[發明專利]全自動公車報站器

無效

• 申請號: 201010172571.5
• 申請日: 2010-05-07
• 公開（公告）號: CN102233847A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 仲慧忞
• 申請（專利權）人: 上海市格致中學
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種報站器，尤其地，涉及一種全自動公車報站器。

背景技術

目前，無人售票車越來越多，駕駛員既要開車，又要在離站和到站前為乘客進行報站。由于駕駛員身兼兩職，很容易造成安全隱患，不利于乘客的人身安全。

另外，目前公車上采用的報站器為錄音播放器，由于有機械轉動部分，磁頭和磁帶的磨損很大，容易出現故障。尤其是在公車運行當中的強烈振動和顛簸容易導致磁帶長度的變化，致使報站出錯。而且，在進帶和倒帶的過程中不易找到準確位置，在公車不規則停站的情況下，不易于及時調整到所需報的站名。由于站名的錯報和漏報會使乘客提前或滯后下車，從而給乘客帶來諸多不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種全自動公車報站器，其不僅能夠準確報站，而且能夠在加速、減速和轉向時發出相應的提示，從而極大的方便了乘客乘車。同時，避免了駕駛員既要開車又要報站的情況，保障了乘客的安全。

為了實現上述目的，本發明提供了一種全自動公車報站器，其正面包括一太陽能光板，一傳感器組，其中包括一距離傳感器，一加速傳感器，一減速傳感器，一轉向傳感器，其背面分布有連接至所述傳感器組的控制電路，其連接至公車的剎車，油門和方向燈，且所述全自動公車報站器內置一語音箱，其連接至所述控制電路。

其中，所述距離傳感器感測到所述公車離開上一個站點100米時，在所述控制電路的控制下，所述語音箱報出下一個車站的站名。

其中，所述距離傳感器感測到所述公車距離下一個站點200米時，在所述控制電路的控制下，所述語音箱報出其站名。

其中，所述加速傳感器感測到所述公車加速時，在所述控制電路的控制下，所述語音箱發出加速提示。

其中，所述加速傳感器感測到所述公車減速時，在所述控制電路的控制下，所述語音箱發出減速提示。

其中，所述加速傳感器感測到所述公車轉向時，在所述控制電路的控制下，所述語音箱發出轉向提示。

因此，本發明的全自動公車報站器不僅能夠準確報站，而且能夠在加速、減速和轉向時發出相應的提示，從而極大的方便了乘客乘車。同時，避免了駕駛員既要開車又要報站的情況，保障了乘客的安全。而且，由于本發明的全自動公車報站器采用太陽能光板采集能源，從而進一步實現了節能環保，并降低了成本。

附圖說明

圖1為本發明的全自動公車報站器的正面示意圖；

圖2為本發明的全自動公車報站器的背面示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖對本發明的全自動公車報站器作進一步詳細的說明。

如圖1、圖2所示，所述全自動公車報站器1有正反兩面，其中正面有一太陽能光板2，用于采集太陽能，為所述全自動公車報站器1供能；一傳感器組3，其中包括距離傳感器，加速傳感器，減速傳感器，轉向傳感器。所述距離傳感器用于與各個站點所配置的傳感器相互感應，從而得到所述公車當前位置距離相應的站點的具體距離；背面分布有連接至所述傳感器組3的控制電路，其連接至所述公車的剎車、油門和方向燈，用于由所述加速傳感器，減速傳感器和轉向傳感器感應所述公車當前的運行情況，如加速、減速或轉向，以便于及時發出相應的提示；所述全自動公車報站器1還內置一語音箱4，其中存儲了該路公交的各個站點的語音信息，以便于及時報站，同時還存儲有所述公車運行狀態改變時的提示語。所述語音箱4與所述控制電路相連，當傳感器感組3測到不同狀態時，所述語音箱4便在所述控制電路的控制下報出相應的信息。

下面詳細介紹一下本發明中的全自動公車報站器的工作流程。所述距離傳感器的有效感應距離為500米到1000米，其用于和各個站點配置的傳感器相互感應，以便于及時發出相應的語音信息。當所述距離傳感器感測到所述公車開出上一個站點100米，所述語音箱4便在所述控制電路的控制下，報出下一個站點的名稱；當所述距離傳感器感測到所述公車距離下一個站點200米時，所述語音箱4則在所述控制電路的控制下，報出下一個站點的站名，以提醒乘客早做準備；當連接至所述公車的剎車、油門和方向燈的傳感器感測到所述公車減速、加速或轉向時，所述語音箱4便在所述控制電路的控制下及時報出相應的提示語，提醒乘客站穩扶好，以免摔倒。

另外，本發明的全自動公車報站器1采用的是太陽能供電，由其上的太陽能光板1采集太陽能，從而實現了節能環保，并降低了成本。