[發明專利]用于機動車輛的車輛座椅

有效

• 申請號: 201010174359.2
• 申請日: 2010-05-06
• 公開（公告）號: CN101879874A
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 延斯·費勒;托爾斯滕·施密特;彼得·鮑姆加特納;托馬斯·施特克
• 申請（專利權）人: 高田-彼得里公開股份有限公司
• 主分類號: B60N2/64
• 分類號: B60N2/64;B60R21/207
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

1.一種機動車輛的車輛座椅，包括：

-靠背(10)，所述靠背(10)包括中間部分(11)和至少一個側墊(12)，

-氣囊模塊(5a-5k)，所述氣囊模塊(5a-5k)具有折疊氣囊(8)，所述氣囊模塊(5a-5k)至少部分地布置在所述側墊(12)中，

-調節元件(4a-4k)，所述調節元件(4a-4k)用于調節所述靠背(10)的寬度，所述調節元件至少部分地布置在所述側墊(12)中并且能夠相對于所述中間部分(11)移動，通過所述調節元件能夠改變所述側墊(12)相對于所述中間部分(11)的位置，和

-座椅框架(6)，所述座椅框架(6)在所述側墊中延伸，所述座椅框架(6)在安裝于所述機動車輛中的車輛座椅中沿著所述車輛的縱向軸線對準，

其特征在于，

所述折疊氣囊(8)的至少部分關于所述車輛的縱向軸線被布置在所述座椅框架(6)之前。

2.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述折疊氣囊(8)關于所述車輛的縱向軸線被整體布置在所述座椅框架(6)之前。

3.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述氣囊模塊(5a-5g)和所述調節元件(4a-4g)配備和布置成使得：當移動所述調節元件(4a-4g)以用于改變所述側墊(12)的位置時，所述氣囊模塊(5a-5g)也被移動。

4.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述調節元件(4b、4d、4e)至少部分地封裝所述氣囊模塊(5b、5d、5e)。

5.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述調節元件(4b、4d、4e)由所述氣囊模塊(5b、5d、5e)的模塊外罩(51)形成。

6.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述氣囊模塊(5a-5c、5e、5f)包括用于使所述氣囊(8)充氣的氣體發生器(7)，并且，所述氣囊模塊(5a-5c、5e、5f)的模塊外罩(51)能夠圍繞對應于所述氣體發生器(7)的縱向軸線的軸線主動地樞轉。

7.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述調節元件(4a-4k)關于所述車輛的縱向軸線至少部分地布置在所述座椅框架(6)之前。

8.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述調節元件(4b-4e、4h-4k)關于所述車輛的縱向軸線至少部分地布置在所述折疊氣囊(8)之前，或者，所述折疊氣囊(8)關于所述車輛的縱向軸線至少部分地布置在所述調節元件(5f、5g)之前。

9.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述調節元件(4a-4c、4f、4h-4k)或者所述調節元件(4a-4c、4f、4h-4k)的至少大部分關于所述車輛的橫向軸線布置在所述座椅框架(6)的面對所述中間部分(11)的一側上。

10.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述調節元件(4b、4d-4g)包括至少兩個支腿(41a、41b)，所述至少兩個支腿(41a、41b)至少大致在所述車輛的縱向方向上延伸，并且所述至少兩個支腿(41a、41b)在它們之間形成至少部分地布置所述氣囊模塊(8)和/或所述座椅框架(6)的空間。

11.根據權利要求10所述的車輛座椅，其特征在于，所述兩個支腿(41a、41b)是U形或者V形調節元件(4b、4d-4g)的元件，所述調節元件布置在所述車輛座椅中，使得所述兩個支腿(41a、41b)的連接區域關于所述車輛的縱向軸線向前指向。

12.根據權利要求10所述的車輛座椅，其特征在于，所述調節元件包括撕裂線(42)，所述調節元件(4b、4d-4f)的兩個支腿(41a、41b)在激活的情形下能夠沿著所述撕裂線(42)被至少部分地分開，其中，所述折疊氣囊(8)在激活的情形下通過這兩個支腿(41a、41b)之間得到的空間至少部分地展開。

13.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述氣囊模塊(5)形成和布置成使得：在激活的情形下，所述折疊氣囊(8)基本上在所述車輛的向前方向上展開。