[發(fā)明專利]一種熱軋穿孔機(jī)組的冷卻槽裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010145081.6
• 申請(qǐng)日: 2010-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101791628A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張良夫;秦臻;郭建明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號(hào): B21B25/04
• 分類號(hào): B21B25/04;B21B19/04
• 代理公司: 山西五維專利事務(wù)所(有限公司) 14105
• 代理人: 楊耀田

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軋鋼機(jī)械設(shè)備，特別涉及無(wú)縫鋼管生產(chǎn)中熱軋穿孔機(jī)組所使用 的冷卻槽裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)行無(wú)縫鋼管生產(chǎn)中，使用循環(huán)頂桿方式的熱軋穿孔機(jī)組，在穿孔過(guò)程中， 多根頂桿需要依次循環(huán)冷卻，以保證頂桿的允許使用溫度；在1000℃的紅鋼內(nèi) 工作過(guò)后的頂桿或芯棒順序進(jìn)入一個(gè)裝滿水的冷卻槽內(nèi)，然后撈出來(lái)再重新使 用的一種專用機(jī)械設(shè)備叫做冷卻槽裝置。

以循環(huán)頂桿為例，現(xiàn)行的冷卻槽裝置，如圖1、2所示：由進(jìn)料輥道1、撥 入機(jī)構(gòu)2、放入裝置3、冷卻槽4、調(diào)整裝置5、轉(zhuǎn)輪裝置6、出料臺(tái)7組成。進(jìn) 料輥道1是由多個(gè)輥?zhàn)訕?gòu)成；撥入機(jī)構(gòu)2是由一個(gè)氣缸2-1驅(qū)動(dòng)8個(gè)撥入臂2-2 擺動(dòng)的，8個(gè)撥入臂2-2組裝在一個(gè)撥入轉(zhuǎn)動(dòng)軸2-3上，并通過(guò)軸承座聯(lián)接在冷 卻槽4上；放入裝置3是由兩個(gè)放入氣缸3-1驅(qū)動(dòng)10個(gè)放入臂3-2擺動(dòng)的，10 個(gè)放入臂3-2組裝在一個(gè)放入轉(zhuǎn)動(dòng)軸3-3上，并通過(guò)軸承座聯(lián)接在冷卻槽4上； 冷卻槽4是一個(gè)大的金屬槽體，里面充滿了水；調(diào)整裝置5有一個(gè)手柄5-1通 過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)軸5-2聯(lián)接10個(gè)偏心輪5-3，調(diào)整轉(zhuǎn)軸5-2裝在冷卻槽4上，偏心輪 5-3接觸聯(lián)接10個(gè)定位擋料5-4，定位擋料5-4鉸接在冷卻槽4上，人工扳動(dòng) 手柄5-1帶動(dòng)10個(gè)偏心輪5-3旋轉(zhuǎn)，因而可以調(diào)節(jié)定位擋料5-4的位置；轉(zhuǎn)輪 裝置6由一個(gè)電動(dòng)機(jī)6-1、一個(gè)減速器6-2、一個(gè)凸輪開(kāi)關(guān)6-3、一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸6-4、 10個(gè)轉(zhuǎn)輪6-5、裝在冷卻槽4上的兩個(gè)軸承6-6、裝在冷卻槽4內(nèi)的四個(gè)支撐輪 輥?zhàn)?-7構(gòu)成，電動(dòng)機(jī)6-1聯(lián)接減速器6-2，減速器6-2的低速軸一端通過(guò)鏈輪 鏈條6-3-1聯(lián)接一個(gè)凸輪開(kāi)關(guān)6-3，用以控制電動(dòng)機(jī)6-1的停止點(diǎn)，即轉(zhuǎn)輪6-5 每轉(zhuǎn)一次的停止位A，另一端通過(guò)聯(lián)接轉(zhuǎn)動(dòng)軸6-4，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6-4上裝有10個(gè)轉(zhuǎn) 輪6-5，每個(gè)轉(zhuǎn)輪6-5上又各裝有3個(gè)撥爪6-5-1，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6-4的兩端聯(lián)接在冷 卻槽4上的兩個(gè)軸承6-6內(nèi)，其中間有四個(gè)支撐輪輥?zhàn)?-7支撐，由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸 6-4的長(zhǎng)度較長(zhǎng)而直徑較細(xì)，不便于加工制造，因此分成三段，中間使用兩個(gè)聯(lián) 軸器6-4-1將其連接成一個(gè)整體；出料臺(tái)7由10個(gè)斜篦條7-1組成，10個(gè)斜篦 條7-1直接裝在卻槽4上。

所述進(jìn)料輥道1將需要冷卻的頂桿8輸送到冷卻槽4的進(jìn)料側(cè)，撥入機(jī)構(gòu)2 的氣缸2-1升起，將頂桿8滾落到放入裝置3上，放入裝置3的放入氣缸3-1 升起，將頂桿8放入到冷卻槽內(nèi)冷卻，人工扳動(dòng)調(diào)整裝置5的手柄5-1，根據(jù)頂 桿8直徑的大小，將定位擋料器5-4調(diào)整到轉(zhuǎn)輪裝置6的撥爪6-5-1能夠撥到 頂桿8的位置，落入冷卻槽內(nèi)的頂桿8順著滑軌4-1的斜面滾到撥爪6-5-1前， 電動(dòng)機(jī)6-1轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪6-5轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，將頂桿8撥出到出料臺(tái)7上等待 使用，依次循環(huán)。

現(xiàn)行的冷卻槽裝置存在如下缺點(diǎn)：機(jī)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大，浪費(fèi)水源多， 冷卻效果卻欠佳，從圖2可以看出：需要冷卻的頂桿是停留在冷卻槽內(nèi)水的最 上部份，因而冷卻效果差；更換頂桿的規(guī)格時(shí)需要調(diào)節(jié)調(diào)整裝置，比較費(fèi)事； 頂桿在滑軌上滾動(dòng)時(shí)容易跑偏，使得撥爪撈不上頂桿；四個(gè)支撐輪輥?zhàn)约皟? 個(gè)軸承長(zhǎng)期泡在水里會(huì)氧化銹死，影響機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)動(dòng)軸是通過(guò)兩個(gè)聯(lián)軸器 連接成一個(gè)整體的，因此裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的10個(gè)轉(zhuǎn)輪的撥爪容易扭曲偏轉(zhuǎn)，撈起 頂桿時(shí)頂桿會(huì)向一邊滑動(dòng)，造成頂桿運(yùn)輸過(guò)程中的定位不準(zhǔn)；凸輪開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)不 直觀，即與轉(zhuǎn)輪每轉(zhuǎn)一次的停止位A不好對(duì)應(yīng)，另外凸輪開(kāi)關(guān)由于經(jīng)過(guò)了鏈輪 鏈條的傳動(dòng)，鏈輪鏈條的傳動(dòng)間隙和鏈條的松弛，也會(huì)造成凸輪開(kāi)關(guān)的控制不 準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種熱軋穿孔機(jī)組的冷卻槽 裝置，它占地面積小，冷卻水需要量少，冷卻效果要好，控制能準(zhǔn)確無(wú)誤，頂 桿冷卻還可以快節(jié)奏運(yùn)行，從而使生產(chǎn)率得到提高。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：