[發明專利]鐵道車輛用旋轉電機的軸承裝置

無效

• 申請號: 201010143113.9
• 申請日: 2010-03-19
• 公開（公告）號: CN101847906A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 木下力
• 申請（專利權）人: 株式會社東芝
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K5/173
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳萍

1.一種鐵道車輛用旋轉電機的軸承裝置，其特征在于，具備：

主電動機，在相對配置的車輪所夾的空間部內，將驅動軸設置為與車軸平行；

驅動裝置，為了將上述主電動機的驅動轉矩傳遞至上述車輪，而具備嵌合于驅動軸的端部的斜齒的小齒輪和與該小齒輪嵌合地嵌合于上述車軸的齒輪；

第一軸承，配置在上述主電動機的上述驅動裝置側，支承在上述驅動軸上產生的彎曲力矩引起的徑向負荷；

第二軸承，配置在上述主電動機的反驅動裝置側，支承在上述驅動軸上產生的徑向負荷；以及

第三軸承，與上述第二軸承的外側鄰接配置，支承在上述驅動軸上產生的軸向負荷，

使上述第三軸承的外輪經由筒狀體與軸承殼體嵌合，并且使上述第三軸承的外輪與上述筒狀體的嵌合部為緊固嵌合，使上述筒狀體與軸承殼體的嵌合部為間隙嵌合、并且使該嵌合部的間隙尺寸為超過上述第二軸承的徑向間隙的大小，在上述軸承殼體以及上述筒狀體的嵌合部上設置上述筒狀體的止轉構件。

2.如權利要求1記載的鐵道車輛用旋轉電機的軸承裝置，其特征在于，

上述第一軸承以及第二軸承為圓筒滾柱軸承，上述第三軸承為4點接觸球軸承。

3.如權利要求2記載的鐵道車輛用旋轉電機的軸承裝置，其特征在于，

上述第一軸承、第二軸承以及第三軸承之中，至少對第三軸承的外輪施加了絕緣涂層。

4.如權利要求1至3任一項記載的鐵道車輛用旋轉電機的軸承裝置，其特征在于，

上述筒狀體的止轉構件構成為：在上述筒狀體以及上述軸承殼體的嵌合部上形成1處或多處的槽，并在該槽中插入鍵。

5.如權利要求1至3任一項記載的鐵道車輛用旋轉電機的軸承裝置，其特征在于，

在上述筒狀體以及上述軸承殼體的嵌合部上形成的槽為矩形或半圓形，且使鍵成為適合于該槽的形狀。

6.如權利要求1至3任一項記載的鐵道車輛用旋轉電機的軸承裝置，其特征在于，

設置有軸承端蓋，該軸承端蓋具有按壓上述第三軸承的外輪的按壓部和覆蓋上述軸承殼體的開口部的蓋部。

7.如權利要求6記載的鐵道車輛用旋轉電機的軸承裝置，其特征在于，

將上述軸承端蓋分離為按壓上述第三軸承的外輪的按壓部和覆蓋上述軸承殼體的開口部的蓋部而構成，上述按壓部固定在上述筒狀體的側面，上述蓋部固定在上述軸承殼體的側面。