[發(fā)明專利]一種公路動態(tài)快速充電系統(tǒng)

無效

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• 申請日: 2010-05-04
• 公開（公告）號: CN102237722A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發(fā)明（設計）人: 金健
• 申請（專利權）人: 金健
• 主分類號: H02J15/00
• 分類號: H02J15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及超級電容電動車以“動態(tài)快速充電”的充電方式。

背景技術

為解決機動車尾氣的污染問題、人們開發(fā)出多種環(huán)保汽車，一次充電行駛400公里的純電動車已經問世。由于鋰電池昂貴其價格是同類燃油車3倍，一次充電行駛400公里只能用于短途運輸。一個短途車卻要3倍的價錢，市場是無法接受！如何適應長途運輸一口氣能跑上千公里，都是純電動車業(yè)要思考的問題。

從目前情況看，鋰電池價格大幅度降低的可能性不大。如果把注意力從電池轉移到宏觀戰(zhàn)略層面上，采用一種“三化”模式，就能徹底解決純電動車價格高，充電時間長兩大難題。所謂“三化”模式是：車輛電容化、充電動態(tài)化、公路電氣化。一種公路動態(tài)快速充電系統(tǒng)的發(fā)明就是落實“三化”模式的具體技術方案之一。

發(fā)明內容

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種公路動態(tài)快速充電系統(tǒng)由直流電源和路面輸電兩大部分組成。直流電源由A、B兩路相同的直流電源通過與路面輸電部分不同的接入點構成。單路直流電源由三相電源變壓器、整流器、斷路保護器、接觸器常開觸點、接觸器線圈、感應延時開關、遙控開關組成。其功能是三相電源變壓器和整流器把10kv交流電變成600v的直流電；斷路保護器除作開關外，還有失壓、短路、過載保護功能；接觸器常開觸點和接觸器線圈是同一接觸器的兩個部件，接觸器受感應延時開關和遙控開關的控制；在路面輸電線始端的路面下埋有感應線圈，當車輛駛過感應線圈時，感應延時開關被觸發(fā)導通開始延時，同時接觸器常開觸點閉合，直流電加到路面輸電線上；遙控開關是方便公路管理部門遠程斷電。

路面輸電體部分由兩組路面輸電線和絕緣座組成。每組路面輸電線的3/4嵌入絕緣座內，1/4的露出部分將與電動車的車底受電臂兩電極接通，把直流電送入車內。絕緣座底部固定在車道的路面上，構成兩條間隔0.5米左右，長度1000米的平行線布局，其平行線的中心線與車道的中心線重合。

為保證路面輸電線的電壓降均衡，直流電源A和直流電源B分別在1000米路面輸電線的250米和750米處接入。

整個工作過程是：動態(tài)充電電動車通過“動態(tài)充電”路段的行駛速度為60-80km/h，最長充電時間40秒。當動態(tài)充電電動車駛過路面輸電線始端的感應線圈時，感應延時開關被觸發(fā)開始40秒延時，且接觸器常開觸點閉合，直流電加到路面輸電線上，同時動態(tài)充電電動車的車底受電臂放下，受電臂的兩電極與兩路面線電極接通，直流電引入車內為超級電容快速充電。延時時間到，接觸器常開觸點斷開，直流電輸出切斷。如延時時間未到，有后來車輛駛過感應線圈，延時時間將被清零從新延時。以此類推，直到延時時間到才切斷直流電源。

本發(fā)明的有益效果：

1，能徹底根除大、中城市機動車廢氣污染的頑癥：在大、中城市“人多車密”是機動車廢氣污染的重災區(qū)，廣大市民早有扼止空氣污染的，強列愿望。但目前的純電動車價格高還行駛距離短，廣大市民望車興嘆。本發(fā)明不僅解決了純電動車行駛距離短的問題，還促使純電動車價格大幅度下降，其性價比高于燃油車，老百姓樂于接受。只有廣大市民積極參與，才能徹底根除了大、中城市機動車廢氣污染的頑癥。

2，能改變機動車單一依賴石化能源的局面：目前，機動車幾乎依賴石化能源。但我國石油資源并不豐富，半數(shù)石油需要進口，這種高依存度埋藏著極大的經濟和政治風險。機動車全電動化可充分利用我國豐富的核電、風電、水電、太陽能發(fā)電、沼氣發(fā)電等多種能源，提高我國的戰(zhàn)略地位。本發(fā)明為機動車全電動化打開了一扇大門。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的單路直流電源電路方框圖。

圖2為本發(fā)明A、B兩路直流電源接入點示意圖

圖3為電動車在行駛中動態(tài)充電的示意圖

圖1中、1.三相電源變壓器、2.整流器、3.斷路保護器、4.接觸器常開觸點、5.接觸器線圈、6.感應延時開關、7.遙控開關、8.路面輸電線、9.絕緣座。

圖2中、1.直流電源A、2.直流電源B、3.電源A的250米接入點、4.電源B的750米接入點、5.路面輸電線。

具體實施方式

圖3為電動車在行駛中動態(tài)充電的示意圖。圖中供電部分全部在配電箱(5)內。三相高壓電順高壓電桿(4)、地下管線(3)輸入給配電箱(5)內的變壓器，整流后的直流通過地下管線(3)輸出給小車供電車道(1)和大車供電車道(2)。路邊欄桿(6)和中間隔離欄桿(7)防止人、畜進入。(8)為公路路面。