[發明專利]一種汽車內飾件鑄鋼模具冷卻水管制作工藝

無效

• 申請號: 201010168900.9
• 申請日: 2010-05-12
• 公開（公告）號: CN102240793A
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 向希剛
• 申請（專利權）人: 南通超達機械科技有限公司
• 主分類號: B22D19/16
• 分類號: B22D19/16
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 鐘廷良;徐文

技術領域

本發明涉及一種汽車內飾件鑄鋼模具冷卻水管的制作方法，具體涉及一種通過預埋無縫鋼管澆鑄到汽車內飾件鑄鋼模具中的方法。

背景技術

目前市場上的汽車內飾件鑄鋼模具冷卻水管的制作方法是通過先鑄造模具鑄鋼本體，然后二次澆鑄不銹鋼波紋管的工藝。

即首先澆鑄作為模具主體的鑄鋼件；其次，將不銹鋼波紋管彎曲成貼合模具主體型面的冷卻水管；最后通過二次澆鑄一層鋁合金將不銹鋼波紋管覆蓋并固定在模具主體。其存在缺點是：該過程不但工藝步多，不銹鋼波紋管和澆鑄的鋁合金的成本都比較高，而且因為二次澆鑄的鋁合金存在收縮，與鑄鋼材質的模具本體之間有收縮縫，降低了冷卻效果。另外二次澆鑄鋁合金時易導致鑄件變形。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供了一種工序少、制作成本低、冷卻效果好的汽車內飾件鑄鋼模具冷卻水管制作工藝。

為了解決以上技術問題，本發明的技術方案為：一種汽車內飾鑄鋼模具冷卻水管制作工藝，其創新點在于該工藝步驟為：首先將無縫鋼管彎曲成與模具型面相符的形狀制成冷卻水管；在冷卻水管外粘接一定厚度的泡沫板；將帶泡沫板的冷卻水管置于汽車內飾件鑄鋼模具澆鑄的砂型中；最后進行澆鑄，澆鑄的鑄鋼材料在形成模具主體的同時，取代泡沫板覆蓋并固定冷卻水管。

進一步的，所述無縫鋼管的壁厚為8-10mm左右。

進一步的，所述包覆在無縫鋼管外部的鑄鋼材料厚度在3-5mm之間。

以上加工工藝的優點在于：本發明中由無縫鋼管制成的冷卻水管與模具主體熔為一體，故熱傳導損耗幾乎為零，從而實現模具的良好冷卻。且一次澆鑄成型，工序少，制作成本低，鑄件的質量也穩定，不存在二次澆鑄所導致的鑄件變形。

無縫鋼管的壁厚在8-10mm之間，而包覆該無縫鋼管的鑄鋼材料厚度在3-5mm之間，在保證冷卻水管固定的同時，避免鑄鋼材料在澆鑄時造成冷卻水管的融化變形。

具體實施方式

本實施例工藝步驟為：

第一步，進行冷卻水管的加工：首先用泡沫材料加工出汽車內飾件鑄鋼模具主體的泡沫模型，根據模具主體型面狀況在泡沫模型上畫出冷卻水管分布位置，并根據位置加工出冷卻水管定位槽，以該冷卻水管定位槽為基準，將厚度為8-10mm的無縫鋼管進行彎曲，使其能夠嵌入定位槽內，實現與泡沫模型基本貼合；

第二步，在彎曲好的冷卻水管外粘接泡沫板，泡沫板的厚度在3-5mm之間；

第三步造型，將粘接好泡沫板的冷卻水管置于進行汽車內飾件鑄鋼模具澆鑄的砂型中，并使得其距模具型面的距離在30-35mm之間

第四步澆鑄，鑄鋼材料注入砂型內形成模具主體，并取代泡沫板覆蓋并固定冷卻水管，包覆冷卻水管的鑄鋼材料厚度即泡沫板的厚度3-5mm，該厚度的鋼水包覆冷卻水管時，既能保證冷卻水管的固定，又能避免其在澆鑄時造成冷卻水管的融化變形。