[發明專利]動態單軌衡

有效

• 申請號: 201010133765.4
• 申請日: 2010-03-26
• 公開（公告）號: CN101806611A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 趙青松;郭文衛;侯軍;韓祺;朱丹
• 申請（專利權）人: 梅特勒-托利多(常州)測量技術有限公司;梅特勒-托利多(常州)精密儀器有限公司;梅特勒-托利多(常州)稱重設備系統有限公司
• 主分類號: G01G19/18
• 分類號: G01G19/18
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本發明涉及一種動態單軌衡，屬于單軌電子吊秤技術領域。

背景技術

單軌電子吊秤俗稱單軌衡，是安裝在輸送流水線的懸掛軌道上，對軌道所輸送的物品進行稱重。目前單軌電子吊秤主要由上支架、稱重傳感器、下支架和拉桿構成，下支架與上支架通過拉桿連接，稱重傳感器則連接在上支架和基座上，基座連接在承重梁上，為此承重梁僅作為一個支承件而不再承受重量，由于連接在下支架的稱重軌道是與運輸軌道分開，因此當重物通過吊鉤滑入稱重軌道后，物體的重量通過下支架和上支架傳遞至稱重傳感器上使其發生變形，通過電阻應變片輸出相應的電信號實現稱重。但上述結構的單軌衡，必須將被稱物品能過人工方式推到稱重軌道上進行稱重，稱重后再需人工將物品推出稱重軌道，操作中，需要兩個人分別位于稱重軌道的兩側，由于被稱物品不能自動在稱重軌道移動，操作工的勞動強度大，且也影響的工作效率。

發明內容

本發明的目的提供一種結構合理，減輕操作工的勞動強度和提高工作效率的動態單軌衡。

本發明為達到上述目的的技術方案是：一種動態單軌衡，其特征在于：包括支架、兩個以上稱重傳感器、承載架以及電機和吊桿輸送機構，所述的支架呈框架結構，位于支架一側具有內側開口的承載架其上支座和下支座分別位延伸至支架的上端和下端，各稱重傳感器的一側與支架連接、另一端與承載架的上支座連接，各稱重傳感器的信號輸出端通過信號線纜與接線盒的輸入端連接，承載架的外側安裝有連接板，電機安裝在連接板上，電機的輸出端通過被動輪、傳動鏈或傳動帶與吊桿輸送機構上的主動輪連接；所述的吊桿輸送機構包括罩殼、主動輪、被動鏈輪以及輸送鏈和支承鏈輪，罩殼安裝在承載架的下支座上，兩支承鏈輪分別安裝在罩殼的兩側，輸送鏈套裝在兩支承鏈輪上，主動輪與被動鏈輪同軸連接，安裝在罩殼上的被動鏈輪與輸送鏈嚙合，且承載架的下支?座上或罩殼兩側設有與過渡座連接的槽口。

本發明采用框架式支架，將兩個以稱重傳感器安裝在支架上，而位于支架一側的承載架其上支座與各自的稱重傳感器與支架連接，承載架其下支座又與吊桿輸送機構連接，因此當重物通過吊鉤從流水線上的運輸軌道進入吊桿輸送機構后，通過吊桿輸送機構在吊桿自動輸送的過程中，使掛在吊桿上的物體重量通過承載架能均勻地傳遞至稱重傳感器上使其發生變形，通過電阻應變片輸出相應的電信號實現稱重，能快速而準確地對流水線的物品進行測量，由于無人看守，大幅度減輕了操作工的勞動強度，工作效率提高200％以上。本發明通過安裝在承載架上的電機并通過相應的傳動機構來驅動吊桿輸送機構，能確保稱重精度，結構簡單合理，便于對現有輸送流水線用于稱重計量的懸掛軌道進行改造。本發明在承載架的下支座上設有與過渡座連接的槽口，方便與過渡座連接，使吊桿平滑在運輸軌道和輸送鏈上移動。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視結構示意圖。

圖3是圖1的A-A剖視結構示意圖。

圖4是圖1的B-B剖視結構示意圖。

圖5是圖1的C-C剖視結構示意圖。

圖6是本發明的立體結構示意圖。

其中：1-運輸軌道，2-吊桿，3-變頻器，4-底座，5-過渡座，6-支承柱，7-承載架，7-1-上支座，7-2-下支座，8-稱重傳感器，9-連接板，10-上座，11-配重塊，12-電機，13-被動輪，14-傳動鏈，15-吊桿輸送機構，15-1-支承鏈輪，15-2-輸送鏈，15-3-主動輪，15-4-罩殼，15-5-被動鏈輪，16-接線盒，17-儀表，18-配重架，19-角形支腳。

具體實施方式