖擊噪聲。目前，為了降低齒輪的噪聲，即要克服它們直徑的側隙，一般采用在從動齒輪上分離齒輪形式，即分離齒輪通過張緊機構與從動齒輪結合在一起，分離齒輪在彈力作用下，與從動齒輪錯開一定的角度，使其剛好與主動齒輪的另一齒面結合，有效消除側隙，從而降低嚙合沖擊噪聲。但是，傳統的分離齒輪與從動齒輪的張緊是通過一個彈簧圈的張力實現，存在張力不均勻，齒輪嚙合面受力不均，彈簧圈易晃動的問題，仍不能完全消除噪聲。

發明內容：

本發明的目的在于針對現有的發動機傳動齒輪存在的上述問題，提出一種結構簡單，消除噪聲明顯的發動機從動齒輪總成。

本發明的技術方案如下：

一種發動機的從動齒輪總成，其由從動齒輪、分離齒輪和張力彈簧片組成；所述從動齒輪和分離齒輪通過進行擋圈軸向固定；所述張力彈簧片裝配在從動齒輪和分離齒輪之間，分離齒輪和從動齒輪之間還安裝有鎖緊螺釘，控制分離齒輪和從動齒輪的徑向相對運動。

其改進在于設計了兩片張力彈簧片，兩片對稱，均為半弧形，其中一片張力彈簧片的一端通過定位銷固定到分離齒輪上，另一端通過定位銷固定到從動齒輪上，另一片張力彈簧片的兩端則與前一片張力彈簧片的安裝方向相反，并在安裝時要使張力彈簧片的旋轉力矩與從動齒輪的旋轉方向相反。

本發明采用兩個對稱的彈簧片連接從動齒輪和分離齒輪，在安裝前，兩個齒輪由限位螺釘固定，安裝好從動齒輪總成后，取下限位螺釘，彈簧片彈力驅動分離齒輪旋轉一定角度，由于彈簧片的旋轉力矩與從動齒輪的旋轉方向相反，主動齒輪受到從動齒輪的反作用力和方向相反的分離齒輪的彈簧力，反之，從動齒輪總成(從動齒輪和分離齒輪)受到主動齒輪的反作用力及相反方向的彈簧片反作用力。即主動齒輪的齒槽兩面受到兩個力作用：1)作用力；2)彈簧作用力。也就是說，主動齒輪與從動齒輪總成(含從動齒輪和分離齒輪)之間不存在間隙，分離齒輪就起到了消除間隙作用。

本發明采用的兩個對稱彈簧片作為張緊結構，不僅結構簡單、緊湊，而且易于空間布置。此外，彈簧片工藝簡單、可靠性高。由于采用對稱彈簧片結構，能均勻地、有效地消除側隙，從而消除齒輪的嚙合沖擊噪聲，以滿足日益提高的發動機NVH要求。

附圖說明：

圖1是從動齒輪總成的零件裝配示意圖

圖2是從動齒輪總成裝配好后的結構示意圖；

圖3是主動齒輪和從動齒輪總成的嚙合關系示意圖。

1-鎖緊螺釘2-從動齒輪3-張力彈簧片A，6-張力彈簧片B?4-分離齒輪5-擋圈7-定位銷A，8-定位銷A，9定位銷B，10-定位銷B，11-從動齒輪總成12-主動齒輪總成A-從動齒輪旋轉方向B-彈簧片產生的旋轉力矩方向

具體實施方式：

以下，結合附圖進一步說明本發明的結構：

參見圖1和圖2，發動機的從動齒輪總成由從動齒輪2、分離齒輪4、擋圈5和張力彈簧片A?3和張力彈簧片B6組成。從動齒輪2和分離齒輪4均為角度相同的斜齒輪，從動齒輪2和分離齒輪4通過擋圈5軸向進行固定。從動齒輪2和分離齒輪4之間裝配有張力彈簧片A?3和張力彈簧片B6。張力彈簧片A?3和張力彈簧片B6為形狀相同的半弧形，且兩片對稱。張力彈簧片A3的一端通過定位銷A7固定到分離齒輪4上，另一端通過定位銷A?8固定到從動齒輪2上；而張力彈簧片B6一端通過定位銷B9固定到從動齒輪2上，另一端則通過定位銷B10固定到分離齒輪4上。如圖所示，兩片張力彈簧片兩端的安裝方向相反，并在安裝時要使張力彈簧片的旋轉力矩與從動齒輪的旋轉方向相反。圖中箭頭A表示從動齒輪總成旋轉方向，箭頭B表示張力彈簧片的旋轉力矩方向。

在裝配從動齒輪時，需要用鎖緊螺釘1鎖緊從動齒輪2和分離齒輪4，由此控制分離齒輪4和從動齒輪2的徑向相對運動。參見圖3，在從動齒輪總成11與主動齒輪12安裝好之后，則可取下鎖緊螺釘1，此時兩個彈簧片因自身張力產生圖示方向的旋轉力矩，推動分離齒輪4與從動齒輪2錯開一定角度，達到消除側隙的目的。