[發(fā)明專利]雙離合五檔變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010156509.7
• 申請日: 2010-04-06
• 公開（公告）號: CN101858407A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: E·W·梅勒;C·S·羅斯;S·H·維特科普
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12;F16H61/34
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武;曹若

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2009年4月6日提交的美國臨時申請第61/166,881號的權(quán)益，該臨時申請的全部內(nèi)容在此通過引用并入本申請中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及變速器，更具體地涉及一種具有三根軸線以建立六個檔位速度的緊湊型雙離合變速器，其中所述六個檔位速度之一可以是倒檔檔位速度。

背景技術(shù)

本節(jié)的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，可能構(gòu)成也可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

具有副軸和共面齒輪組的典型的多檔變速器使用副軸齒輪，副軸齒輪具有不同的專用齒輪副或齒輪組以獲得每個前進檔速比。因此，這種典型設(shè)計中所需的齒輪總數(shù)是前進檔速度的齒輪數(shù)的兩倍，加上用于倒檔的三個齒輪。這需要大量的所需齒輪副，特別是在具有較大數(shù)量的前進檔速比的變速器中更是如此。

盡管現(xiàn)有變速器實現(xiàn)了其預(yù)期目的，但是對于新的改進型變速器構(gòu)造的需要是基本不變的，這些改進型變速器構(gòu)造具有改進的性能-特別是從效率、響應(yīng)性和平順性方面來看以及改進的封裝-主要是減小的尺寸和重量。因此，本領(lǐng)域需要一種變速器，其在提供預(yù)期傳動比和扭矩范圍的同時具有改進的封裝。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種變速器，該變速器能夠連接至輸入構(gòu)件，并且具有輸出構(gòu)件、第一和第二軸構(gòu)件、第一和第二副軸、多個共面齒輪組和多個扭矩傳遞裝置。所述扭矩傳遞裝置包括多個同步器組件和一個雙離合器組件。所述變速器能夠在所述輸入構(gòu)件與輸出構(gòu)件之間提供多個前進檔速比和至少一個倒檔速比。

在本發(fā)明的一個方面，所述變速器包括六個共面齒輪組。

在本發(fā)明的另一方面，所述變速器包括五個共面齒輪組。

在本發(fā)明的再一方面，所述變速器包括四個同步器組件。

在本發(fā)明的再一方面，所述四個同步器組件包括兩個雙向同步器。

在本發(fā)明的再一方面，所述四個同步器組件包括兩個單向同步器。

在本發(fā)明的再一方面，所述變速器能夠提供至少五個前進檔速比。

在本發(fā)明的又一方面，提供一種變速器，該變速器具有變速器殼體、六個齒輪組、第一和第二變速器輸入構(gòu)件、第一和第二副軸、雙離合器組件、以及四個同步器組件。

在本發(fā)明的又一方面，第一齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪以及與第二齒輪嚙合的倒檔齒輪。第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪。第三齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪。第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪。第五齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪。第六齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪。

在本發(fā)明的又一方面，所述第一變速器輸入構(gòu)件以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在所述變速器殼體中。所述第四、第五和第六齒輪組的第一齒輪中的每個以可旋轉(zhuǎn)方式固定到所述第一變速器輸入構(gòu)件以便一起旋轉(zhuǎn)。

在本發(fā)明的又一方面，所述第二變速器輸入構(gòu)件以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在所述變速器殼體中。所述第一、第二和第三齒輪組的第一齒輪中的每個以可旋轉(zhuǎn)方式固定到所述第二變速器輸入構(gòu)件以便一起旋轉(zhuǎn)。所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分地環(huán)繞所述第一變速器輸入構(gòu)件。

在本發(fā)明的又一方面，所述第一副軸以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在所述變速器殼體中，并與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開且與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行。所述第一齒輪組的倒檔齒輪、所述第四、第五和第六齒輪組的第二齒輪每個都能夠選擇性連接到所述第一副軸以便一起旋轉(zhuǎn)。

在本發(fā)明的又一方面，所述第二副軸以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在所述變速器殼體中，并與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開且與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行。所述第二和第三齒輪組的第二齒輪能夠選擇性連接到所述第二副軸以便一起旋轉(zhuǎn)。所述第一齒輪組的第二齒輪被支撐為繞所述第二副軸旋轉(zhuǎn)

在本發(fā)明的又一方面，所述雙離合器組件具有離合器殼體、第一離合器和第二離合器，所述離合器殼體能夠連接至發(fā)動機的輸出端，所述第一離合器構(gòu)造成選擇性地將所述離合器殼體連接至所述第一變速器輸入構(gòu)件，而所述第二離合器構(gòu)造成選擇性地將所述離合器殼體連接至所述第二變速器輸入構(gòu)件。所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)。