[發明專利]汽車半軸套管或工程機械支承軸一模雙頂擠壓成型工藝

無效

• 申請號: 201010167733.6
• 申請日: 2010-05-06
• 公開（公告）號: CN101829697A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 胡杰
• 申請（專利權）人: 胡杰
• 主分類號: B21C23/02
• 分類號: B21C23/02
• 代理公司: 南陽市智博維創專利事務所 41115
• 代理人: 楊士鈞

技術領域

本發明屬于汽車和工程機械技術領域，具體涉及汽車車橋橋端半軸套管和工程機械橋端支承軸的新型鍛造擠壓成型新工藝。

背景技術

我國現有汽車車橋半軸套管和工程機械橋端支承軸大多采用立式熱模鍛造或多模熱擠壓成型工藝，以前的工藝方法存在工序較多，如：加熱—壓型—淺沖—深沖等工序；存在需用設備較多，如：壓型需要一臺設備，淺沖需要一臺設備，深沖需要一套設備，即兩臺或三臺設備成型；存在工件周轉工步多，造成操作者勞動強度大；工件熱損失大等諸多缺陷。

發明內容

發明人經過研究，發明了一種汽車半軸套管或工程機械支承軸一模雙頂成型新工藝，該新工藝采用臥式熱模鍛造擠壓成型工藝，只需一套模具、一臺成型設備成型；本發明的目的是發明一種一模雙頂擠壓成型新工藝，用于制造汽車半軸套管和工程機械支承軸的鍛造毛坯，以達到減少生產工序、減少生產用設備數量、減少生產用設備的投資額、降低單位產品生產所需能耗、減小生產占地空間、改善勞動條件等目的。

為達到上述目的，本發明采用的工藝步驟為：

將鍛造擠壓模具水平放置，把經過加熱到鍛造溫度的金屬棒料放入鍛造擠壓模具中，經過大端壓頭的擠壓，使得大端成型；隨即小端沖頭沖孔反擠壓，形成小端深孔，以制成汽車半軸套管或工程機械支承軸的鍛造毛坯。

根據汽車行業有關資料分析，預計2010年我國的汽車產量將達到1700萬輛，汽車半軸套管的需求量將達到400萬件，工程機械支承軸需要量達100余萬件，這些產品的生產過程中采用本發明的新工藝之后，將會大幅提高生產效率，節約能源消耗，改善勞動條件，降低產品生產成本，增強企業在同行業的競爭能力。

由于本發明采用上述新工藝，采用臥式熱模鍛造擠壓成型工藝，只需一套模具、一臺成型設備成型；達到減少生產工序、減少生產用設備數量、減少生產用設備的投資額、降低單位產品生產所需能耗、減小生產占地空間、改善勞動條件等目的。

本發明的一模雙頂擠壓成型新工藝與現有技術相比，具有工藝簡單、生產效率高、設備投資少、模具消耗少、產品質量好、節能、環保、生產成本低等優點。

附圖說明

下面結合附圖，對本發明做進一步說明。

圖1是本發明成型示意圖。

圖2是本發明工藝流程圖。

附圖中，1.模具，2.汽車半軸套管或工程機械支承軸的鍛造毛坯，3.大端壓頭，4.小端沖頭。

具體實施方式

參看附圖，本發明采用的工藝步驟為：將鍛造擠壓模具水平放置，把經過加熱到鍛造溫度(1100-1250℃)的金屬棒料放入鍛造擠壓模具中，經過大端壓頭的擠壓，使得大端成型；隨即小端沖頭沖孔反擠壓，形成小端深孔，以制成汽車半軸套管或工程機械支承軸的鍛造毛坯。

上面所述的實施例僅僅是對本發明實施方式進行了描述，未對發明構思和范圍進行限定，在不脫離本發明設計思想的前提下，本領域中普通工程技術人員對本發明的技術方案做出的各種改進，均應屬于本發明的保護范圍。