[發明專利]雙驅動輥式矯平機

無效

• 申請號: 201010206159.0
• 申請日: 2010-06-23
• 公開（公告）號: CN101885014A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 康鳳明;朱洪臣
• 申請（專利權）人: 康鳳明
• 主分類號: B21D1/02
• 分類號: B21D1/02
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 姚德昌

技術領域

本發明涉及一種金屬板材矯平設備，尤其是涉及一種雙驅動輥式矯平機。

背景技術

隨著我國制造業的快速發展，國內對更寬、更高強度金屬板材的需求量也在快速發展。軋機軋出的金屬板卷，一般都需要經過多輥式矯平機矯平后，才能剪切成材，投入使用。由于同樣厚度的金屬板材用輥式矯平機矯平時，被矯平板材寬度越寬、強度越高，各矯平輥需要輸入的扭矩和功率也需要更大。傳統的輥式矯平機各矯平輥的動力都是從同一端通過專用分動箱和萬向聯軸器輸入的，由于受矯平輥的輥徑、輥距的影響，萬向聯軸器的尺寸規格被限制，其能夠傳遞的扭矩也被限制，同時輥輸入端的軸徑也被限制，而不能傳遞更大的扭矩。加大矯平輥的輥徑、輥距后，雖然能采用較大規格的萬向聯軸器和輸入端軸頸，提高了矯平輥輸入的扭矩和功率，卻不能保證板材的矯平質量。因此矯平特寬、特強金屬板卷時，現有輥式矯平機難以滿足扭矩和功率的傳遞需求。

發明內容

本發明的目的是：針對上述存在的技術問題，提供一種能夠滿足對特寬、特強金屬板卷使用及大功率、大扭矩傳動需要的雙驅動輥式矯平機。

本發明的技術方案是：包括輥式矯平主機和矯平輥驅動裝置，在輥式矯平主機的左右兩側對稱設置兩套矯平輥驅動裝置，左、右兩套矯平輥驅動裝置分別具有驅動電機、減速器、分動箱、聯軸器，驅動電機、減速器、分動箱安裝在底座上，驅動電機的輸出軸與減速器的輸入軸用聯軸器相連接，減速器的輸出軸與分動箱的輸入軸用聯軸器相連接，分動箱采用一軸輸入、多軸輸出的齒輪傳動裝置，左分動箱的輸出軸通過萬向聯軸器與每根矯平輥的左端相連接，右分動箱的輸出軸通過萬向聯軸器與每根矯平輥的右端相連接。左、右減速機的高速軸之間用同步傳動軸連接，以便保證兩套矯平輥驅動裝置的同步運轉。

本發明的有益效果是：由于為輥式矯平主機的矯平輥配置了左右對稱的兩套同步驅動裝置，使每根矯平輥都從兩端同步驅動，使矯平輥輸入的扭矩和功率成倍增加，滿足了對特寬、特強金屬板材的矯平需要。兩套矯平輥驅動裝置之間設置了同步傳動軸，使每一根矯平輥的兩端都同步輸入動力，以保證兩套矯平輥驅動裝置的同步運轉。本發明主要用于對高強度寬金屬板卷的矯平，矯平質量可靠。

附圖說明

圖1為本發明雙驅動輥式矯平機的主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本發明中矯平輥部分的輥列剖視圖。

具體實施方式

從圖1、圖2和圖3可以看出，本發明雙驅動輥式矯平機主要有輥式矯平主機6、左側矯平輥驅動裝置、右側矯平輥驅動裝置三部分組成，分別安裝緊固在地基上。輥式矯平主機6具有上矯平輥14和下矯平輥16。左、右矯平輥驅動裝置對稱設置在輥式矯平主機6的兩側，左側矯平輥驅動裝置由驅動電機1、標準減速器3、分動箱5、標準聯軸器2、標準聯軸器4、萬向聯軸器17、底座18等部分組成，右側矯平輥驅動裝置是由驅動電機11、標準減速器9、分動箱7、標準聯軸器10、標準聯軸器8、萬向聯軸器13、底座12等部分組成，左側的驅動電機1、標準減速器3、分動箱5安裝在左側的底座18上，右側的驅動電機11、標準減速器9、分動箱7安裝在右側的底座12上。左側驅動電機1的輸出軸與標準減速器3的輸入軸用標準聯軸器2相連接，標準減速器3的輸出軸與分動箱5的輸入軸也用標準聯軸器4相連接；右側驅動電機11的輸出軸與標準減速器9的輸入軸用標準聯軸器10相連接，標準減速器9的輸出軸與分動箱7的輸入軸也用標準聯軸器8相連接。分動箱5、7采用輥式矯平機專用的一軸輸入、多軸輸出的齒輪傳動裝置，分動箱5、7的各輸出軸端與各相應矯平輥的軸端都用萬向聯軸器相連接。左分動箱5的輸出軸通過萬向聯軸器17與每根上矯平輥14和下矯平輥16的左端相連接，右分動箱7的輸出軸通過萬向聯軸器13與每根上矯平輥14和下矯平輥16的右端相連接。對每根矯平輥都從兩端同時驅動，成倍加大對矯平輥輸入的扭矩和功率。

左、右兩套矯平輥驅動裝置的技術參數相同，分別安裝在輥式矯平主機6的兩側，成對稱布置。兩套矯平輥驅動裝置中標準減速機3、9的高速軸都具有第二軸伸19、22，兩套矯平輥驅動裝置之間的標準減速機3、9高速軸的第二軸伸19、22之間，用標準聯軸器20、21和同步傳動軸15相連接，以便保證兩套矯平輥驅動裝置的同步運轉。