[發(fā)明專利]全風(fēng)光動力船

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010170081.1
• 申請日: 2010-04-17
• 公開（公告）號: CN101823552A
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 屈百達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 江南大學(xué)
• 主分類號: B63H13/00
• 分類號: B63H13/00;B63H9/06;B63H21/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種全風(fēng)光動力船，其特征是：將前風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)，通過轉(zhuǎn)軸-軸承機(jī)構(gòu)(11)，安裝于前桅桿(3)的頂端；前風(fēng)帆(2)，通過其繩索，懸掛于前桅桿(3)頂端的前風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)下與兩前船舷之間；后風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)，通過風(fēng)葉帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)(42)，安裝于后桅桿(7)的頂端；太陽能電池板(6)鋪設(shè)在船頂艙頂蓋上面；在前風(fēng)帆(2)的前上面、后風(fēng)帆(5)的后上面均貼敷柔性光伏電池薄膜；轉(zhuǎn)向?qū)эL(fēng)后風(fēng)帆(5)，通過其繩索，懸掛于前桅桿(3)頂端的前風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)下與風(fēng)帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)(51)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全風(fēng)光動力船，其特征是：螺旋槳風(fēng)葉帆(41)同軸安裝于后風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)的轉(zhuǎn)子迎風(fēng)端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1全風(fēng)光動力船，其特征是：運(yùn)行時(shí)，操作控制系統(tǒng)，通過風(fēng)帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)(51)和風(fēng)葉帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)(42)，控制后風(fēng)帆(5)和后風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)及其螺旋槳風(fēng)葉帆(41)的擺角，進(jìn)而控制船的航向、航速，以致風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)的轉(zhuǎn)速。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全風(fēng)光動力船，其特征是：總是保持迎風(fēng)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)的前風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)和保持最佳擺角運(yùn)轉(zhuǎn)的后風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)，連同陽光下的太陽能電池板(6)和光伏電池薄膜，通過充電控制系統(tǒng)向安放在船底艙的蓄電池充電，并為控制、操作系統(tǒng)和生活用電系統(tǒng)供電。