[發明專利]一種礦井斜巷防溜車的方法和聯鎖擋車器

有效

• 申請號: 201010196166.7
• 申請日: 2010-06-10
• 公開（公告）號: CN101844570A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 潘志寧;劉慶林;葛光明;王樹全;王波
• 申請（專利權）人: 北京天地華泰采礦工程技術有限公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001
• 代理人: 孫福春;李桂玲

技術領域

本發明涉及一種礦井斜巷防溜車的方法和聯鎖擋車器，是一種保證礦井行車安全的方法和機械裝置。

背景技術

軌道運輸是煤礦井下輔助運輸的重要手段，負責采煤掘進工作面材料、設備的里運和回撤以及巖石掘進巷道向外運輸矸石等。由于巷道存在起伏，斜巷運輸不可避免。由于在斜巷運輸中，如果提升物品失去牽引力后，礦車靠自身重力就可加速沿軌道坡度下沖，造成平跑車事故，嚴重威脅斜巷底部工作人員和設備安全。所以煤礦斜巷提升運輸安全一直是礦井提升運輸工作的重點，是保證煤礦安全生產的重要壞節。擋車設施是目前井下最常用的防溜車裝置，其的可靠是斜巷運輸的重要保證。目前煤礦井下現有的防溜車裝置通常設置在斜巷的頂端，當礦車列車由水平駛入下坡巷道時，牽引載荷發生變化，對礦車牽引鋼繩產生交變應力，這時鋼繩十分容易發生疲勞斷裂，產生溜車。另外，礦車間未連接或連接不牢固也會產生溜車。也就是說溜車常常出現在通過防溜車裝置之后，在這種情況下，防溜車裝置使用不便，而且使用過程也難以規范。這個問題一直困擾運輸安全。

發明內容

本發明的目的是提出一種礦井斜巷防溜車的方法和聯鎖擋車器。所述的防溜車的方法設置兩處擋車裝置，一處在下坡巷道的頂端，另一處在距離下坡頂端兩個礦車列車長度的位置，兩個擋車裝置可以在任何一處擋車裝置處進行操作，這樣當礦車列車完全進入下坡巷道后，再發生故障，也可以有效的控制礦車的行進。根據上述方法本發明還設計了一種聯鎖型的擋車器，即將兩處的擋車器聯鎖，一個開啟一個就關閉，使操作工的勞動強度大大降低。

本發明的目的是這樣實現的：一種礦井斜巷防溜車的方法，所述的方法使用的裝置包括：在下坡巷道頂端設置的第一擋車裝置，在距離下坡巷道頂端兩個礦車列車長度的位置設置的第二擋車裝置，所述方法的步驟如下：

觀察礦車列車水平運動的步驟：用于觀察礦車在進入下坡巷道之前的水平運動是否正常，如果不正常則不能打開第一擋車器，制動礦車列車，如果正常則進入下一步驟。

允許礦車列車通過第一擋車裝置的步驟：用于打開第一擋車裝置，使礦車列車順利通過第一擋車裝置。

觀察礦車列車在下坡巷道運行情況的步驟：用于觀看礦車列車在下坡巷道運行是否正常，如果發生異常則不能打開第二擋車裝置，制動礦車列車，如果正常則進入下一步驟，礦車列車順利通過第一擋車裝置后，可以關閉第一擋車裝置。

允許礦車列車通過第二擋車裝置的步驟：用于打開第二擋車裝置，使礦車列車順利通過第二擋車裝置。

使用上述方法的聯鎖擋車器，包括設置在下坡巷道頂端的第一擋車裝置，距離第一擋車裝置兩個礦車列車距離的下坡巷道的位置設置第二擋車裝置；所述的第一擋車裝置與第二擋車裝置通過產生當第一擋車裝置打開時第二擋車裝置關閉、第一擋車裝置關閉時第二擋車裝置打開的聯鎖動作的聯動裝置連接。

所述的第一擋車裝置和第二擋車裝置的結構包括：固定在巷道頂部的兩個錨桿，所述兩個錨桿之間被所述錨桿固定一固定桿，所述的固定桿上穿有一個可自由回轉的套筒，所述套筒上固定擋車用吊梁的一端，所述吊梁的另一端是可以抬起或放下的自由端，所述吊梁的自由端放下時接近或接觸巷道底板并與巷道底板呈25°～35°夾角。

所述的聯動裝置包括：連接在第一擋車裝置的吊梁自由端的鋼絲繩，所述鋼絲繩穿過固定在第一擋車裝置的吊梁抬起時自由端接近的巷道頂板的第一吊梁滑輪，及多個固定在通向第二擋車裝置的巷道頂板的導向滑輪，所述鋼絲繩最終穿過固定在第二擋車裝置的吊梁抬起時自由端附近的巷道頂板上的第二吊梁滑輪，連接在第二擋車裝置的吊梁的自由端上。

本發明產生的有益效果是：由于在下坡的頂端和下坡中設置了兩個擋車裝置，使礦車列車最容易出現故障的階段均都受到控制，溜車事故大大減少，避免了人員的傷亡。聯動裝置利用重力使兩處擋車裝置互補的開閉動作輕巧，操作簡單方便，大大降低了勞動強度。擋車裝置使用吊梁這種簡單的結構有效的產生礦車列車制動作用，結構十分簡單。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

圖1是發明實施例一、二所述的方法使用的擋車器的結構示意圖；

圖2是發明實施例三所述的擋車裝置的結構示意圖；

圖3是發明實施例四所述的擋車器的聯動裝置的結構示意圖。

具體實施方式

實施例一：