[發明專利]制動蹄雙軸裝置

無效

• 申請號: 201010154895.6
• 申請日: 2010-04-19
• 公開（公告）號: CN101813144A
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 田玉波;高鑫
• 申請（專利權）人: 韶關市正星車輪有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所 44226
• 代理人: 周勝明

【技術領域】

本發明屬于車用配件制造工業技術領域，涉及一種車用制動系統的制動蹄雙軸裝置。

【背景技術】

制動蹄雙軸支承裝置是支承制動蹄制動的重要部件，對整車制動性能起到非常關鍵的作用。現有的制動蹄雙軸支承裝置是由制動蹄雙軸支承架和兩軸組成的，兩部分之間經工裝焊接而成。

現有的上述加工工藝復雜，制作成本高，還會由于焊接變型和脫焊等因素影響產品質量。

【發明內容】

為了克服現有技術的上述缺點，本發明提供一種具有制作工藝簡單、制作成本低、產品質量好、產品精度和安全性能高優點的制動蹄雙軸裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種制動蹄雙軸裝置，采用ZG30鋼原料經中頻爐冶煉并澆鑄到樹脂砂成型的制動蹄雙軸裝置的沙模中，得到支承架與雙軸為一整體結構的制動蹄雙軸裝置鑄件，在支承架的前面和后面的兩側分別對稱地排列有兩個軸頭，位于支承架前后兩側的兩個軸頭端面之間的距離為94mm，軸頭與軸頭處支承架表面之間的高為10.5mm，軸頭從端面至底面依次為三段不同直徑的圓柱體，其中軸頭第一段圓柱的直徑是軸頭第二段圓柱的直徑是軸頭第三段圓柱的直徑是

所述位于支承架前后兩個面上的對稱軸頭的同心度小于0.003。

位于支承架前面兩側的兩軸頭之間有40.5±0.1mm的銑槽。

位于支承架后面的兩軸之間鉆有直徑孔深28mm的底孔。

位于支承架后面的兩軸頭分別用攻絲機攻有直徑深25mm的螺栓孔。

位于支承架上同一面上的兩軸的軸芯之間的距離為66mm。

位于前后對稱的兩個軸頭處的支承架前后兩側的距離為60±0.1mm。

本發明的有益效果是：將支承架與雙軸鑄造為一整體結構的鑄鋼件，合理地設置支承架與軸頭以及軸頭與軸頭之間的距離，具有制作工藝簡單、制作成本低、產品質量好、產品精度高、制動性能強和安全性能高的優點。

【附圖說明】

圖1是本發明的結構示意圖；圖2是圖3中A-A-A面的剖視圖；圖3是圖1的后視圖。

圖中：1-軸頭??2-螺栓孔、3-支承架、4-軸頭處支承架表面、5-軸頭第一段圓柱、6-軸頭第二段圓柱、7-軸頭第三段圓柱、8-底孔。

【具體實施方式】

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

參見圖1至圖3，一種制動蹄雙軸裝置，采用ZG30鋼原料經中頻爐冶煉并澆鑄到樹脂砂成型的制動蹄雙軸裝置的沙模中，得到支承架3與雙軸為一整體結構的制動蹄雙軸裝置鑄件，在支承架3前面和后面的兩側分別對稱地排列有兩個軸頭1，位于支承架3前后兩側的兩個軸頭1端面之間的距離為94mm，軸頭1與軸頭處支承架表面4之間的高為10.5mm，軸頭1從端面至底而依次為三段不同直徑的圓柱體，其中軸頭第一段圓柱5的直徑是軸頭第二段圓柱6的直徑是軸頭第三段圓柱7的直徑是同時，位于支承架3前后兩個面上的對稱軸頭1的同心度小于0.003，位于支承架3前面兩側的兩軸頭1之間有40.5±0.1mm的銑槽；位于支承架3后面的兩軸之間鉆有直徑孔深28mm的底孔8，位于支承架3后面的兩軸頭1分別用攻絲機攻有直徑深25mm的螺栓孔2；位于支承架3上同一面上的兩軸的軸芯之間的距離為66mm；位于前后對稱的兩個軸頭1處的支承架3前后兩側的距離為60±0.1mm。本發明將支承架與雙軸鑄造為一整體結構的鑄鋼件，合理地設置支承架與軸頭以及軸頭與軸頭之間的距離，具有制作工藝簡單、制作成本低、產品質量好、產品精度高、制動性能強和安全性能高的優點。