[發明專利]公交換乘線路確定方法

無效

• 申請號: 201010185872.1
• 申請日: 2010-05-21
• 公開（公告）號: CN101847322A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 陸鋒;于海璁
• 申請（專利權）人: 中國科學院地理科學與資源研究所
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/123
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及交通信息領域，特別是一種用于在公眾出行信息服務平臺中傳遞實時路況信息的公交換乘線路確定方法。

背景技術

城市公交、地鐵出行在城市日出行總量中的比例日益提高。目前地圖網站和公眾出行信息平臺的普及為用戶提供了便利的出行方案選擇。公交、地鐵換乘是最普遍的出行模式。但是，目前的公交出行方案不支持動態行程時間計算，無法顧及公交路線途經車行道的實時交通狀況和交叉口轉向耗時情況，因此，不能提供時間標準下滿足用戶多樣化需求的出行方案服務。即使考慮公交發車間隔和任意兩個毗鄰公交站點間的經驗耗時，由于無法顧及實時路況狀態、臨時交通管制、施工占道、交通事故等動態路況信息，所提供的公交換乘出行時間與實際出行體驗往往不符。

當前的公交線路空間信息表達形式主要有兩種。一種是公交線路和站點實體化幾何和拓撲信息表達，幾何信息采用獨立圖層存儲，拓撲信息即公交線路換乘關系采用換乘站點鏈表構建，便于公交換乘算法實現；另一種是公交線路動態分段表達，公交線路作為動態分段中的路線(Route)對象，通過與底層道路網絡車行道的依附關系繼承幾何信息。站點作為事件(Event)對象，通過與所在車行道起點的相對位置偏移量方式繼承幾何信息。動態分段方式表達的公交線路和站點為虛擬對象，但與底層道路網關系緊密，能夠方便地傳遞實時路況信息，但不支持公交換乘算法的實現。

發明內容

本發明提供一種用于公眾出行信息服務平臺的公交換乘線路確定方法，在保證公交換乘算法效率和數據組織結構不變的基礎上，獲取道路網絡實時路況信息以提供符合用戶出行體驗的公交換乘方案。

本發明提供一種用于公眾出行信息服務平臺的公交換乘線路確定方法，包括：

根據公交線路邏輯站點(依附于具體公交線路，具有唯一標識，但沒有幾何信息的公交站點，邏輯站點通過與物理站點的映射關系繼承幾何信息，不同公交線路上的多個邏輯站點可能對應同一個物理站點)和物理站點(具有唯一標識和幾何信息的公交站點，多個公交線路可以共享同一個物理站點，物理站點獨立于具體公交線路)之間的關系和空間坐標得到該公交線路必定途經的車行道集合；

根據公交線路實體幾何信息，以一定的緩沖區經過和道路網絡的空間疊加得到該公交線路可能途經的車行道集合；

根據道路網絡的連通關系在得到的車行道集合中確定該公交線路最終途經的所有車行道；

根據物理站點的幾何坐標將得到的車行道分割轉換成依附于道路網絡動態分段中的段對象。

所述根據公交線路邏輯站點和物理站點之間的關系和空間坐標得到該公交線路必定途經的車行道集合包括：

根據公交線路屬性表獲取線路標識；

依次獲取該公交線路經過的邏輯站點；

依次獲取邏輯站點對應的物理站點；

依次提取出公交線路必定途經的道路網車行道，記為其中R表示道路網車行道集合。

所述根據公交線路實體幾何信息，以一定的緩沖區得到該公交線路可能途經的車行道包括：

確定緩沖區半徑，并生成公交線路的緩沖區；

用該緩沖區與底層道路網絡進行空間疊加操作，提取出落在緩沖區內的道路網車行道，得到該公交線路可能途經的車行道集合

所述根據道路網絡的連通關系在得到的車行道集合中確定該公交線路最終途經的車行道中，道路網絡是指概化了導航路網數據采集時生成的交叉口虛擬路段，并修改路段間的連通關系以二元組表達直行、左轉、右轉與掉頭的道路網絡。必要時需借助車行道方向屬性判斷方向和環路檢測等排除錯誤車行道。

本發明與現有技術相比的優點在于：本發明改善了目前公眾出行信息服務平臺中，即使考慮公交發車間隔和任意兩個毗鄰公交站點間的經驗耗時，由于無法顧及實時路況狀態、臨時交通管制、施工占道、交通事故等動態路況信息，所提供的公交換乘出行時間與實際出行體驗往往不符的狀況。通過結合易于實現公交換乘算法的公交線路獨立圖層幾何實體表達形式和易于繼承道路網絡實時路況信息的公交線路動態分段表達形式，將以獨立幾何圖層表達的公交線路實體表達形式轉化為動態分段的段對象，突破了公交線路幾何實體和動態分段虛體表達方式之間的界限，使得公交換乘在不改變原算法和數據組織結構的情況下，能夠充分利用實時交通信息計算公交行程時間，為用戶提供符合認知習慣和出行體驗的多模式換乘出行方案，為公眾出行信息服務提供良好的技術支持。

附圖說明

圖1物理站點與邏輯站點

圖2公交線路實體化表達

圖3公交線路動態分段表達

圖4公交線路幾何實體轉化為動態分段段對象流程

圖5公交線路必定途經車行道獲取流程