[發(fā)明專利]一種電動汽車的電-電混合動力系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010145843.2
• 申請日: 2010-04-13
• 公開（公告）號: CN102222809A
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡貽軍;王堅(jiān);沈乃眾;施國鈺
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇高和機(jī)電制造有限公司
• 主分類號: H01M12/00
• 分類號: H01M12/00;H01M10/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動汽車的動力系統(tǒng)，特別是一種電動汽車的電-電混合動力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車尾氣的排放已成為當(dāng)今主要的大氣污染源之一。我國已有10個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中。我國現(xiàn)今人均汽車擁有量是每1000人平均10輛，但石油資源已顯不足，每年需進(jìn)口幾千萬噸石油。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，假如我國人均汽車持有量達(dá)到現(xiàn)在全球水平---每1000人擁有110輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口就成為很大的問題。因此在我國研究發(fā)展電動汽車不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。

電池是電動汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，它應(yīng)滿足以下四個(gè)條件：(1)電池能適應(yīng)快速充電。(2)電池組的使用壽命應(yīng)足夠的長。(3)電池的成本及使用成本不能太高。(4)電池的比能量應(yīng)足夠大，否則電池的自重和體積過大將影響電動汽車的有效載荷及續(xù)行里程。目前，電動汽車的電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池和燃料電池，而通常采用的是鉛酸電池和鋰電池。鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù)，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動車用電池。北京奧運(yùn)會時(shí)，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運(yùn)會提供交通服務(wù)。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續(xù)航里程。鋰電池以其具有的工作電壓高、比能量大、體積小、質(zhì)量輕、循環(huán)壽命長、自放電率低、無記憶效應(yīng)、無污染等優(yōu)點(diǎn)，被越來越多的汽車廠家選擇采用，如國內(nèi)汽車制造商比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車企紛紛在自己的混合動力和純電動汽車中搭載動力鋰電池，然而鋰電池的價(jià)格較高。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提供一種充電快速、比能量大、循環(huán)使用壽命長、重量及成本、行駛里程適中的電動汽車的電-電混合動力系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：包含鉛酸電池組、鋰電池組和慢脈沖快速充電器；鋰電池組串聯(lián)一調(diào)節(jié)電阻后，與鉛酸電池組相并聯(lián)，慢脈沖快速充電器的兩端分別與鉛酸電池組的兩端相連。

上述鋰電池為鈷酸鋰蓄電池、錳酸鋰蓄電池和磷酸亞鐵鋰蓄電池中的一種。

上述鉛酸電池組和鋰電池組的混合容量比為1∶0.25～4。

本發(fā)明的有益效果在于：由于采用并聯(lián)的鉛酸電池組和鋰電池組，從而使本發(fā)明較現(xiàn)有的鉛酸電池動力源，體積小、重量輕、行駛里程長；較現(xiàn)有的鋰電池動力源，成本低、價(jià)格更為適宜。并且，配備的慢脈沖快速充電器，使充電更為迅速。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。

本實(shí)施例以用于最高時(shí)速95km/hr、平均時(shí)速60km/hr、配置10kw交流異步電動機(jī)的1.5T皮卡電動貨車中為例。

本實(shí)施例所采用的電-電混合動力系統(tǒng)包括鉛酸電池組、鋰電池組和慢脈沖快速充電器；所述的鉛酸電池組由數(shù)個(gè)單體VRLA鉛酸蓄電池串聯(lián)而成，為144V60Ah配置；所述的鋰電池組由數(shù)個(gè)單體的磷酸亞鐵鋰電池串聯(lián)而成，也為144V60Ah配置；鋰電池組串聯(lián)一調(diào)節(jié)電阻R后，與鉛酸電池組相并聯(lián)，通過調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)電阻R，使上述兩種電池組在電壓上一致，充放電都以并聯(lián)進(jìn)行。使用了本發(fā)明的皮卡，其續(xù)行里程可達(dá)到200km以上，電池的成本為采用磷酸亞鐵鋰蓄電池組144V120Ah的3/5；車身自重比采用VRLA鉛酸蓄電池組144V12Ah的減少了1/3，續(xù)行里程延長了1/4。