[發明專利]自然能回收系統用減速裝置

有效

• 申請號: 201010135851.9
• 申請日: 2010-03-12
• 公開（公告）號: CN101839308A
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發明（設計）人: 峰岸清次
• 申請（專利權）人: 住友重機械工業株式會社
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F03D7/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 楊謙;胡建新

技術領域

本申請主張基于2009年3月16日申請的日本專利申請第2009-63621號的優先權。其申請的全部內容通過參照援用在本說明書中。

本發明涉及一種自然能回收系統用減速裝置。

背景技術

根據專利文獻1，示出在圖8所示的自然能回收系統的一例的風力發電裝置的偏航驅動裝置500中使用的減速機502。該減速機502包括一級減速部510、被連結在該1級減速部510的2級減速部520、以及被連結在該2級減速部520的3級減速部530。

2級減速部520由直齒輪式減速機構構成，該直齒輪式減速機構包括被連結在行星減速機構的第1輪架507的輸入直齒輪521以及嚙合于該輸入直齒輪521的多個直齒輪522(4個)。并且，3級減速部530由偏心擺動型減速機構構成，該偏心擺動型減速機構具備形成在內周的固定的內齒輪531、嚙合于該內齒輪531的多個(2個)外齒輪534、插入到該多個外齒輪534并通過與在2級減速部520的直齒輪522連結而旋轉以使該多個外齒輪534偏心旋轉的多個(4個)曲柄軸535、作為可旋轉地支承該曲柄軸535的軸向兩端部的輸出部件的輸出側的輪架540。

設置有輸出小齒輪539的輸出軸537與輪架540成為一體化，并由1個軸承541支承。輸出側的輪架540與馬達側的輪架542連結，該馬達側的輪架542通過軸承544支承。

專利文獻1：日本特開2005-61519號公報(權利要求1、圖1)

然而，在回收自然能的系統用減速裝置的情況下，有時因疾風、臺風等風力從輸出側受到無法預料的大荷載(徑向荷載)。此時，若是以往的結構，則承受該徑向荷載的軸承544位于比最終級的第3減速機構530更靠馬達側，該大的徑向荷載通過第3減速機構530內，該第3減速機構530有可能會產生破損等。

發明內容

本發明是鑒于這種問題點而完成的，其課題在于，提供一種增大徑向方向的耐沖擊性，并且防止尤其由外力引起的徑向荷載傳遞到減速機構的自然能回收系統用減速裝置。

本發明通過設成如下結構解決上述課題，即，作為自然能回收系統中使用的減速裝置，在該減速裝置的比減速機構部更靠輸出側，由減速機構部側的第1軸承以及與減速機構部相反側的第2軸承支承輸出軸，并且，該輸出軸的由上述第1軸承支承的部分的軸徑形成為大于由上述第2軸承支承的部分的軸徑。

本發明中，在比減速機構部更靠輸出側，由減速機構部側的第1軸承以及與減速機構部相反側的第2軸承支承輸出軸，并且，該輸出軸的由上述第1軸承支承的部分的軸徑形成為大于由上述第2軸承支承的部分的軸徑。

由此，在比減速機構部更靠輸出側，能夠用一對軸承支承輸出軸，所以，尤其是能夠在減速機構部側用直徑大的第1軸承承受從輸出小齒輪進入的外力(由疾風等引起的大的徑向荷載)，并能夠對徑向方向(相對于軸向垂直的方向)的搖晃(外力)具備充分的耐沖擊性。結果，能夠有效地防止由疾風等引起的大的徑向荷載傳遞到減速機構部。

發明效果

根據本發明，能夠提供增大徑向方向的耐沖擊性，并且防止尤其由外力引起的徑向荷載傳遞到減速機構的自然能回收系統用減速裝置。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式的一例所涉及的風力發電機用擺線減速裝置的縱剖面圖。

圖2是圖1所示的的風力發電機用擺線減速裝置的II-II剖面圖。

圖3是圖1所示的的風力發電機用擺線減速裝置的III部放大圖。

圖4是本發明的其他實施方式的一例所涉及的風力發電機用擺線減速裝置的縱剖面圖。

圖5是本發明的另一其他實施方式的一例所涉及的風力發電機用擺線減速裝置的縱剖面圖。

圖6是組裝有上述實施方式所涉及的動力傳遞裝置的風力發電系統的簡要的側視圖。

圖7是表示該風力發電系統的發電單元的簡要的立體圖。

圖8是在以往的風力發電裝置的偏航驅動裝置中使用的減速器。

圖中：G1-減速裝置、32-輸出軸((第1軸承的)內圈)、36-輪架、50-外齒輪、56-外殼(框體)((第1軸承的)外圈)、58-內齒輪、64-滾子((第1軸承的)滾動體)、68-第1軸承、70-第2軸承

具體實施方式

為了明確減速裝置G1的用途，方便起見，首先對自然能的回收系統的一例的風力發電機的偏航驅動裝置進行說明。該偏航驅動裝置示于圖6、圖7。