[發(fā)明專利]新型內(nèi)燃機高壓燃油系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010174830.8
• 申請日: 2010-04-29
• 公開（公告）號: CN101936244A
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設計）人: 繆雪龍;王先勇;居鈺生;夏少華;陳希穎
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司無錫油泵油嘴研究所
• 主分類號: F02M47/02
• 分類號: F02M47/02;F02M41/08;F02M41/16;F02M59/36;F02M63/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型內(nèi)燃機高壓燃油系統(tǒng)，它主要包括高壓供油泵(1)、蓄壓器(3)、壓力傳感器(4)、高壓燃油通斷電磁閥(7)、燃油分配器(8)、高壓油管(11)、噴油器(12)、ECU(13)等，其特征是：

a、其中蓄壓器(3)內(nèi)的高壓燃油在一個高壓燃油通斷電磁閥(7)控制下定時定量地送往燃油分配器(8)；

b、燃油分配器(8)布置在高壓燃油通斷電磁閥(7)之后噴油器(12)之前；

c、本系統(tǒng)中的ECU(13)能夠實現(xiàn)燃油噴油壓力及噴油時間的控制，本系統(tǒng)中的噴油器(12)采用傳統(tǒng)的機械式噴油器。

2.根據(jù)權利要求1所述的新型內(nèi)燃機高壓燃油系統(tǒng)，其特征是高壓供油泵(1)上具有一個進油計量閥(6)，或者在高壓供油泵(1)的每套泵油元件處裝一個高壓供油泵電磁閥用于調(diào)節(jié)高壓供油泵的流量。

3.根據(jù)權利要求1所述的新型內(nèi)燃機高壓燃油系統(tǒng)，其特征是其中燃油分配器(8)由分配轉子(9)、分配套筒(10)和分配器體組成，分配轉子(9)由高壓供油泵(1)的凸輪軸驅動，分配轉子(9)的中心高壓油道(15)與高壓燃油通斷電磁閥(7)連通，分配轉子(9)在圓周方向有一個燃油分配孔(14)與中心高壓油道(15)溝通；在分配套筒(10)的圓周上有與內(nèi)燃機氣缸數(shù)相同數(shù)量的出油孔(16)，當分配轉子(9)上的分配孔(14)與分配套筒(10)上的某個出油孔(16)相通時，高壓燃油就經(jīng)過燃油分配器(8)上的一個出油接頭、高壓油管(11)和噴油器(12)噴油。

4.根據(jù)權利要求1所述的新型內(nèi)燃機高壓燃油系統(tǒng)，其特征是通過ECU(13)對一個高壓燃油通斷電磁閥(7)的控制，能夠實現(xiàn)對各缸噴油時間及噴油量的控制。

5.根據(jù)權利要求1所述的新型內(nèi)燃機高壓燃油系統(tǒng)，其特征是通過ECU(13)對一個高壓燃油通斷電磁閥(7)的控制，能夠實現(xiàn)各缸在一個工作循環(huán)內(nèi)的多次噴油。

6.根據(jù)權利要求1所述的新型內(nèi)燃機高壓燃油系統(tǒng)，其特征是高壓供油泵(1)為直列式或者轉子式高壓供油泵。

7.根據(jù)權利要求1所述的新型內(nèi)燃機高壓燃油系統(tǒng)，其特征是其中的ECU(13)中儲存有根據(jù)由內(nèi)燃機轉速傳感器、溫度傳感器、油門位置傳感器、壓力傳感器(4)輸入的信號對噴油器(12)的燃油噴射壓力及噴油時間進行控制所需的程序；ECU(13)對噴油器(12)的控制功能是通過ECU(13)向進油計量閥(6)和高壓燃油通斷電磁閥(7)輸出控制信號實現(xiàn)的。