[發明專利]一種飛機模型顫振抑制裝置

有效

• 申請號: 201010168363.8
• 申請日: 2010-05-06
• 公開（公告）號: CN102235937A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 范石磊;竇忠謙;梁技;孫亞軍;周錚;李效法
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: G01M9/08
• 分類號: G01M9/08
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 樓仙英

技術領域

本發明涉及一種用于顫振風洞試驗的模型防護裝置，特別地，本發明涉及一種飛機模型顫振抑制裝置。

背景技術

飛機的顫振是在氣動力、彈性力和慣性力作用下的自激振動，它從空氣中吸取能量，一旦飛行速壓超過臨界值，振幅就迅速增大，導致飛機結構的破壞。

顫振是破壞性的振動，所以在飛機的飛行包線內不允許出現顫振現象。為了確保飛行中不出現顫振，需要研究和校核所設計的飛機結構的顫振性能，而飛機模型的顫振風洞試驗是研究顫振的重要手段。

在現有的技術中，顫振模型風洞試驗具有很大的危險性，需要可靠的顫振抑制防護方法。目前在風洞試驗時，多采用防護繩或簡單機械結構來抑制模型顫振，實現模型保護。

圖1所示為現有的飛機模型顫振風洞試驗的示意圖，其圖示了在顫振風洞試驗時，所述飛機模型在風洞中的安裝情況。根據圖1可以看到，該飛機模型001采用防護繩002防護，所述防護繩002一端分別連接到飛機模型的機翼和尾翼，另一端通過滑輪003固定在所述風洞中。在試驗時，當飛機模型001即將發生顫振時，拉緊所述防護繩002，從而給所述模型傳遞附加剛度以抑制所述飛機模型001發生顫振。

然而，采用上述抑制顫振的方式需要在風洞中安裝防護繩，并且為了安裝滑輪等機構需要對試驗風洞打洞，這會對流場品質產生一定的影響。另外，對于大尺寸風洞顫振試驗，很難找到匹配的防護繩，并且滑輪的安裝也很困難，所以難以使用防護繩和簡單機械裝置防護。

發明內容

本發明的目的在于提供一種飛機模型顫振抑制裝置，其能克服上述顫振風筒試驗中的模型防護裝置的缺點和不足，減少對流暢品質的影響。

為實現上述目的，本發明提供一種飛機模型顫振抑制裝置，其用于在飛機顫振模型風洞試驗中抑制飛機模型的顫振，該顫振抑制裝置包括：

空心殼體；

滑塊，該滑塊可移動地設置在所述殼體中；

驅動組件，該組件設置在所述殼體中，其驅動所述滑塊在所述殼體中移動；

控制組件，其控制所述驅動組件的工作。

優選地，所述驅動組件包括滾珠絲桿和步進電機，所述滾珠絲桿穿過所述殼體和所述滑塊，并與所述步進電機相連。

更優選地，所述滾珠絲桿的一端不從所述殼體中露出，另一端從所述殼體中露出，該露出的一端與所述步進電機相連。

更優選地，在所述殼體的兩端部分別安裝軸承座以支承所述滾珠絲桿。

優選地，所述驅動組件包括彈簧和擊發機構，所述彈簧安裝在所述殼體的一端，所述擊發機構與所述彈簧安裝于同一端，所述滑塊壓縮所述彈簧后與所述擊發機構相連。

更優選地，所述滑塊上安裝有吊鉤，所述滑塊壓縮彈簧后通過所述吊鉤與所述擊發機構相連。更優選地，所述擊發機構使用舵機控制。

優選地，所述驅動組件包括氣動裝置，所述滑塊設置在所述氣動裝置中。

更優選地，所述殼體是氣密結構，所述滑塊與所述殼體之間也是氣密結構，所述殼體兩端分別連接氣密軟管，所述氣密軟管與壓力閥連接，所述壓力閥連接有空氣壓縮機。

優選地，所述滑塊的材料為鉛，所述殼體的材料為鋁。

優選地，所述控制組件包括指令模塊、傳輸模塊和和執行模塊，所述傳輸模塊接受所述指令模塊發出的指令，并將該指令轉換成數據信號發送給所述執行模塊，以控制所述驅動組件的操作。

更優選地，所述指令模塊包括電腦控制端和上位機控制板。其中，所述電腦控制端包括顯示界面和后臺程序，所述上位機控制板包括單片機、顯示模塊、按鍵區域。

更優選地，所述電腦控制端顯示界面顯示所述驅動組件的工作狀態和電源狀態，并提供操作界面。所述電腦控制端后臺程序提供控制指令。

優選地，所述上位機控制板中的單片機實現信號生成計算功能。所述上位機控制板的顯示區域顯示所述驅動組件的工作狀態和電源狀態。所述上位機控制板主要按鍵區設置為驅動組件的各種操作開關。

優選地，所述傳輸模塊使用無線傳輸方式。

在飛機顫振模型風洞試驗中，可以將本發明的飛機顫振模型抑制裝置裝在飛機顫振模型的機翼或尾翼的兩端。當飛機顫振模型即將發生顫振時，通過移動滑塊的位置改變飛機機翼或尾翼的重心從而抑制所述模型的顫振。