[發明專利]路面銑刨機

無效

• 申請號: 201010159815.6
• 申請日: 2010-04-29
• 公開（公告）號: CN101831864A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 馬雪峰;史江全;蔡建輝;潘海峰
• 申請（專利權）人: 常州杰和機械有限公司
• 主分類號: E01C23/088
• 分類號: E01C23/088
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本發明涉及一種路面銑刨機，屬于路面銑刨機技術領域。

背景技術

隨著高速公路、高速鐵路以及城市公路迅猛發展，路面養護工作量也不斷增加。路面養護機械中，銑刨機是必不可少，銑刨機將路面物料壓碎和崩落后，再重新攤鋪路面材料。目前較為多見的分為大型銑刨機和小型銑刨機，但大型路面銑刨機結構復雜，使用成本高，而且也只能用利于瀝青路面的銑刨。而小型路面銑刨機由于使用靈活，使用成本低，而越來越多應用在路面養護上。小型路面銑刨機大都由車架、安裝在車架上的汽油機、銑鼓、以及位于銑鼓前后兩側的行走輪組成，在汽油機的帶動下，人工推動銑刨機前進基礎上，通過安裝在車架上的發動機驅動銑鼓均勻轉動，使路面銑刨機以一定的工作速度向前并向下移動，而安裝在銑鼓上銑刀沿銑刨順序接觸路面表層，銑刀的旋轉運動加載于被銑路面上的物料，使銑刀與被銑路面物料處產生很高的接觸力，隨著前行的銑刀旋轉運動和銑刨機的直線運動，路面物料被壓碎和崩落不間斷交替運行，銑刨機在直線運動形成銑削。由于小型銑刨機的行走機構由變速箱以及鏈傳動機構以及行走輪構成，通過變速箱得到銑刨時所設定的工作速度。采用變速箱機構，不僅結構復雜，增加了制造成本，而且也增加了銑刨機的體積。另外，路面銑刨機通常分為上切或下切兩種工作方式由于下切方式的銑刀切削方式和銑刨機的前進方向一致，因此在工作過程中造成加速度，路面銑刨機行走速度難以控制，增加了操作工的勞動強度，同時使得切削深度控制不準。而上切工作方式能解決上述問題，但路面銑刨機在銑削時，由于受在銑削地面的變化阻力影響，其切削深度、行走速度是通過各液壓機構控制，造成管路連接復雜，加之銑刨機在環境惡劣的工作中，從而降低工作可靠性。再則銑刨機銑削地面時，由于崩碎物料在不斷翻滾和飛濺，會產生的大量的灰塵，因此銑刨機大都處于惡劣的工作環境。

發明內容

本發明的目的提供一種結構合理、緊湊，銑刨深度和運行速度控制方便，能適用于各種路面的銑削，并能改善工作環境的路面銑刨機。

本發明為達到上述目的的技術方案是：一種路面銑刨機，包括安裝在車架上的發動機、銑刨裝置、支承升降裝置以及行走裝置，其特征在于：所述的車架包括底盤和固定在底盤上的機座，底盤的外周具有圍板，銑刨裝置包括裝有銑刀的銑鼓，銑鼓兩端的驅動軸分別通過軸承安裝在底盤上，銑鼓罩安裝在銑鼓的上部，安裝在機座上的發動機其輸出軸上的主動輪通過工作傳動帶或工作傳動鏈與驅動軸連接；

所述的支承升降裝置包括兩前行走輪、擺臂以及調節機構，位于底盤兩外側的兩前行走輪分別通過軸承安裝在兩前輪軸上，兩前輪軸分別與兩擺臂的前部連接，所述的調節機構包括調節桿、拉桿、下拉桿和驅動油缸，具有手輪的調節桿安裝在機座上，調節桿的中下部與能上下移動的拉桿連接，底盤安裝有平行設置的前支承軸和后支承軸，前連桿和后連桿分別與前支承軸和后支承軸固定連接，下拉桿的兩端分別與拉桿和后支承軸連接，驅動油缸的兩端分別與后連桿和前連桿鉸接，擺臂的后部與前支承軸固定連接；

所述的行走裝置包括后行走輪、傳動機構和行走操縱機構及導向機構，后行走輪安裝在后輪軸的兩側，具有驅動輪的后輪軸通過軸承安裝在底盤上，傳動機構包括安裝在機座上的靜液傳動器和減速機構，發動機輸出軸上的主動輪通過行走傳動帶或行走傳動鏈與靜液傳動器上的輸入輪連接，靜液傳動器的輸出輪與減速機構的輸入端連接，減速機構的輸出端與驅動輪連接，導向機構的導向輪安裝在叉架上，安裝在機座上的油缸其活塞桿及設置在機座導向孔內導向桿安裝在支座上，叉架上部與支座轉動連接；；所述的行走操縱機構包括操縱桿、橫拉桿以及擺桿和復位彈簧，操縱桿鉸接在機座上，操縱桿的下部與能前后移動的橫拉桿連接，復位彈簧兩端分別安裝在操縱桿與機座上，擺桿兩端分別與橫拉桿和靜液傳動器的控制軸連接；

所述的液壓控制單元安裝在機座上，且液壓控制單元通過管路分別與靜液傳動器、油缸和驅動油缸連接相通；

還具有由主軸、吸風扇和吸風管構成的吸塵裝置，具有傳動輪的主軸通過軸承安裝在機座上，發動機其輸出軸上的主動輪通過傳動帶與傳動輪連接，主軸與安裝在機座上的吸風扇上的葉片軸連接，吸風管安裝在吸風扇和銑鼓罩上，或吸風管安裝在吸風扇和圍板上。