[發明專利]用于溶融生鐵的預處理設備的自動聯結裝置

有效

• 申請號: 201010200614.6
• 申請日: 2010-06-08
• 公開（公告）號: CN102080141A
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 樸真澈;崔明勛
• 申請（專利權）人: 株式會社宇進
• 主分類號: C21C7/00
• 分類號: C21C7/00;C21C7/072
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林

技術領域

本發明涉及制鋼工藝中的溶融生鐵預處理設備的自動聯結裝置，該自動聯結裝置通過使鋼包內的惰性氣體起泡而能夠改善溶融生鐵的質量。

背景技術

在制鋼工藝中，當將生鐵從鼓風爐運送到熔爐中時，將生鐵放入鋼包中，并且用車承載所述鋼包。為了縮短制鋼工藝，即使在用車承載具有生鐵的鋼包時，也可增加去除雜質的工藝，該工藝被稱作溶融生鐵預處理工藝。為進行該溶融生鐵預處理工藝而制造的鋼包和車被稱作溶融生鐵預處理設備。溶融生鐵預處理工藝是指向鋼包內供應惰性氣體、使溶融生鐵從鋼包的下部起泡以分離儲如磷、硫磺、氣體等物質的過程。這里，用于供應惰性氣體的配管通過車側的配管與鋼包側的配管連接，并且使用聯結裝置連接車側的配管和鋼包側的管配。

這樣的溶融生鐵預處理工藝是決定鋼質量的核心工藝。然而，根據傳統的聯結裝置，通常手動地連接車側的配管和鋼包側的配管，因此在如此手動連接配管的情況下，存在使工作效率大為下降且作業人員可能由于濺出的熔鋼等而處于危險狀態的缺點。

另外，即使在使用自動(非手動)聯結器時，在傳統的自動聯結器中，由于連接車側的配管與鋼包側的配管的部分露在外部，因此，當將鋼包安裝在車上或車移動時因為熔鋼或熔渣濺出，因而該設備在連接車和鋼包的聯結部處被損壞，因此必須頻繁更換自動聯結器，從而花費大量的時間和費用。

另外，對于溶融生鐵預處理設備，在將溶融生鐵運送到熔爐中之前通過使鋼包傾斜而去除覆蓋熔鋼的熔渣。即使在去除熔渣時，如果惰性氣體可從下部起泡，則也可使氣泡效果最大，并且熔渣可容易向鋼包的傾斜側傾斜，因此很容易實現去除熔渣的附加效果。然而，根據傳統的溶融生鐵預處理設備，如果使鋼包傾斜，則自動聯結器之間的密封圈負重太大，因此，密封圈被壓向一側，而在另一側空氣泄漏。因此，實際上注入的大約三分之一的惰性氣體泄漏，因此存在當使鋼包傾斜時不可能攪拌起泡的問題。

另外，即使在聯結鋼包和車的過程中，當將鋼包安裝在車上時，鋼包側的配管與車側的配管之間的左右容許偏差也不大，因此，具有在允許范圍內花費大量時間來安裝鋼包的缺點。另外，在容許公差受限的情況下，由于鋼包頻繁移動，并且在一輛車中使用多個鋼包，并且在長期使用之后鋼包的尺寸和形狀會發生少許變化，因此更難于將鋼包精確地安裝在車上。

發明內容

在長期研究之后形成本發明以解決上述問題。本發明的目的是提供一種具有改進質量和產量的自動聯結裝置，該自動聯結裝置可防止在倒出溶融生鐵時免受儲如熔融產品的飛濺或溶渣等雜質的損害，并且可在惡劣的環境條件下操作，因此縮減工作時間。

本發明涉及一種用于聯結溶融生鐵預處理設備中的鋼包側的配管與車側的配管的自動聯結裝置，該裝置包括：多個彈性構件，該彈性構件圍繞所述車側的所述配管；安全管，該安全管圍繞所述車側的所述配管和所述彈性構件；凸緣，該凸緣位于所述安全管的上方，并且具有與所述車側的所述配管的上端連接的通孔；基部，該基部在所述彈性構件的下端支撐該彈性構件；以及特氟綸O形環，該O形環附接到所述凸緣的上端面，其中，在所述凸緣的下部和所述基部的上部中相對所述彈性構件形成用于支撐所述彈性構件的凹部，并且所述彈性構件的下部和上部通過形成在所述凸緣的下部和所述基部的上部中的凹部直接支撐。

而且，本發明涉及一種自動聯結裝置，其特征在于，在所述O形環的上部中形成多個槽，該多個槽與所述O形環同心。

另外，本發明涉及一種自動聯結裝置，其特征在于，所述凹部的深度是所述彈性構件的長度的1/10至1/5。

另外，本發明涉及一種自動聯結裝置，其特征在于，該自動聯結裝置還包括位于所述車側或所述鋼包側的所述配管中的止回閥。

另外，本發明涉及一種安裝在所述自動聯結裝置的所述車中的溶融生鐵預處理設備，其中，在所述鋼包的一側形成安裝構件，所述O形環通過所述自動聯結裝置與所述安裝構件的下端面結合，從而，車側的配管與鋼包側的配管連通，并且所述鋼包可通過傾斜設備在聯結狀態下傾斜。

優選實施方式的詳細描述

根據本發明，由于連接車側的配管和連接鋼包側的配管的部分不暴露到外部，因此，在倒出熔融生鐵時即使熔融生鐵濺出，諸如熔融產品的飛濺或熔渣等雜質也不與自動聯結裝置接觸。因此，可防止雜質造成的損害，因此可較長時間地使用自動聯結裝置。