[發(fā)明專利]快關(guān)電動執(zhí)行器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010140307.3
• 申請日: 2010-04-07
• 公開（公告）號: CN101864997A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙文博;孟國益
• 申請（專利權(quán)）人: 趙文博;孟國益
• 主分類號: F01D17/24
• 分類號: F01D17/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及操縱汽輪機抽汽逆止閥開、關(guān)裝置的技術(shù)領(lǐng)域，是一種具有快速關(guān)閉效能的快關(guān)電動執(zhí)行器。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有國產(chǎn)的汽輪機抽汽逆止閥執(zhí)行器(又稱氣控操縱座)是由活塞、氣缸體、門桿、彈簧組成。汽輪機啟動時抽汽逆止閥處于關(guān)閉狀態(tài)，在各級加熱器隨著汽輪機的啟動而投入運行時，安裝在壓縮空氣管路上的電磁閥開啟，壓縮空氣(5-7公斤/平方厘米)進入到抽汽逆止閥氣控操縱座活塞的下部，活塞及門桿在壓縮空氣作用下克服彈簧阻力上移，并帶動抽汽逆止閥搖臂轉(zhuǎn)動，將抽汽逆止閥軸套對閥瓣軸的限位打開，此時抽汽逆止閥閥瓣處于自由狀態(tài)，靠抽汽管路里的蒸汽壓力將閥瓣頂開，蒸汽通過閥門進入加熱器。在汽輪機正常運行時，由于抽汽管路里的蒸汽壓力的作用，抽汽逆止閥閥瓣保持常開位置；在汽輪機甩負(fù)荷停機時，壓縮空氣管路上的電磁閥動作，排大氣口開啟，作用在抽汽逆止閥氣控操縱座活塞下部和存留在壓縮空氣管路中的壓縮空氣被排空，活塞及門桿在彈簧的作用下下移，帶動抽汽逆止閥搖臂轉(zhuǎn)動，使抽汽逆止閥軸套通過閥瓣軸強行將閥瓣回座，關(guān)閉抽汽逆止閥，從而阻止各級加熱器及管道內(nèi)存留的蒸汽倒回汽輪機內(nèi)，避免汽輪機超速，達(dá)到保護作用。但是，由于汽輪機在正常運行時，抽汽逆止閥氣控操縱座活塞的下部和壓縮空氣管路充滿了壓縮空氣(5-7公斤/平方厘米)，所以在汽輪機甩負(fù)荷停機時，作用在抽汽逆止閥氣控操縱座活塞下部和存留在壓縮空氣管路中的壓縮空氣在排大氣時存在一個降壓、排空的過程，壓縮空氣的延時排空使得抽汽逆止閥氣控操縱座的彈簧在活塞上的作用力受到阻礙，影響了氣控操縱座活塞的下移速度，進而延長了抽汽逆止閥的關(guān)閉時間。由于機組容量、蒸汽參數(shù)、現(xiàn)場壓縮空氣管路管徑、長度等不同因素的影響，國產(chǎn)抽汽逆止閥的關(guān)閉時間一般在0.8秒-3秒之間。中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DL/T-1996《200MW級汽輪機運行導(dǎo)則》6.9.1.e規(guī)定：抽汽逆止閥聯(lián)鎖動作正常，關(guān)閉嚴(yán)密，關(guān)閉時間一般在1.0秒以內(nèi)。現(xiàn)有的使抽汽逆止閥關(guān)閉時間達(dá)不到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的氣控操縱座成為了汽輪機產(chǎn)生超速事故的隱患。另外，不間斷提供壓縮空氣氣源的空壓機的耗能、現(xiàn)場壓縮空氣管路鋪設(shè)占用的空間、因空壓機和壓縮空氣管路的缺陷導(dǎo)致氣控操縱座失去壓縮空氣而使抽汽逆止閥自行關(guān)閉等諸多不利因素也影響了氣控操縱座的使用前景。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有氣控操縱座導(dǎo)致抽汽逆止閥關(guān)閉時間達(dá)不到電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求和空壓機耗能等諸多方面的不足，本發(fā)明提供了一種快關(guān)電動執(zhí)行器，該快關(guān)電動執(zhí)行器不僅能使抽汽逆止閥在0.14-0.16秒關(guān)閉，而且不需要空壓機、電磁閥及配套管路。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的方案是：快關(guān)電動執(zhí)行器缸體內(nèi)由芯軸、上套筒、下套筒(與門桿一體)、鋼珠、下法蘭組成執(zhí)行機構(gòu)；快關(guān)電動執(zhí)行器缸體外由電機、蝸輪、蝸桿、絲杠、托架、上行、下行交流接觸器、行程計數(shù)器、合閘、跳閘按鈕、熱繼電器、電磁鐵組成控制機構(gòu)。當(dāng)按下合閘按鈕時，上行交流接觸器線圈通電，主觸點閉合，電機逆時針旋轉(zhuǎn)并通過對輪、蝸輪、蝸桿、絲杠的轉(zhuǎn)動使托架上移，當(dāng)托架和下套筒克服彈簧作用力行至上限位置時，下套筒側(cè)壁內(nèi)的六個鋼珠在芯軸的阻擋下進入到上套筒的V型凸肩內(nèi)并卡住，下套筒也因此固定在上限位置。此時，行程計數(shù)器上限行程開關(guān)動作，致使下行交流接觸器線圈通電，主觸點閉合，電機順時針旋轉(zhuǎn)并通過對輪、蝸輪、蝸桿，絲杠的轉(zhuǎn)動使托架下移至下限位置，行程計數(shù)器下限行程開關(guān)動作，電機停止運行，合閘過程結(jié)束。當(dāng)按下跳閘按鈕時，電磁鐵線圈通電并動作，芯軸迅速上移，鋼珠失去阻擋，下套筒在彈簧作用下無阻礙地落至下限位置，并帶動抽汽逆止閥搖臂轉(zhuǎn)動，使抽汽逆止閥軸套通過閥瓣軸強行將閥瓣回座，關(guān)閉抽汽逆止閥(控制機構(gòu)在實際應(yīng)用中接入汽輪機數(shù)字式電液控制系統(tǒng)【DEH】)。使用毫秒表測試安裝了快關(guān)電動執(zhí)行器的抽汽逆止閥的關(guān)閉時間：0.14-0.16秒。

本發(fā)明符合中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證快速關(guān)閉抽汽逆止閥，不需要空壓機、電磁閥及配套管路。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

圖1是快關(guān)電動執(zhí)行器實施例的主視圖

圖2是快關(guān)電動執(zhí)行器實施例的左視圖

圖3是快關(guān)電動執(zhí)行器實施例的右視圖

圖4是快關(guān)電動執(zhí)行器實施例中掛閘前的剖面圖

圖5是快關(guān)電動執(zhí)行器實施例中掛閘過程的剖面圖

圖6是快關(guān)電動執(zhí)行器實施例中掛閘后的剖面圖

圖7是快關(guān)電動執(zhí)行器實施例的電路原理圖