[發明專利]液壓油缸鎖定裝置

無效

• 申請號: 201010196851.X
• 申請日: 2010-06-05
• 公開（公告）號: CN102011764A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 沈翔;花曉陽;丁升;丁玲;蔡云龍;孫光良;王月
• 申請（專利權）人: 常州液壓成套設備廠有限公司
• 主分類號: F15B15/26
• 分類號: F15B15/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及液壓油缸部件技術領域，具體說是涉及一種用于鎖定液壓油缸的液壓油缸鎖定裝置。

背景技術

現有的液壓油缸的鎖定裝置，是依靠液壓油缸的缸旁閥塊來進行鎖定，這種鎖定裝置包括閥件和塊體，通過閥件內閥芯的開啟與關閉來實現液壓油缸的脫鎖與鎖定的功能，而這樣的鎖定裝置存在的兩個缺點：一方面由于閥件本身就允許有泄漏的問題，并且閥芯是依靠彈簧的壓縮來推動，當閥芯在閥體內做往復運動時，閥芯產生一定的磨損，使泄漏量增大，同時彈簧也產生疲勞變形，導致閥芯運行不到位，從而引起鎖定裝置不能很好的鎖定液壓油缸，導致液壓油缸的下滑。另一方面，一旦油液中存在雜質，易造成閥芯的堵塞，彈簧不能回復，縮短閥件的使用壽命。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種不僅具有良好的鎖定功能，而且其結構簡單、成本低、使用壽命長的液壓油缸鎖定裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種液壓油缸鎖定裝置，包括鎖定桿、鎖定塊和驅動鎖定塊移動的鎖定油缸，所述的鎖定桿設置在主油缸內且與主油缸活塞桿固定連接，所述鎖定桿上開設有鎖定槽，主油缸的缸蓋上開設有鎖定塊導槽，鎖定塊導槽與鎖定槽相垂直、且鎖定塊導槽與鎖定槽相通，鎖定塊與鎖定塊導槽滑動連接。鎖定裝置處于鎖定狀態時，鎖定塊位于鎖定槽內，鎖定裝置處于脫開狀態時，鎖定塊位于鎖定槽外。當鎖定桿運行到主油缸的端部時，鎖定塊在鎖定油缸的帶動下位于鎖定桿的鎖定槽內，鎖定完成，如若主油缸由于內泄漏下滑時，鎖定桿下滑與鎖定塊相接觸，鎖定塊阻止鎖定桿的下滑，從而防止主油缸的下滑，起到鎖定的作用。由于液壓油缸鎖定裝置是通過鎖定塊卡入鎖定桿上的鎖定槽內來實現鎖定的功能，因此能保證液壓油缸位置鎖定可靠，且結構簡單，制作成本低，使用壽命長。

為提高液壓油缸鎖定裝置的鎖定可靠性和平穩性，所述的鎖定桿與主油缸端蓋呈滑動配合。

為提高液壓油缸鎖定裝置的鎖定可靠性，進一步地，所述的鎖定塊有兩個，鎖定油缸有兩根，兩個鎖定塊以主油缸的軸線對稱設置。

為保證兩只鎖定油缸同步運行，進一步地，所述的兩只鎖定油缸通過連接板固定連接在一起。

為使鎖定油缸結構簡單，制作成本低，所述的鎖定油缸包括鎖定拉桿、鎖定缸體以及分別安裝在鎖定缸體端部的缸頭和缸蓋，缸頭和缸蓋均與鎖定缸體呈液密封配合，鎖定拉桿的中部有活塞，活塞與鎖定缸體動密封配合，鎖定拉桿穿過缸頭與鎖定塊固定連接，缸頭與主油缸缸蓋固定連接。

為保證液壓油缸鎖定裝置鎖定和脫鎖的可靠性和穩定性，所述的主油缸缸蓋上固定安裝有過渡板，過渡板上安裝有控制鎖定油缸的鎖定拉桿運行的上下極限位置的位移限制裝置，所述的兩只鎖定油缸中的一只鎖定油缸的鎖定拉桿上安裝有撞塊，鎖定拉桿運行至上極限位置或下極限位置時，撞塊與位移限制裝置碰觸。

本發明的有益效果是，本發明的液壓油缸鎖定裝置具有良好的鎖定功能，鎖定可靠性好，鎖定裝置運行平穩，結構簡單、成本低、使用壽命長。

附圖說明

圖1是本發明的液壓油缸鎖定裝置的具體實施例的結構示意圖。

圖2是本發明的液壓油缸鎖定裝置鎖定狀態結構示意圖。

圖3是本發明的液壓油缸鎖定裝置脫鎖狀態結構示意圖。

圖4是圖2中A部的放大圖。

圖中：1.鎖定桿，1-1.鎖定槽，2.鎖定塊，3.鎖定拉桿，4.鎖定油缸，4-1.鎖定拉桿，4-2.鎖定缸體，4-3.缸頭，4-4.缸蓋，4-5.活塞，6.連接板，7.撞塊，8.位移限制裝置，9.過渡板，10.主油缸端蓋，10-1.鎖定塊導槽，11.主油缸活塞桿。

具體實施方式

如圖1～4所示的本發明的液壓油缸鎖定裝置的具體實施例，包括鎖定桿1、兩個鎖定塊2和驅動鎖定塊2移動的兩根鎖定油缸4，兩個鎖定塊2以主油缸的軸線對稱設置。鎖定桿1設置在主油缸缸蓋10內并與主油缸端蓋10呈滑動配合，鎖定桿1與主油缸活塞桿11固定連接，鎖定桿1上開設有鎖定槽1-1，主油缸的缸蓋10上開設有兩條鎖定塊導槽10-1，鎖定塊導槽10-1與鎖定槽1-1相垂直、且鎖定塊導槽10-1與鎖定槽1-1相通，鎖定塊2與鎖定塊導槽10-1滑動連接。兩只鎖定油缸4通過連接板6固定連接在一起。

鎖定油缸4包括鎖定拉桿4-1、鎖定缸體4-2以及分別安裝在鎖定缸體4-2端部的缸頭4-3和缸蓋4-4，缸頭4-3和缸蓋4-4均與鎖定缸體4-2呈液密封配合，鎖定拉桿4-1的中部有活塞4-5，活塞4-5與鎖定缸體4-2動密封配合，鎖定拉桿4-1穿過缸頭4-5與鎖定塊2固定連接，缸頭4-3與主油缸缸蓋10固定連接。