[發明專利]具有桿件的線束組件

有效

• 申請號: 201010191956.6
• 申請日: 2010-06-03
• 公開（公告）號: CN101908698A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 山口敦吉;佐藤邦彥
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R13/72
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;林宇清

技術領域

本發明涉及一種線束組件，其中線束在可動結構和固定結構之間延伸，用于為可動結構上的電氣部分饋電，該可動結構例如是機動車的滑門或者后擋板，該可動結構可動地安裝在該固定結構上。

背景技術

在布線于機動車中的線束中，例如，將用于為諸如滑門或后擋板的可動結構上的電氣部分饋電的線束布線為在可動結構與諸如車身骨架的固定結構之間延伸，該可動結構可動地安裝在固定結構上。

圖8和圖9示出了傳統的該線束布線結構的實例。

JP-A-2006-74980中公開了圖8中所示的布線結構。例如，使所要被布線的線束101構造成使得將附加長度賦予固定側連接部103與可動側連接部之間的延伸部107，以允許可動結構的移動，該固定側連接部103固定于諸如車身板件或者車身骨架的固定側結構，該可動側連接部固定于諸如滑門的可動結構。在延伸部107彎折成大致U形的情況下，延伸部107容納在導軌111下面的線束容納空間113中。因而，限制了延伸部107的異常偏移，而這否則將與可動結構的移動一起發生，而且防止了延伸部107與外圍結構的干擾。

導軌111具有滑塊115，該滑塊115滑動以沿著未示出的可動結構的移動方向(在圖8中，由箭頭A表示的方向)移動。容納在線束容納空間113中的并且設置在可動側連接部105處的延伸部107的部分連接于滑塊115。

滑塊115連接于可動結構并且連同該可動結構的移動而沿著導軌移動。

在如圖9所示的布線結構的情況下，延伸部107設置在將被布線的線束的固定側連接部103與可動側連接部105之間。將該延伸部107纏繞到用于將該延伸部107容納在其中的線束容納盒121中，同時允許該延伸部107從該線束容納盒121退繞。因此，限制了延伸部107的異常偏移，而這否則將與可動結構的移動一起發生，而且防止了延伸部107與外圍結構的干擾。

線束容納盒121具有卷軸和偏置件，該卷軸可旋轉地設置在盒主體123內部，用于將延伸部107纏繞在其上，該偏置件諸如是彈簧，用于使卷軸在纏繞方向上偏置。通過根據可動結構的移動量旋轉的卷軸來控制延伸部107從盒主體123退繞的長度。

然而，由于圖8和圖9中所示的傳統的布線結構中的任何一個都具有將延伸部107容納在其中的導軌111或者線束容納盒121，所以大大地增多了組成部件的數目。此外，由于導軌111和線束容納盒121具有復雜的結構，所以增加了采用這些布線結構的系統的生產成本。

此外，由于導軌111和線束容納盒121圍繞它們各自的延伸部107的構造，所以使布線空間增大。因而，使得空間的保留困難。

此外，當根據需要試圖使得線束101跟隨可動側連接部105而松開線束101的時候，不得不更必要地占用外圍空間。

發明內容

為了解決上述問題已經創造了本發明，并且本發明的目的是提供一種線束組件，該線束組件具有這樣一種布線結構，即，能夠實現使在布線線束中所要使用的零部件的數目減小并且使所要使用的零部件的結構簡化，而且還能夠使得線束平穩移動。

根據本發明的線束組件包括電線，該電線包括：將被固定于固定結構的固定側連接部；將被固定于可動結構的可動側連接部，該可動結構相對于固定結構可以移動；以及延伸部，該延伸部從固定側連接部延伸到可動側連接部且屈曲成大致U形或弧形，并且具有附加長度以允許可動結構的移動。該線束組件還包括彈性桿件，該彈性桿件沿著電線的延伸部設置。

根據上述的構造，通過沿著延伸部設置的桿件的剛度以及彈力的作用，限制了連同可動結構的移動而發生的諸如線束的電線的延伸部的擺動的異常移位。

可以將線束組件構造成：使得由具有抗腐蝕性的金屬材料來制成桿件。

根據上述的構造，由于桿件具有抗腐蝕性，所以能夠減小否則將會由水、油或者灰塵產生的該桿件的生銹。

可以將該線束組件構造成：使得桿件具有比電線的剛度更大的剛度。

根據上述的構造，通過沿著延伸部設置的桿件的大剛度的作用，限制了延伸部的異常移位。

可以將該線束組件構造成：使得桿件包括彼此絞合的金屬線。

根據上述的構造，即使由于意外事件的發生而偶然切割部分絞合的金屬線的時候，也能由剩下的金屬線的彈性來控制延伸部，從而增加了線束的安全性和可靠度。

可以將線束組件構造成：使得絞合的金屬線用樹脂材料涂覆。

根據上述構造，由于金屬線涂覆有樹脂材料，所以沒有必要對該金屬線施加任何專門的防銹處理。