[發(fā)明專利]一種巨磁電阻測速傳感器

無效

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• 申請日: 2010-05-04
• 公開（公告）號: CN101858923A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李利波;楊芝茵;庫萬軍;肖又專;徐德龍
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州普利聚芯磁電子科技有限公司
• 主分類號: G01P3/54
• 分類號: G01P3/54
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 曹毅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于測速傳感器領(lǐng)域，具體的涉及一種巨磁電阻測速傳感器。

背景技術(shù)

車輛在行駛過程中，駕駛員需要即時的了解車輛行駛的速度以便做出相應(yīng)的反應(yīng)，另外，一些駕駛輔助設(shè)備也需要即時得到車輛行駛的速度以便調(diào)整車況。

傳統(tǒng)測速產(chǎn)品主要包括霍爾效應(yīng)傳感器和電磁感應(yīng)式傳感器，其中電磁感應(yīng)式傳感器的主要缺陷是受限于齒輪轉(zhuǎn)動頻率，頻率低時幾乎無法感應(yīng)到信號；霍爾效應(yīng)傳感器的主要缺陷則是靈敏度低，感應(yīng)距離較近，由于傳感器內(nèi)部有偏置磁鋼，傳感器頭部會吸附細小鐵屑，若感應(yīng)距離過近則會碰觸齒輪造成故障。

1988年，法國巴黎大學Fert研究小組在納米結(jié)構(gòu)的磁性多層膜中，發(fā)現(xiàn)膜電阻隨外加磁場發(fā)生巨大變化的現(xiàn)象，較傳統(tǒng)的磁各向異性磁電阻(AMR)大一個數(shù)量級以上，稱之為巨磁電阻(GMR)效應(yīng)。

利用巨磁電阻效應(yīng)作為車輛測速傳感器具有傳統(tǒng)傳感器所無法比擬的優(yōu)越性，然而目前市場上還未出現(xiàn)一種成熟的產(chǎn)品，實有必要對此進行進一步的研究以推動相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。

基于此，本發(fā)明人基于多年來的研究終于得出了一種利用巨磁電阻效應(yīng)的車輛測速傳感器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種巨磁電阻測速傳感器，該傳感器能即時測量車輛行駛的速度。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種巨磁電阻測速傳感器，包括一中空外殼，所述中空外殼內(nèi)設(shè)有一信號處理電路板以及一與其一端電性連接的敏感元件，所述信號處理電路板和所述敏感元件之間設(shè)置有高溫磁鐵，所述信號處理電路板另一端連接一電纜，所述電纜還連接一插接端子。

更進一步，所述中空外殼內(nèi)部灌封環(huán)氧樹脂膠。

更進一步，所述中空外殼靠近敏感元件一端設(shè)有保護銅蓋，另一端設(shè)有后保護蓋。

更進一步，所述敏感元件為巨磁電阻芯片。

更進一步，所述中空外殼的材料為導(dǎo)磁鋼鐵材料。

本發(fā)明的巨磁電阻測速傳感器由于采用靈敏度高的巨磁電阻芯片，感應(yīng)距離為一般霍爾傳感器的1.5-2倍，且安裝距離固定時輸出信號不受齒輪轉(zhuǎn)動頻率的影響，0-15KHz都可檢測到信號，其工作溫度范圍為-40-150℃，熱穩(wěn)定性高，抗干擾能力強。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本發(fā)明的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

圖1為本發(fā)明巨磁電阻測速傳感器的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明巨磁電阻測速傳感器的工作狀態(tài)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細的介紹。

如圖1所示，一種巨磁電阻測速傳感器a，包括一中空外殼1，所述中空外殼1內(nèi)設(shè)有一信號處理電路板2以及一與其一端電性連接的敏感元件3，所述信號處理電路板2和所述敏感元件3之間設(shè)置有高溫磁鐵4，所述信號處理電路板2另一端連接一電纜5，所述電纜5還連接一插接端子6k，中空外殼1內(nèi)部灌封環(huán)氧樹脂膠7，中空外殼1靠近敏感元件3一端設(shè)有保護銅蓋8，另一端設(shè)有后保護蓋9，所述敏感元件3為巨磁電阻芯片，所述中空外殼1的材料為導(dǎo)磁鋼鐵材料。

如圖2所示，本發(fā)明巨磁電阻測速傳感器a的工作原理為利用巨磁電阻元件，檢測因齒輪b轉(zhuǎn)動而引起的磁鐵磁場的變化、將該變化的磁場信號轉(zhuǎn)化為微弱的電壓變化信號，經(jīng)過信號處理電路板2進行信號處理后輸出給汽車儀表。由于齒輪的齒與槽經(jīng)過傳感器時引起的磁場變化不同，因此傳感器能準確檢測出齒輪的齒數(shù)或槽數(shù)，從而實現(xiàn)速度檢測。