[發明專利]電能提供方法、電力網絡和電力網絡管理系統

有效

• 申請號: 201010198302.6
• 申請日: 2010-06-07
• 公開（公告）號: CN101867184A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 張帆;李波;鄧光斌
• 申請（專利權）人: 杭州市電力局;杭州大有科技發展有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H02J7/00;H02J13/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明;王寶筠

技術領域

本申請涉及電力技術，尤其涉及電能提供技術、電力網絡技術和電力網絡管理技術。

背景技術

電動交通工具是交通工具發展的一個趨勢。電動交通工具以電能作為動力能源。當電動交通工具的電能將要用盡時，需要補充電能。如何為電動交通工具提供電能是目前的一個熱點問題。

目前，無論是使用電動自行車還是電動汽車，用戶都只能利用電源接口對電動自行車或電動汽車充電。例如，當用戶需要為電動汽車充電時，用戶必須在具有電源接口的場所為電動汽車充電。

然而，在現實中，當用戶需要為電動交通工具充電時，未必立即就能找到電源接口。如果用戶在短時間內無法找到電源接口，就會面臨電能用盡、無法起車的問題。所以，目前的電能提供方案不能保證用戶可以方便、快捷的為電動交通工具補充電能。

發明內容

本發明提供電能提供方法、電力網絡和電力網絡管理技術，以保證使用電動交通工具的用戶可以方便、快捷的為電動交通工具補充電能。

本發明提供一種電能提供方法，應用于電力網絡中，所述電力網絡包括發電源、大型電能補給站、中型電能補給站和服務站，發電源為大型電能補給站發電，大型電能補給站為中型電能補給站提供電動交通工具使用的電池，中型電能補給站向服務站或使用電動交通工具的用戶提供電池，服務站向使用電動交通工具的用戶提供電池，所述方法包括：

大型電能補給站獲得發電源提供的高壓電能；

大型電能補給站將高壓電能變電為電池所使用的低壓電能；

大型電能補給站利用低壓電能為電池充電；

大型電能補給站將充電后的電池提供給中型電能補給站、服務站或使用電動交通工具的用戶。

大型電能補給站利用低壓電能為電池充電具體為：大型電能補給站在傳統電網負荷不高于充電閾值時，利用低壓電能為電池充電。

大型電能補給站在利用低壓電能為電池充電之后，在將充電后的電池提供給中型電能補給站、服務站或使用電動交通工具的用戶之前，如果傳統電網負荷不低于放電閾值，則對已經充電的電池或者還有剩余電能的電池放電，并將釋放的電能提供到傳統電網中的配電站。

本發明還提供一種大型電能補給站，應用于電力網絡中，所述電力網絡包括發電源、大型電能補給站、中型電能補給站和服務站，發電源為大型電能補給站發電，大型電能補給站為中型電能補給站提供電動交通工具使用的電池，中型電能補給站向服務站或使用電動交通工具的用戶提供電池，服務站向使用電動交通工具的用戶提供電池，所述大型電能補給站包括：

高壓電能獲得單元，用于獲得發電源提供的高壓電能；

變電單元，用于將高壓電能變電為電池所使用的低壓電能；

充電單元，用于利用低壓電能為電池充電；

電池提供單元，用于將充電后的電池提供給中型電能補給站、服務站或使用電動交通工具的用戶。

還包括：第一判斷單元，用于在所述充電單元利用低壓電能為電池充電之前，判斷傳統電網負荷是否不高于充電閾值；

如果所述第一判斷單元確定傳統電網負荷不高于充電閾值，則所述充電單元利用低壓電能為電池充電。

還包括：

第二判斷單元，用于在所述充電單元利用低壓電能為電池充電之后，在所述電池提供單元將充電后的電池提供給中型電能補給站、服務站或使用電動交通工具的用戶之前，判斷傳統電網負荷是否不低于放電閾值；

放電單元，用于如果所述第二判斷單元確定傳統電網負荷不低于放電閾值，則對已經充電的電池或者還有剩余電能的電池放電；

電能反饋單元，用于將所述放電單元釋放的電能提供到傳統電網中的配電站。

本發明還提供一種電力網絡，包括：

發電源、大型電能補給站、中型電能補給站和服務站；

發電源，用于為大型電能補給站發電；

大型電能補給站，用于對發電源提供的高壓電能進行變電，為電動交通工具使用的電池充電，并將電池提供給中型電能補給站、服務站或使用電動交通工具的用戶；

中型電能補給站，用于將大型電能補給站提供的電池提供給服務站或使用電動交通工具的用戶；

服務站，用于將中型電能補給站提供的電池提供給使用電動交通工具的用戶。

大型電能補給站在傳統電網負荷不高于充電閾值時為電池充電；和/或，

在傳統電網負荷不低于放電閾值時，對已經充電的電池或者還有剩余電能的電池放電，并將釋放后的電能提供到傳統電網中的配電站。

大型電能補給站還向中型電能補給站提供電池所使用的電能；