[發明專利]電梯門開關的調節夾具及調節方法

有效

• 申請號: 201010129543.5
• 申請日: 2010-03-08
• 公開（公告）號: CN101863408A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 高澤理志
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B13/14
• 分類號: B66B13/14
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 楊謙;胡建新

技術領域

本發明涉及電梯門開關的調節夾具及調節方法，更詳細地講，涉及進行了改良以便能夠正確且容易地調節門開關中的與電梯的可動側一體位移的可動部分和固定在靜止側的靜止部分之間的相對位置的技術。

背景技術

以往，在電梯的轎廂門及乘坐地門上分別設置門開關，如果檢測到門打開的情況則立即使電梯的運轉停止，來實現乘客的安全。

這里，參照圖6對轎廂門的門開關安裝構造大體說明，在固設于轎廂上部的門設備基座1上，固定著在左右方向上水平延伸的吊門軌道2。

并且，在懸掛左右的轎廂門3L、3R的門懸吊器4L、4R上，旋轉自如地支撐著在吊門軌道2上滾動的吊門滾輪5，使門3L、3R在圖示左右方向上開閉。

此外，在設于門設備基座1中的未圖示的驅動滑輪及從動滑輪上，卷繞有環狀的驅動帶6。

并且，在該驅動帶6中的上段側的部分6a上，經由右側的吊架7連接著右側的轎廂門3R，并且在下段側的部分6b上，經由左側的吊架8連接著左側的轎廂門3L。

由此，通過使未圖示的門驅動馬達動作，能夠將左右的轎廂門3L、3R開閉。

另一方面，在門設備基座1與左右的吊架7、8之間，分別夾裝著左右一對的門開關10L、10R，用于檢測左右的轎廂門3L、3R打開的情況。

這些門開關10L、10R由于其構造是相同的，所以如果參照圖7對左側的門開關10L進行說明，則該門開關10L具有被由螺栓B連結在吊架(可動側)8上的托架11支撐的可動部分12、和被由螺栓B連結在門設備基座(靜止側)1上的托架13支撐的靜止部分14。

由此，如果轎廂門3L關閉，則如圖8所示，可動部分12的棒狀短路端子12a、12b與靜止部分14的觸點15a、15b接觸，彈簧電極16a、16b間的未圖示的電路閉合，所以成為能夠進行電梯運轉的狀態。

相對于此，如果轎廂門3L打開，則如圖9所示，可動部分12的棒狀短路端子12a、12b與靜止部分14的觸點15a、15b分開，彈簧電極16a、16b間的未圖示的電路打開，所以將電梯的運轉立即停止。

在上述門開關10L、10R中，如圖8所示，當轎廂門3L關閉時，需要在不超過容許推入行程L的范圍內將棒狀短路端子12a、12b推入到靜止部分14的內部中，以使棒狀短路端子12a、12b與觸點14a、14b可靠地接觸。

因此，在將可動部分12用螺栓B連結到吊架8上并且將靜止部分14用螺栓B連結到門設備基座1上時，必須可靠地調節可動部分12與靜止部分14在門開閉方向及上下方向上的相對位置。

此時，如圖7所示，可動部分12相對于吊架8在上下方向上位置調節自如，并且靜止部分14相對于門設備基座1在門開閉方向上位置調節自如。

因此，在維護檢查門開關10L、10R時，可動部分12與靜止部分14之間的相對位置的調節作業較困難，要求熟練性。

發明內容

本發明的目的是解決上述現有技術所具有的問題，提供一種能夠正確且容易地調節門開關的可動部分與靜止部分之間的相對位置的門開關的調節夾具。

在用于解決上述問題的技術方案1所述的手段是一種電梯門開關的調節夾具，用于調節檢測電梯的門開放的情況的門開關中的、與上述門的可動側一體位移的可動部分與固定在上述門的靜止側的靜止部分之間的相對位置，其特征在于，具備：第1卡合部，卡合在上述可動部分上；第2卡合部，卡合在上述靜止部分上；保持機構，將上述第1卡合部和上述第2卡合部保持在規定的相對位置；上述保持機構構成為，使得在將卡合在上述第1卡合部上的上述可動部分和卡合在上述第2卡合部上的上述靜止部分一體安裝在門關閉的電梯上時，上述可動部分和上述靜止部分成為規定的相對位置。

即，技術方案1所述的電梯門開關的調節夾具是在將門開關的可動部分及靜止部分通過該調節夾具一體地保持的狀態下將可動部分及靜止部分分別固定在電梯上的結構。

并且，如果在將門開關固定到電梯上之后將該調節夾具拆下，則可動部分及靜止部分成為被定位在規定的相對位置上的狀態。

由此，與分別單獨地對門開關的可動部分及靜止部分進行位置調節的情況相比，能夠正確且容易地調節可動部分及靜止部分之間的相對位置。

此時，上述保持機構可以為具有規定的厚度、夾裝在上述可動部分與上述靜止部分之間的板狀部件。

由此，能夠用很簡單的構造實現本發明的調節夾具。

此外，可以做成在保持機構的一側凹設上述第1卡合部而將該上述第1卡合部外嵌在上述可動部分上的構造，并且在該板狀部件的另一側凹設上述第2卡合部而將上述第2卡合部外嵌在上述靜止部分上的構造。