[發(fā)明專(zhuān)利]掛擋塊

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010182107.4
• 申請(qǐng)日: 2010-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101839325A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉齊舟;葛長(zhǎng)虹;劉凱;巫國(guó)強(qiáng);吳東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第四十研究所
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/02;F16H3/083
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械掛擋變速技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種掛擋塊。

背景技術(shù)

機(jī)械變速機(jī)構(gòu)在各類(lèi)設(shè)備中是常用機(jī)構(gòu)，通常分為有擋位的有級(jí)變速機(jī)構(gòu)(如汽車(chē)行駛速度擋、機(jī)床變速擋等)和無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)(通過(guò)摩擦傳動(dòng)實(shí)現(xiàn))。

現(xiàn)有的有級(jí)變速機(jī)構(gòu)是通過(guò)齒輪掛擋以實(shí)現(xiàn)不同的變速，即：固定齒輪通過(guò)鍵連接并軸向固定在一軸上，滑動(dòng)齒輪通過(guò)花建或其它型式的導(dǎo)向鍵安裝在另一軸上并可軸向滑動(dòng)。手柄通過(guò)撥叉，撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪到不同位置與相應(yīng)齒輪嚙合。

該機(jī)構(gòu)雖簡(jiǎn)單易行，但易出現(xiàn)掛不上擋或掛擋不順暢問(wèn)題，原因是：只有當(dāng)滑動(dòng)齒輪的輪齒正好對(duì)上固定齒輪的齒間才能順利嚙合，否則齒與齒干涉；運(yùn)轉(zhuǎn)中掛擋甚至出現(xiàn)撞齒，盡管目前已采取了許多改進(jìn)措施(如將齒輪兩端倒角、以利于導(dǎo)向)，使撞齒的概率減少，但不時(shí)仍會(huì)出現(xiàn)撞齒情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種掛擋塊，通過(guò)本掛擋塊，有級(jí)變速機(jī)構(gòu)的掛擋變速較為順暢。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種掛擋塊，它為一塊體，塊體的中心開(kāi)有鍵槽孔，塊體的外緣周向開(kāi)有凹槽，塊體上通過(guò)至少一個(gè)第一安裝通孔、至少一個(gè)第二安裝通孔分別設(shè)置掛銷(xiāo)組件，配合第一安裝通孔的掛銷(xiāo)組件與配合第二安裝通孔的掛銷(xiāo)組件的走向相反，設(shè)定塊體相互平行的兩個(gè)端面分別為A端面、B端面；

第一安裝通孔由開(kāi)口在A端面上的第一孔、處于塊體內(nèi)的第二孔、開(kāi)口在B端面上的第三孔依次連通而成，且第一孔、第二孔、第三孔的開(kāi)口尺寸依次遞減；

第二安裝通孔由開(kāi)口在B端面上的第四孔、處于塊體內(nèi)的第五孔、開(kāi)口在A端面上的第六孔依次連通而成，且第四孔、第五孔、第六孔的開(kāi)口尺寸依次遞減；

每個(gè)掛銷(xiāo)組件包括銷(xiāo)軸、復(fù)位彈簧、支撐塊，銷(xiāo)軸由依次同軸相接的支撐段、軸肩、銷(xiāo)頭段構(gòu)成，復(fù)位彈簧套裝在支撐段上，支撐塊的中心開(kāi)有支撐孔；

對(duì)于任一掛銷(xiāo)組件來(lái)說(shuō)，支撐塊安裝在第一孔或第四孔中，支撐段的外端擔(dān)置于支撐孔中，復(fù)位彈簧、軸肩處于第二孔或第五孔中，復(fù)位彈簧的一端與支撐塊的內(nèi)端面彈性接觸、另一端與軸肩彈性接觸，銷(xiāo)頭段自第三孔伸到塊體的B端面外或自第六孔伸到塊體的A端面外。

安裝時(shí)，通過(guò)鍵槽孔將本掛擋塊安裝在一軸上，本掛擋塊可軸向滑動(dòng)和傳遞扭矩，該軸上在本掛擋塊的兩側(cè)各通過(guò)軸承安裝一空套齒輪，兩個(gè)空套齒輪上的周向各開(kāi)有一個(gè)與對(duì)應(yīng)銷(xiāo)頭段相適配的銷(xiāo)孔，兩個(gè)空套齒輪與固設(shè)在另一軸上的兩個(gè)齒輪分別對(duì)應(yīng)嚙合，并在兩軸之間構(gòu)成兩組齒輪副。

下面對(duì)銷(xiāo)頭段伸到塊體的A端面外的那一掛銷(xiāo)組件的掛擋過(guò)程進(jìn)行介紹：

在變速時(shí)，使A端面向著相鄰的那一空套齒輪的方向軸向滑動(dòng)，讓A端面與該空套齒輪相貼靠，當(dāng)自第六孔伸到A端面外的銷(xiāo)頭段未對(duì)準(zhǔn)該空套齒輪上的銷(xiāo)孔時(shí)，使得所述銷(xiāo)頭段被壓入第六孔中，并使得支撐段的外端自相應(yīng)支撐孔中伸出，隨著該空套齒輪的空轉(zhuǎn)，使得該空套齒輪與本掛擋塊之間有轉(zhuǎn)速差，所述銷(xiāo)頭段在復(fù)位彈簧作用下會(huì)自動(dòng)彈出并伸入該空套齒輪上的銷(xiāo)孔中，支撐段的外端又回到相應(yīng)的支撐孔中，完成一次掛擋并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的一次變速。

下面對(duì)銷(xiāo)頭段伸到塊體的B端面外的那一掛銷(xiāo)組件的掛擋過(guò)程進(jìn)行介紹：

在變速時(shí)，使B端面向著相鄰的那一空套齒輪的方向軸向滑動(dòng)，讓B端面與該空套齒輪相貼靠，當(dāng)自第三孔伸到B端面外的銷(xiāo)頭段未對(duì)準(zhǔn)該空套齒輪上的銷(xiāo)孔時(shí)，使得所述銷(xiāo)頭段被壓入第三孔中，并使得支撐段的外端自相應(yīng)支撐孔中伸出，隨著該空套齒輪的空轉(zhuǎn)，使得該空套齒輪與本掛擋塊之間有轉(zhuǎn)速差，所述銷(xiāo)頭段在復(fù)位彈簧作用下會(huì)自動(dòng)彈出并伸入該空套齒輪上的銷(xiāo)孔中，支撐段的外端又回到相應(yīng)的支撐孔中，完成另一次掛擋并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的另一次變速。

綜上所述，銷(xiāo)頭段壓入第三孔或第六孔中及從所述的兩孔中彈出時(shí)均靈活自如，且伸到塊體兩端面外的兩個(gè)銷(xiāo)頭段各能便捷地控制一個(gè)空套齒輪，因此，通過(guò)本掛擋塊，有級(jí)變速機(jī)構(gòu)的掛擋變速較為順暢。

另外，通過(guò)本掛擋塊，還可方便生產(chǎn)、提高工作效率、減輕工作強(qiáng)度。

本掛擋塊改變了以往的掛擋模式，克服了掛擋撞齒問(wèn)題，能實(shí)現(xiàn)不同的變速，適合在各類(lèi)機(jī)械設(shè)備(如：塑料編織布生產(chǎn)中所用絲帶收卷機(jī)的掛擋變速)中推廣使用，設(shè)備停機(jī)或開(kāi)機(jī)狀態(tài)均可進(jìn)行掛擋變速，應(yīng)用前景廣闊。

所述塊體的形狀為圓形，鍵槽孔為花鍵槽孔，凹槽為環(huán)形槽；

第一孔為螺紋孔，第二孔、第三孔為圓孔，第一孔、第二孔、第三孔共軸線且所述三孔的內(nèi)徑依次遞減；

第四孔為螺紋孔，第五孔、第六孔為圓孔，第四孔、第五孔、第六孔共軸線且所述三孔的內(nèi)徑依次遞減；

支撐塊上設(shè)有與第一孔或第四孔相適配的外螺紋，支撐塊的外端面上設(shè)有兩個(gè)扳手孔；