[發(fā)明專利]電梯上曳引機支撐梁結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010180222.8
• 申請日: 2010-05-24
• 公開（公告）號: CN101837920A
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周衛(wèi)東;謝琛;陸偉;王宏杰;王薇
• 申請（專利權(quán)）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電梯上曳引機支撐梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在電梯上，曳引機支撐梁的兩端部伸在井道內(nèi)壁上的擱置孔中，然后用混凝土填充擱置孔，實現(xiàn)曳引機支撐梁的固定，曳引機支撐梁一般有兩根，相平行間隔設(shè)置，兩根支撐梁之間垂直設(shè)置有多根擱機梁，多根擱機梁上設(shè)置有曳引機，曳引機支撐梁承受了曳引機、擱機梁、轎廂、對重等整個電梯系統(tǒng)的重量，再加上曳引機工作時會產(chǎn)生振動，導(dǎo)致曳引機支撐梁在高度比較高就會有向內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)的風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種減少或者消除曳引機支撐梁發(fā)生向內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)的可能性的曳引機支撐梁結(jié)構(gòu)。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：電梯上曳引機支撐梁結(jié)構(gòu)，包括支撐梁，所述井道內(nèi)壁上開設(shè)有相對設(shè)置的擱置孔，所述支撐梁的兩端部分別固定地伸在所述擱置孔中，所述支撐梁上位于所述擱置孔中的端部的下面固定有底座，所述底座與所述支撐梁之間設(shè)置有加強筋，所述加強筋位于所述支撐梁的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，所述底座朝向所述支撐梁的內(nèi)側(cè)設(shè)置，所述底座的底面面積大于所述支撐梁端部的底面面積。

優(yōu)選地，所述支撐梁選用工字鋼或槽鋼。

由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：位于支撐梁內(nèi)側(cè)的加強筋，可以減弱或消除促使支撐梁向內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)的力矩，從而減少或者消除曳引機支撐梁發(fā)生向內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)的可能性，保證了電梯的正常運行和使用安全。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的示意圖；

附圖2為附圖1中A處的放大圖；

附圖3為附圖2中K向的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖來進一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。

參見圖1-3所示，電梯上曳引機支撐梁結(jié)構(gòu)，包括支撐梁1，支撐梁1有兩根，相平行間隔設(shè)置，井道內(nèi)壁4上開設(shè)有兩對相對設(shè)置的擱置孔5，如圖1所示，每根支撐梁1的兩端部分別固定地伸在擱置孔5中，兩根支撐梁1上垂直設(shè)置有多根相間隔設(shè)置的擱機梁6，在一組相鄰兩根擱機梁6上承載曳引機7，在另一組相鄰兩根擱機梁6上承載用于固定鋼絲繩的繩頭組件固定座8，則支撐梁1上承載了曳引機、擱機梁、轎廂、對重等整個電梯系統(tǒng)的重量。支撐梁1位于擱置孔5中的端部的下面固定有底座3，本實施例中，每根支撐梁1的兩端部的下面均固定有底座3，底座3與支撐梁1之間設(shè)置有加強筋2，加強筋2位于支撐梁1的內(nèi)側(cè)，這里的內(nèi)側(cè)指的是支撐梁1靠近曳引機7和繩頭組件固定座8的一側(cè)，支撐梁1承受的重量來自內(nèi)側(cè)，通過位于支撐梁1內(nèi)側(cè)的加強筋2，則促使支撐梁向內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)的力矩被減弱或消除，從而減少或者消除曳引機支撐梁發(fā)生向內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)的可能性，保證了電梯的正常運行和使用安全。

在圖2和圖3中，底座3朝向支撐梁1的內(nèi)側(cè)設(shè)置，底座3的底面面積大于支撐梁1端部的底面面積，則底座3與擱置孔壁的接觸面積大于支撐梁1端部直接與擱置孔壁的接觸面積，通過增大接觸面積，可以進一步阻止支撐梁向內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)。

在圖3中，支撐梁1選用工字鋼，也可以選用槽鋼。

綜上，曳引機支撐梁結(jié)構(gòu)中，支撐梁位于擱置孔中的端部的下面固定有底座，支撐梁與底座之間有位于內(nèi)側(cè)的加強筋，該加強筋可減少或者消除曳引機支撐梁發(fā)生向內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)的可能性。