[發(fā)明專利]一種船舶動(dòng)力推進(jìn)器用中心集電器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010189551.9
• 申請(qǐng)日: 2010-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101882740A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭安康;胡斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海振華港機(jī)(集團(tuán))寧波傳動(dòng)機(jī)械有限公司;鄭安康
• 主分類號(hào): H01R39/00
• 分類號(hào): H01R39/00;H01R39/64
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 胡志萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船舶動(dòng)力推進(jìn)器用中心集電器。

背景技術(shù)

目前給船舶推進(jìn)器供電及進(jìn)行信號(hào)交互的裝置，其體積都比較龐大，也比較笨重，而船舶在實(shí)際的使用中空間的容量非常有限，傳統(tǒng)的龐大的供電及信號(hào)交互裝置不再適用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種小型化的船舶動(dòng)力推進(jìn)器用中心集電器，能給船舶推進(jìn)器提供大電流供電。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：該船舶動(dòng)力推進(jìn)器用中心集電器，其特征在于：包括低壓斷路器，該低壓斷路器的一端與船舶發(fā)電機(jī)引出的動(dòng)力電纜電連接，低壓斷路器設(shè)置在開(kāi)關(guān)接線箱內(nèi)部；低壓斷路器的另一端通過(guò)第一母排與動(dòng)力碳刷組電連接，動(dòng)力碳刷組環(huán)繞在空心的動(dòng)力滑環(huán)外圍并與動(dòng)力滑環(huán)相接觸，動(dòng)力滑環(huán)通過(guò)第二母排與船舶動(dòng)力推進(jìn)器的電源電連接；動(dòng)力滑環(huán)固定在能在外力驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)底座上。

作為改進(jìn)，所述動(dòng)力滑環(huán)外設(shè)置有滑環(huán)外罩，空心的動(dòng)力滑環(huán)內(nèi)同心設(shè)置扭力管，船舶動(dòng)力推進(jìn)器的控制信號(hào)電纜設(shè)置在扭力管內(nèi)。

所述動(dòng)力滑環(huán)的上方設(shè)置有一液壓旋轉(zhuǎn)接頭，該液壓旋轉(zhuǎn)接頭的中心軸與滑環(huán)外罩內(nèi)的動(dòng)力滑環(huán)同心，船舶動(dòng)力推進(jìn)器內(nèi)部的水流回路通過(guò)第一連通管道與該液壓旋轉(zhuǎn)接頭相連，該液壓旋轉(zhuǎn)接頭與船舶的水流回路連通，從而使船舶動(dòng)力推進(jìn)器內(nèi)部的水流回路供給由船舶的水流回路提供；船舶動(dòng)力推進(jìn)器內(nèi)部的油路通過(guò)第二連通管道與該液壓旋轉(zhuǎn)接頭相連，該液壓旋轉(zhuǎn)接頭與船舶的油路連通，從而使船舶動(dòng)力推進(jìn)器內(nèi)部的油路供給由船舶的油路提供。

所述液壓旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部設(shè)置有屏蔽信號(hào)滑環(huán)，液壓旋轉(zhuǎn)接頭的上部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)變壓器，旋轉(zhuǎn)變壓器與屏蔽信號(hào)滑環(huán)連接，旋轉(zhuǎn)變壓器的上部設(shè)置有角度反饋器。

為了檢修的方便，所述滑環(huán)外罩與旋轉(zhuǎn)液壓接頭的交接處安裝有機(jī)械式角度盤(pán)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、通過(guò)改變船舶動(dòng)力推進(jìn)器專用中心集電器的結(jié)構(gòu)，使船舶推進(jìn)器可不受供電、信號(hào)系統(tǒng)的局限性，能給船舶推進(jìn)器提供大電流供電；

2、通過(guò)設(shè)置液壓旋轉(zhuǎn)接頭、旋轉(zhuǎn)變壓器和角度反饋器，達(dá)到本發(fā)明的中心集電器可給船舶動(dòng)力推進(jìn)器提供動(dòng)力、控制、冷卻、液壓等多方面的服務(wù)，減少了眾多繁瑣的輔助設(shè)備。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中船舶動(dòng)力推進(jìn)器用中心集電器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中船舶動(dòng)力推進(jìn)器用中心集電器的俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1、2所示的船舶動(dòng)力推進(jìn)器用中心集電器，其包括固定在船舶上的能在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下繞中心軸旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)基座8，旋轉(zhuǎn)基座8上固定設(shè)置有三組上下并列設(shè)置的空心的動(dòng)力滑環(huán)9，動(dòng)力滑環(huán)9能在旋轉(zhuǎn)基座8的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)；每個(gè)動(dòng)力滑環(huán)9的外圍設(shè)置有多組動(dòng)力碳刷10，動(dòng)力碳刷10與動(dòng)力滑環(huán)9是相互接觸的，動(dòng)力碳刷組10通過(guò)第一母排7與低壓斷路器11的一端電連接，低壓斷路器11的另一端與船舶發(fā)電機(jī)引出的動(dòng)力電纜電連接；低壓斷路器11設(shè)置在開(kāi)關(guān)接線箱1內(nèi)部；動(dòng)力滑環(huán)9通過(guò)第二母排16與船舶動(dòng)力推進(jìn)器的電源電連接，以達(dá)到動(dòng)力控制的目的。母排7采用銅排，能傳輸大電流動(dòng)力。

上述多組動(dòng)力滑環(huán)9外設(shè)置有滑環(huán)外罩12，空心的動(dòng)力滑環(huán)9內(nèi)同心設(shè)置扭力管6，船舶動(dòng)力推進(jìn)器的控制信號(hào)電纜13設(shè)置在扭力管6內(nèi)。

滑環(huán)外罩12的上方設(shè)置有一液壓旋轉(zhuǎn)接頭5，該液壓旋轉(zhuǎn)接頭5的中心軸與滑環(huán)外罩12內(nèi)的動(dòng)力滑環(huán)9同心，船舶動(dòng)力推進(jìn)器內(nèi)部的水流回路通過(guò)第一連通管道14與該液壓旋轉(zhuǎn)接頭5相連，該液壓旋轉(zhuǎn)接頭5與船舶的水流回路連通，從而使船舶動(dòng)力推進(jìn)器內(nèi)部的水流回路供給由船舶的水流回路提供；船舶動(dòng)力推進(jìn)器內(nèi)部的油路通過(guò)第二連通管道15與該液壓旋轉(zhuǎn)接頭5相連，該液壓旋轉(zhuǎn)接頭5與船舶的油路連通，從而使船舶動(dòng)力推進(jìn)器內(nèi)部的油路供給由船舶的油路提供。

液壓旋轉(zhuǎn)接頭5內(nèi)部設(shè)置有屏蔽信號(hào)滑環(huán)4，液壓旋轉(zhuǎn)接頭5的上部設(shè)置有三個(gè)旋轉(zhuǎn)變壓器3，旋轉(zhuǎn)變壓器3與屏蔽信號(hào)滑環(huán)4連接，旋轉(zhuǎn)變壓器5的上部設(shè)置有角度反饋器2，可以方便查看反饋信號(hào)。

為了檢修的方便，滑環(huán)外罩與旋轉(zhuǎn)液壓接頭的交接處安裝有機(jī)械式角度盤(pán)。

通過(guò)以上對(duì)于中心集電器的相關(guān)元器件安裝運(yùn)用，達(dá)到此中心集電器可給船舶動(dòng)力推進(jìn)器提供動(dòng)力、控制、冷卻、液壓等多方面的服務(wù)，減少了眾多繁瑣的輔助設(shè)備，以使中心集電器直接安裝于船舶推進(jìn)器的上部，可不受供電、信號(hào)系統(tǒng)的局限性。