[發明專利]鏈條

有效

• 申請號: 201010141646.3
• 申請日: 2010-03-29
• 公開（公告）號: CN101865241A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 宮澤敏彥;齊藤豐永
• 申請（專利權）人: 株式會社椿本鏈索
• 主分類號: F16G13/06
• 分類號: F16G13/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

技術領域

本發明涉及在工業用機械等的動力傳遞機構或者輸送機械等的鏈傳動機構中使用的低摩擦鏈，特別是涉及應用于汽車發動機的正時驅動系統的鏈條的低摩擦鏈。

背景技術

一般情況下，在汽車、工業用機械等動力傳遞機構或者輸送機械等中，具備利用架設在驅動側鏈輪和從動側鏈輪之間的鏈條來傳遞動力的傳動裝置。

例如，在汽車的發動機中具備利用架設在曲軸鏈輪(驅動側鏈輪)和凸輪鏈輪(從動側鏈輪)之間的鏈條來傳遞動力的正時驅動系統，該鏈條與鏈導、張緊桿等引導部件滑動接觸。

這些鏈條通過使形成有一對銷孔的多個鏈板在鏈條長度方向上錯開并利用分別插入到該一對銷孔中的連結銷而彎曲自如地連結而成，鏈板的上下至少一方的端緣形成為與鏈導、張緊桿等引導部件滑動接觸并被引導。

進而，為了降低該鏈板的端緣與引導部件之間的滑動接觸阻力，公知有如下的鏈條：使鏈板的與引導部件滑動接觸的端緣彎曲成凸狀，以減小滑動接觸面積，并且使潤滑劑產生動壓力(例如，參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本專利第4137147號公報(第4至6頁、圖1、圖3)

在該公知的鏈條500中，如圖10所示，內鏈板510和外鏈板520的與引導部件滑動接觸的端緣511、521分別以同樣的方式彎曲成凸狀，該凸狀端緣511、521最突出的部分與引導部件(未圖示)滑動接觸并移動，由此減小滑動面積，并且會在引導部件和凸狀端緣511、521的滑動接觸部分的前方形成楔狀的空間，通過鏈條500的移動能夠產生楔狀膜的效果產生庫艾特(Couette)流，使潤滑劑產生動壓力，從而降低滑動接觸阻力。

但是，在公知的鏈條500中，鏈板510、520為左右對稱的形狀，凸狀端緣511、521最突出的部分存在于鏈板510、520的鏈條移動方向中央，所有的鏈板510、520都與引導部件滑動接觸，因此始終在相同的部位滑動接觸，因而存在凸狀端緣511、521的磨損量增加的問題。

并且，對于張力變動或磨損的產生、磨粉或塵埃等的混入，由于滑動部位始終相同，因此存在容易產生振動或接觸噪聲的問題。

發明內容

本發明是解決如上所述的現有技術的問題的發明，即，本發明的目的在于提供一種鏈條，能夠減小滑動接觸面積、使潤滑劑產生動壓力從而降低滑動接觸阻力，并且降低同一部位的滑動接觸從而降低磨損量，即便產生張力變動、滑動接觸阻力的變動、磨粉或塵埃等的混入等干擾，也能夠降低產生振動或接觸噪聲。

技術方案1涉及的發明通過下述方式解決上述課題，一種鏈條，其是將前后具備連結孔的多個鏈板以可轉動的方式連結而成，該鏈板的至少一方的端緣與引導部件滑動接觸并被引導，其中，至少一個所述鏈板，其滑動接觸并被引導的端緣形成為連續的曲線狀，并且該鏈板以連結前后連結孔的中心的線與端緣之間的距離在前后連結孔的中間點以外的位置最大的方式形成為前后非對稱形狀。

技術方案2涉及的發明通過下述方式進一步解決上述課題，在技術方案1所述的鏈條的結構的基礎上，所述前后非對稱形狀的鏈板以外的鏈板形成為端緣部不與引導部件滑動接觸的形狀，所述前后非對稱形狀的鏈板和除了該鏈板以外的鏈板，沿鏈條的移動方向交替配置。

技術方案3涉及的發明通過下述方式進一步解決上述課題，在技術方案2所述的鏈條的結構的基礎上，所述前后非對稱形狀的鏈板配置為：使連結前后連結孔的中心的線與該端緣之間的距離最大的部分位于鏈條移動方向的后方。

技術方案4涉及的發明通過下述方式進一步解決上述課題，在技術方案1所述的鏈條的結構的基礎上，所述鏈板全部由前后非對稱形狀的鏈板構成，所述前后非對稱形狀的鏈板沿鏈條的移動方向交替地前后反向配置。

技術方案5涉及的發明通過下述方式進一步解決上述課題，在技術方案1至技術方案4中的任一項所述的鏈條的結構的基礎上，所述前后非對稱形狀的鏈板的滑動接觸并被引導的連續曲線狀的端緣，形成為圓弧狀。

技術方案6涉及的發明通過下述方式進一步解決上述課題，在技術方案1至技術方案5中的任一項所述的鏈條的結構的基礎上，所述前后非對稱形狀的鏈板的滑動接觸并被引導的端緣，是滾子鏈或者套筒鏈的鏈板的上下方向兩端緣。

技術方案7涉及的發明通過下述方式進一步解決上述課題，在技術方案1至技術方案5中的任一項所述的鏈條的結構的基礎上，所述前后非對稱形狀的鏈板的滑動接觸并被引導的端緣，是無聲鏈的鏈板的未形成齒的一側的端緣。