[發明專利]在車輛中使用的連接器

有效

• 申請號: 201010142753.8
• 申請日: 2010-04-09
• 公開（公告）號: CN102049989A
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 金知炯;李宗旭;許盛淏
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;韓國端子工業株式會社
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

技術領域

本公開涉及一種用于車輛的連接器，其能夠有效地消除或減少噪聲并提供可靠連接。

背景技術

典型地，冷凝器連接到車輛的發動機和底盤，以消除作為沒有被接地的不必要的電流的故障電流從而消除車輛的噪聲。

圖12示出在車輛中使用的現有技術的冷凝器32。車輛冷凝器32包括在冷凝器32內部填充的環氧樹脂20、具有端子孔14的端子12以及形成在端子線16的一端并且具有環形形狀的連接單元18。

如圖13中所示，連接單元18被緊固到固定于車輛發動機26下部的螺栓24上，然后螺母22被緊固在螺栓24上，使得冷凝器10的端子線16連接到發動機26。

此外，端子12通過固定裝置經由端子孔14固定到位于發動機26旁邊的底盤(未示出)。

因此，固定到發動機和底盤的冷凝器32用于消除車輛的故障電流(不必要的電流)。

為了使冷凝器展現出其最大性能，將冷凝器安裝在位于噪聲源處或噪聲源附近的位置是更有效的。然而，由于車輛布局方面的限制，將冷凝器安裝在這樣的位置并不容易。

本背景技術部分中公開的上述信息只是為了增強對本發明的背景的理解，并且因此可能包含不構成在該國對本領域普通技術人員而言已知的現有技術的信息。

發明內容

在一個方面中，本發明提供了一種在車輛中使用的連接器，其能夠提供可靠的連接并消除/減少噪聲。根據本發明的一個實施例的連接器包括母連接器、公連接器、連接器罩。母連接器包括作為鎖定和解鎖裝置的操作桿。公連接器被配置成插入母連接器，并且通過鎖定裝置連接于母連接器。連接器罩安裝在母連接器的周面上，用于維持母連接器和公連接器的連接狀態。另外，連接器罩采用鐵氧體粉末模制，這有助于消除或減少噪聲。

應該理解的是，本文中使用的術語“車輛”或“車輛的”或其它類似術語包括一般的機動車輛(諸如包括運動型多功能車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛在內的客車)、包括各種艇和船在內的水運工具、飛行器等，并且包括混合動力車、電動車、插電式混合電動車、氫動力車以及其它代用燃料車(例如從除石油以外的資源中取得的燃料)。如本文中所述，混合動力車是具有兩個或更多個動力源的車輛，例如既有汽油動力又有電動力的車輛。

在下文中討論本發明的上述及其它特征。

附圖說明

現在將參考通過附圖示出的本發明的某些示例性實施例來詳細描述本發明的上述及其它特征，其中附圖將在下文中僅通過例證的方式給出，并且因此并非對本發明進行限制，其中：

圖1是根據本發明的示例性實施例的母連接器和連接器罩的分解透視圖；

圖2是圖1的母連接器和連接器罩的組裝透視圖；

圖3是圖1的母連接器的透視圖；

圖4是圖1的連接器罩的透視圖；

圖5是圖4的連接器罩的正視圖；

圖6是圖2的組裝起來的母連接器和連接器罩的正視圖；

圖7是沿圖6的A-A線截取的橫截面視圖；

圖8是示出在圖2中公連接器被插入之前的狀態的透視圖；

圖9是示出在圖8中公連接器被插入之后的狀態的透視圖；

圖10是示出在圖9中連接器罩向后運動的狀態的透視圖；

圖11是圖10的狀態的橫截面視圖；

圖12是現有技術的發動機冷凝器的透視圖；并且

圖13是示出現有技術的發動機冷凝器和發動機的連接狀態的示意圖。

附圖中陳列的附圖標記包括對下面進一步討論的以下元件的引用：

100：母連接器????????100a：端子接收部

101：外殼????????????102：突起

103：第一導槽????????104：第二導槽

105：第一鎖定突起????106：第二鎖定突起

107：操作桿??????????108：鉸鏈軸

108a：鎖定突起???????109：內密封件

110：前支架??????????111：連接器罩

112：本體????????????113：突起接收部

114：第一通孔????????115：第二通孔

116：接收槽??????????117：桿鎖定引導件

118：切出突起????????119：公連接器

120：外殼????????????121：鎖定突起

122：導軌