[發明專利]汽車發動機中缸體鑄件的組芯澆注裝置

無效

• 申請號: 201010179475.3
• 申請日: 2010-05-18
• 公開（公告）號: CN101817060A
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 楊友利;王社松
• 申請（專利權）人: 寧波強盛機械模具有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所 33228
• 代理人: 代忠炯

1.一種汽車發動機中缸體鑄件的組芯澆注裝置，包括底板(4)、冒口芯(2)、澆口芯(3)、 砂芯組(1)和鎖緊裝置(5)，所述的砂芯組(1)連接在底板(4)上，并通過鎖緊裝置(5) 鎖緊，所述的冒口芯(2)和澆口芯(3)位于砂芯組(1)上，其特征在于：所述的砂芯組(1) 為相鄰的兩組，均卡接在底板(4)上，冒口芯(2)也為兩個；所述的鎖緊裝置(5)套壓在 兩組砂芯組(1)的外面；所述的每組砂芯組(1)包括底板芯(14)、前端芯(11)、若干個 平行排列的缸筒芯(13)、水套芯(12)、后端芯(15)、左側板芯(17)和右側板芯(16)； 其中，兩組的右側板芯(16)相鄰并均卡接在底板(4)中部，澆口芯(3)位于相鄰兩個右 側板芯(16)頂面的中間；所述的底板芯(14)滑動連接在底板(4)上；所述的水套芯(12) 具有與缸筒芯(13)數量相同的孔；所述的缸筒芯(13)均卡接在底板芯(14)上，且一一 對應套合在水套芯(12)的孔內；所述的前端芯(11)和后端芯(15)分別卡接在平行排列 的缸筒芯(13)的兩頭兩個缸筒芯(13)上，所述的冒口芯(2)的兩端分別卡接在前端芯(11) 和后端芯(15)的頂面上。

2.根據權利要求1所述的汽車發動機中缸體鑄件的組芯澆注裝置，其特征在于：所述底 板(4)的中部具有兩個卡槽I(42)，所述的右側板芯(16)底面兩頭具有兩個凸塊I(161)， 所述的兩個凸塊I(161)分別嵌在兩個卡槽I(42)內；所述的底板芯(14)上具有一個卡 槽II(141)，左側板芯(17)底面中心具有一個凸塊II(171)，所述的凸塊II(171)嵌在底 板芯(14)上的卡槽II(141)內。

3.根據權利要求1所述的汽車發動機中缸體鑄件的組芯澆注裝置，其特征在于：所述的 底板(4)左右兩部分均具有梯形槽(41)，所述的底板芯(14)的外形與梯形槽(41)相配 并與梯形槽(41)滑動配合。

4.根據權利要求1所述的汽車發動機中缸體鑄件的組芯澆注裝置，其特征在于：所述的 前端芯(11)內側具有凸塊III(111)，后端芯(15)內側也具有凸塊III(151)，所述的平行 排列的缸筒芯(13)兩頭兩個缸筒芯(13)的外側分別具有與凸塊III(111、151)相配的卡 槽III。

5.根據權利要求1所述的汽車發動機中缸體鑄件的組芯澆注裝置，其特征在于：所述的 鎖緊裝置(5)為具有矩形孔(6)的鎖緊壓塊，所述的兩組砂芯組(1)同時位于矩形孔(6) 內并與之相配。