[發明專利]一種發動機的機油冷卻器安裝臺

無效

• 申請號: 201010130679.8
• 申請日: 2010-03-23
• 公開（公告）號: CN101813037A
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 林翰;尹強;劉智軍;梁文鋒;徐勇
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01M5/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明涉及發動機附件的固定裝置，具體涉及一種發動機的機油冷卻器安裝臺，即發動機曲軸箱上的機油冷卻器的安裝臺。

背景技術

對設在發動機曲軸箱上的機油冷卻器安裝臺的基本要求是，必須設有機油冷卻前后所經過曲軸箱的油道結構，同時保證曲軸箱與機油冷器之間的密封。現有曲軸箱油道的設置一般是通過在曲軸箱內部鉆孔以及在曲軸箱表面開設油槽來現。通常出油槽和進油槽的設計都采用簡單的凹槽-截面為方形的直凹槽，進油密封臺和出油密封臺的形狀也只考慮圍繞凹槽來實現密封，形成橢圓形的出油密封槽和進油密封槽，而忽略了密封槽的制作工藝性。一般密封槽可采用鑄造完成，也可以采用機加工來完成，但由于曲軸箱上的機油冷卻器安裝面與鑄造拔模方向不垂直，鑄造出的密封槽的截面不呈矩形，而呈近似菱形。而安裝“O”型密封圈則要求密封槽的截面必須為矩形，所以，機油冷卻器安裝臺上的密封槽必須采用機加來完成，形成矩形截面。但是，在采用機加工方式加工橢圓形的出油密封槽和進油密封槽密封槽時，又只能采用普通桿銑刀沿密封槽橢圓形狀走仿形線，不僅機加工難道高，效率低，而且容易造成刀具折斷。因此，現有的發動機曲軸箱上的機油冷卻器安裝臺需要改進。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機的機油冷卻器安裝臺，它的出油密封槽和進油密封槽的形狀簡單，機加工工藝性好，容易制造，并能保證機油冷卻器的冷卻效果及密封性。

本發明所述的一種發動機的機油冷卻器安裝臺，包括設在曲軸箱排氣側上的安裝搭子圈、設在安裝搭子圈內上部的出油密封臺、設在安裝搭子圈內下部的進油密封臺，在出油密封臺的中部設有出油油槽及出油孔，在進油密封臺的中部設有進油油槽及進油孔；其特征在于：

所述的出油密封臺呈圓形，其邊緣設有圓形的出油密封槽，以便“O型密封圈”與該出油密封槽配合，以保證機油冷卻器的密封性；

所述的進油密封臺呈圓形，其邊緣設有圓形的進油密封槽，以便“O型密封圈”與該進油密封槽配合，以保證機油冷卻器的密封性。

將進、出油密封臺及進、出油密封槽設計成圓形，可以直接使用成形銑刀機加密封槽，從而解決了機加橢圓形狀密封槽時，容易造成刀具折斷、機加工難度高和效率低的問題。

所述的一種發動機的機油冷卻器安裝臺，其所述的安裝搭子圈包括八個安裝搭子，在相鄰的兩個安裝搭子之間設有加強筋。

所述的一種發動機的機油冷卻器安裝臺，其所述的出油油槽和進油油槽的形狀呈圓形，以保證圓形的出油密封臺及進油密封臺壁厚最小。油槽與曲軸箱內腔并保持適當的壁厚，有效減少鑄造缺陷并有利于曲軸箱的輕量化。

所述的一種發動機的機油冷卻器安裝臺，其所述的機油冷卻器安裝臺與曲軸箱鑄造為一體。

本發明與現有技術相比具有以下優點：

(1)圓形的密封槽可用成形銑刀直接銑槽，相對于鉆銑刀銑橢圓形槽，效率高、刀具鑄命長；

(2)進出油槽的形狀都與曲軸箱內腔保持適當壁厚，相對于現有技術，發動機更加輕量化。

附圖說明

圖1是鑄造的進/出油密封槽的斷面示意圖。

圖2是機加工的進/出油密封槽的斷面示意圖。

圖3是現有的機油冷卻器安裝臺的示意圖。

圖4是圖3的C-C剖視圖。

圖5是本發明的結構示意圖。

圖6是圖5的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的描述。

參見圖5、圖6所示的一種發動機的機油冷卻器安裝臺，包括設在曲軸箱排氣側上的安裝搭子圈，該安裝搭子圈包括八個安裝搭子1，在相鄰的兩個安裝搭子之間設有加強筋；在安裝搭子圈內的上部設有呈圓形的出油密封臺2，在安裝搭子圈內的下部設有呈圓形的進油密封臺3，在出油密封臺2的中部設有出油油槽22及出油孔21，在進油密封臺3的中部設有進油油槽32及進油孔31；設置的進油密封臺及進油油槽、進油孔和出油密封臺及出油油槽、出油孔組成冷卻前后的油道結構，以保證機油冷卻器的冷卻效果；在呈圓形的出油密封臺2的邊緣設有圓形的出油密封槽23；在呈圓形的進油密封臺3的邊緣設有圓形的進油密封槽33；所述的出油油槽22/進油油槽32的形狀與密封臺呈同心圓，出油油槽不是采用普通的凹槽，而是采用仿形設計使其與曲軸箱內腔結構保持適當的壁厚，有效減少鑄造缺陷并有利于曲軸箱的輕量化。