[發明專利]用于機動車輛的車輛座椅

有效

• 申請號: 201010174359.2
• 申請日: 2010-05-06
• 公開（公告）號: CN101879874A
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 延斯·費勒;托爾斯滕·施密特;彼得·鮑姆加特納;托馬斯·施特克
• 申請（專利權）人: 高田-彼得里公開股份有限公司
• 主分類號: B60N2/64
• 分類號: B60N2/64;B60R21/207
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

相關申請的交叉引用

本申請要求于2009年5月6日提交的德國專利申請號102009020154.8的優先權。

技術領域

本發明涉及用于機動車輛的車輛座椅。

背景技術

例如從DE?103?45?834?A1中已知這種車輛座椅。

發明內容

本發明所要解決的問題在于提供一種盡可能小地妨礙布置在車輛座椅中的氣囊展開的、具有靠背寬度調節的車輛座椅。

根據本發明，該問題通過具有權利要求1、19和20的特征的車輛座椅來解決。在從屬權利要求中示意出本發明的改進。

據此，提出關于車輛縱向軸線在座椅框架之前布置至少部分的折疊氣囊。因此，如此在車輛座椅中布置折疊氣囊，使得關于行駛方向，在座墊中向前盡可能遠地布置它。這產生了以下優點，即，在沿著行駛方向展開的情形下，應該在座墊中覆蓋更短的距離并且能夠以更好的方式規定準確的展開方向。在一些實施例中，能夠提出，將該模塊全部地或者部分地結構聯接到座椅結構的目的是利用靠背寬度調節的調節元件實現的。在一些方面，還能夠提出，調節元件或者其部分用作用于展開氣囊并且因此支持沿著所期方向限定的展開的引導裝置。

在一個方面，在如下側墊中布置氣囊模塊，相對于安裝于車輛中的車輛座椅，該側墊面對車輛的、最靠近車輛座椅的縱向側。然而，原則上能夠在側墊中的任何一個之中或者還在兩個側墊中布置氣囊模塊。

在一個實施例中，側墊沿著靠背的主要延伸方向即在已安裝車輛座椅中基本沿著垂直方向延伸，并且從中間部分向前突出，從而為坐于車輛座椅上的車輛乘員提供橫向支撐。

側墊不必在靠背的全部高度之上延伸。在一個實施例中，側墊僅僅在被關聯到坐于座椅上的車輛乘員的胸部或者骨盆部位的區域中延伸。在另一實施例中，如此形成調節元件，使得靠背寬度(例如還僅僅地)在車輛乘員的胸部和/或骨盆部位中是可變的。能夠在基本在靠背的全部高度之上延伸的側墊中并且還能夠在縮短的側墊中布置這種調節元件。

座椅框架在側墊之一中延伸，座椅框架在被安裝于機動車輛中的車輛座椅中被沿著車輛縱向軸線對準。座椅框架用于對于車輛座椅的內部穩定性作出貢獻。在一個實施例中，這個座椅框架至少大部分地在靠背的全部高度之上延伸。

該氣囊模塊包括可充氣折疊氣囊。在一個實施例中，它進而包括用于在激活的情形下對氣囊充氣的氣體發生器。另外，氣囊和氣體發生器能夠被模塊外罩包圍。在某些變型中，同樣地提出利用柔性外殼封裹氣囊和/或氣體發生器。這種柔性外殼代表一種柔性模塊外罩。

由于以下事實，即，至少部分的折疊氣囊關于車輛縱向軸線被布置于座椅框架之前并且座椅框架和包括氣囊的、至少該氣囊模塊這兩者被至少部分地布置于側墊中，所以氣囊被如此布置，使得在氣囊模塊激活的情形下，它能夠至少部分地進和/或出靠近坐于車輛座椅上的車輛乘員的側墊地展開。因為氣囊關于車輛縱向軸線被至少部分地布置于車輛座椅之前，所以氣囊的展開幾乎不受座椅框架妨礙。

在一種變型中，在車輛座椅中布置的氣囊模塊的氣囊受到的這種減小的阻力是如此實現的，即，折疊氣囊關于車輛縱向軸線被整體布置于座椅框架之前。

能夠如此配備和布置氣囊模塊和調節元件，使得當移動調節元件以改變側墊的位置時，氣囊模塊也被移動。為此目的，例如模塊外罩與調節元件連接。

該調節元件能夠至少部分地封裝氣囊模塊。特別地，這能夠如此得以實現，使得該氣囊模塊包括模塊外罩，該模塊外罩至少利用它的表面的一個部分與調節元件接觸，特別是止靠于調節元件。

在本發明的一個實施例中，該調節元件是由氣囊模塊的模塊外罩形成的。這個實施例是特別有利的，因為除模塊外罩之外，無任何可能在激活的情形下妨礙展開中的氣囊的調節元件是必要的。通過移動模塊外罩，側墊關于中間部分的相對位置能夠得以調節并且因此靠背寬度能夠得以調節。為了實現作為調節元件的、氣囊模塊的模塊外罩的穩定構造，模塊外罩能夠由剛性材料、特別地由硬塑性材料形成。

在一個實施例中，氣囊模塊的模塊外罩能夠圍繞基本對應于氣體發生器的縱向軸線的軸線樞轉。能夠特別地由其中模塊外罩形成調節元件的上述構造使用這種配置。例如，該氣體發生器構成管狀氣體發生器。該氣體發生器能夠被安裝于車輛座椅中從而在氣囊模塊適當地運動以調節靠背寬度的情形下，模塊外罩與氣體發生器一起地圍繞這個軸線轉動。為此目的，例如提供動力驅動調節裝置。