[發明專利]機械無級變速器

無效

• 申請號: 201010132000.9
• 申請日: 2010-03-25
• 公開（公告）號: CN102200178A
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 楊國輝
• 申請（專利權）人: 楊國輝
• 主分類號: F16H3/76
• 分類號: F16H3/76
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種無級變速器，特別是涉及一種機械無級變速器。

背景技術：

傳統的汽車變速傳動技術(MT)是采取三軸多擋主、被動齒輪配對，依靠同步器結合撥叉、撥桿機構人工操作的有級換擋，現代汽車自動變速器技術(AT)采用電子智能程序控制下的伺服機構，通過物理信號比對方法，控制變速器實現自動換擋，其實質仍屬于有級變速器。

依靠智能變徑輪盤與鋼帶間靠摩擦傳動的無級變速技術(CVT)，其致命缺陷就是傳遞功率和扭矩的能力有限，嚴重束縛著其發展前途。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種機械無級變速器，由四級行星輪系通過特定的連接方式組成，輔以軸承支架與車體或臺架固定之，即可分別與動力輸入軸和負載機構相連，實現對機械動力的無級變速傳遞方式。

本發明的技術方案是這樣實現的：

機械無級變速器的四級行星輪系機構的連接方式是，各級行星齒輪通過銷軸和滾動軸承利用螺栓連接方式固定在行星架上，四級行星輪系通過滾動軸承套接在中心支撐軸上，前軸承座套接在第一級齒圈殼體上，后軸承座套接在后殼體上。

第一級行星架與動力輸入軸制成一體1，第一級太陽齒輪與第二級太陽齒輪制為一體4，第一級齒圈殼體8通過連接筒12和后殼體21與第四級太陽齒輪22相連接，第二級行星架與第三級太陽齒輪制為一體14，第二級齒圈15與第三級行星架16相連接還與第四級齒圈17相連接，第三級行星架與中心支撐軸兼動力輸出軸制為一體，第三級齒圈兼做第四級行星架18。

機械無級變速器的四級行星輪系機構設計參數的選擇方法是：合理匹配各級行星輪系的k值(K＝齒圈齒數/太陽齒輪齒數)，其目的是達到使第四級行星架獲得的耦合力矩大于等于第三級齒圈所獲得的耦合力矩的二分之一。

本發明的積極效果在于實現了由純齒輪傳動的無級變速方式，從而可以傳遞大功率和大扭矩，可以總是使發動機保持在合理工作狀態下工作，所以省油、環保、延長發動機壽命。該發明極具原創性，在機械傳動領域是一個極其重大的突破，以極其簡單的方式就破解了一百幾十年以來困擾世界的難題。

附圖說明：

圖1是本發明機械無級變速器原理圖；

圖2是本發明機械無級變速器結構裝配圖；

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明作進一步的描述：

如圖2所示，本發明的目的在于提供一種機械無級變速器，由四級行星輪系通過特定的連接方式組成，輔以軸承支架與車體或臺架固定之，即可分別與動力輸入軸和負載機構相連接，實現對機械動力的無級變速傳遞方式。

機械無級變速器的四級行星輪系的連接方式是，各級行星齒輪通過銷軸和滾動軸承利用螺栓連接方式固定在行星架上，四級行星輪系通過滾動軸承套接在中心支撐軸上，前軸承座套接在第一級齒圈殼體上，后軸承座套接在后殼體上。

第一級行星架與動力輸入軸制成一體1，第一級太陽齒輪與第二級太陽齒輪制為一體4，第一級齒圈殼體8通過連接筒12和后殼體21與第四級太陽齒輪22相連接，第二級行星架與第三級太陽齒輪制為一體14，第二級齒圈15與第三級行星架16相連接還與第四級齒圈17相連接，第三級行星架與中心支撐軸兼動力輸出軸制為一體，第三級齒圈兼做第四級行星架18。