[發(fā)明專利]車輛頂部加固部件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010194858.8
• 申請(qǐng)日: 2010-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101920724A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖恩·邁克爾·摩根斯;約翰·帕特里克·喬伊斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B62D25/06
• 分類號(hào): B62D25/06
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 王光輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛頂部?jī)?nèi)的加固部件，其通過(guò)吸收施加到頂部的垂直力(例如安裝力)防止對(duì)薄鋼頂?shù)膿p害。本發(fā)明還涉及一種頂部面板內(nèi)的特征線，其設(shè)置成防止釬焊操作過(guò)程中所使用的工具帶來(lái)的損害。

背景技術(shù)

典型的機(jī)動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)包括將各種單獨(dú)的沖壓金屬板件(stampedsheet?metal?parts)接合成組合式組件，例如車體側(cè)板(body?side?panel)。接合組件的公知方法被稱為分層建造頂部結(jié)構(gòu)方法(a?layered?build?roofconstruction?method)，該方法允許頂部面板在其它組件已經(jīng)接合并且留下車架臺(tái)(framing?station)后接合到其它組件。因此，頂部面板必須在組件已經(jīng)以固定關(guān)系接合之后安裝并且固定到例如外車體側(cè)板上。

將頂部面板連接到車體側(cè)板的一個(gè)可取方法是釬焊。釬焊可以包含，例如，接合工藝，通過(guò)接合工藝將填充材料或合金加熱到高于大約420℃-450℃的熔融溫度并且通過(guò)毛細(xì)管作用使其在兩個(gè)或多個(gè)緊貼部件之間分布。在其液體溫度下，熔融的填充材料或合金以及助熔劑(flux)會(huì)與賤金屬(base?metal)的薄層相互作用，并且冷卻以形成堅(jiān)固的密封接合。釬焊填充材料或合金的熔融溫度可以低于被接合的材料的熔融溫度。典型地，釬焊需要在被接合的表面之間存在零間隙條件(實(shí)質(zhì)上沒(méi)有間隙)。

為了實(shí)現(xiàn)頂部面板和車體側(cè)板之間的零間隙條件，可以利用一個(gè)或多個(gè)推塊(pusher?block)施加安裝力從而將頂部面板擠壓到車體側(cè)板的頂部安裝面。可以將這樣的安裝力施加到頂部面板的每一側(cè)。因?yàn)楸仨殞?duì)頂部面板施加安裝力，頂部面板必須具有足夠的強(qiáng)度以承受這樣的力而不發(fā)生永久性變形。目前，經(jīng)受這樣的安裝力的頂部面板必須具有提供足夠強(qiáng)度以承受安裝力而不發(fā)生永久性變形的厚度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種將車輛頂部面板連接到相對(duì)的車體側(cè)板的方法。該方法包含：將車輛頂部放置在相對(duì)的車體側(cè)板上，車輛頂部包含特征線；向頂部面板施加安裝力以產(chǎn)生頂部面板和每個(gè)車體側(cè)板之間的接觸線，特征線吸收對(duì)安裝力作出反應(yīng)的車輛頂部的垂直變形；以及通過(guò)釬焊、焊接、粘合劑以及緊固件中的一種將頂部面板連接到車體側(cè)板。

本發(fā)明還提供一種制造鋼車頂面板的方法，該車頂面板的厚度小于0.63mm并且其能夠承受垂直于頂部面板總體所處平面施加的安裝力。該方法包含沖壓車輛頂部面板使得在車輛頂部面板的每一邊形成凸起邊緣部。沖壓頂部面板產(chǎn)生凸起邊緣部而產(chǎn)生特征線，該特征線通過(guò)吸收至少一部分安裝力的吸收加強(qiáng)頂部。

本發(fā)明還提供一種車輛頂部面板，其通過(guò)安裝力的施加和釬焊連接到車體側(cè)板。該頂部面板包含厚度小于0.63mm的沖壓金屬板、在頂部面板外邊緣的凸起邊緣部、中心部，以及從中心部延伸到凸起邊緣部的特征線。

本發(fā)明進(jìn)一步提供一種車體結(jié)構(gòu)，包含：包含頂部安裝面的車體側(cè)板、具有相對(duì)側(cè)的頂部面板，以及將頂部面板沿接觸線連接到車體側(cè)板的釬焊接頭。頂部面板包含在中心部每一側(cè)的凸起邊緣部、具有從每個(gè)凸起邊緣部向下延伸到中心部的傾斜面的特征線，以及在頂部面板的每一側(cè)的側(cè)安裝凸緣，該側(cè)安裝凸緣在凸起邊緣部的下方彎曲。每個(gè)側(cè)安裝凸緣具有有對(duì)應(yīng)的頂部安裝面的接觸線。

在下述說(shuō)明書中將部分解釋本發(fā)明的附加目的和優(yōu)點(diǎn)，部分本發(fā)明的附加目的和優(yōu)點(diǎn)從說(shuō)明書中將顯而易見(jiàn)，或可以通過(guò)對(duì)本發(fā)明的實(shí)施得知部分本發(fā)明的附加目的和優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)權(quán)利要求書中特別指出的要素和組合將認(rèn)識(shí)并且實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的和優(yōu)點(diǎn)。

應(yīng)當(dāng)理解的是前面的總體說(shuō)明以及以下的詳細(xì)說(shuō)明僅是示例性和說(shuō)明性的，并不是對(duì)本發(fā)明的限制。

包含在本說(shuō)明書內(nèi)并且構(gòu)成本說(shuō)明書的一部分的附圖說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例，并且用于與說(shuō)明書一起解釋本發(fā)明的原理。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的某些實(shí)施例的包括加固部件的頂部面板的橫截面圖，為了接合，該頂部面板放置在車體側(cè)板上。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的某些實(shí)施例的包括加固部件的頂部面板的俯視圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將詳細(xì)參照附圖中表示的本發(fā)明的示例性實(shí)施例的實(shí)例。

圖1表示車體結(jié)構(gòu)的橫截面，總體上用10表示，其包括車體側(cè)板20和頂部面板30。在所示的實(shí)施例中，頂部面板30放在車體側(cè)板20上，例如，就在將頂部面板30連接(例如，通過(guò)釬焊)到車體側(cè)板20之前。盡管圖1中僅示出頂部面板30的一側(cè)和車體側(cè)板20的相互作用，但相對(duì)的車體側(cè)板(圖中未示出)和頂部面板部份與圖示對(duì)稱。