[發(fā)明專利]一種基于啟-停模式混合動(dòng)力車的空調(diào)舒適性控制系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010129073.2
• 申請(qǐng)日: 2010-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101799201A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游典;夏永豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F24F11/00
• 分類號(hào): F24F11/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制方式。

背景技術(shù)

空調(diào)系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車上非常普遍的一種配置。通常啟-停模式混合動(dòng)力車的空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸通過(guò)皮帶直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)和水泵隨之停止，必然帶來(lái)的問(wèn)題就是空調(diào)的舒適性調(diào)節(jié)能力喪失。為解決乘坐舒適性問(wèn)題，通常采用的方案是使用電動(dòng)空調(diào)，完全由電能來(lái)驅(qū)動(dòng)空調(diào)；或者使用機(jī)械/電機(jī)雙驅(qū)動(dòng)裝置，即在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)，在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)空調(diào)。

但是電動(dòng)空調(diào)和機(jī)械/電動(dòng)兩用空調(diào)存在一些缺點(diǎn)：首先就是價(jià)格昂貴，電動(dòng)空調(diào)或者機(jī)械/電動(dòng)空調(diào)價(jià)格普遍在1-2萬(wàn)元。另外一個(gè)問(wèn)題是，目前混合動(dòng)力汽車上電池的容量都比較小，電池的電量?jī)H夠驅(qū)動(dòng)電動(dòng)空調(diào)很短一段時(shí)間，實(shí)際意義不大。

另外，對(duì)于車內(nèi)氣候舒適性的判斷，通常采用的方案是在儀表臺(tái)上增加一個(gè)車內(nèi)溫度傳感器，但增加一個(gè)帶引風(fēng)風(fēng)機(jī)的車內(nèi)溫度傳感器和傳感器連接線束，需要增加約30～40元的成本。

因此，確實(shí)有必要開(kāi)發(fā)一套成本低廉的基于啟-停模式混合動(dòng)力車的新型空調(diào)舒適性控制系統(tǒng)來(lái)解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的基于啟-停模式混合動(dòng)力車的空調(diào)舒適性控制系統(tǒng)，其是在傳統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種基于啟-停模式混合動(dòng)力車的空調(diào)舒適性控制系統(tǒng)，其包括：空調(diào)控制器、車外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、暖通空調(diào)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)。本系統(tǒng)由空調(diào)控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU共同作用完成對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的控制，達(dá)到車內(nèi)空調(diào)舒適性控制的效果。

本系統(tǒng)的空調(diào)控制器通過(guò)控制暖通空調(diào)總成實(shí)現(xiàn)送風(fēng)等空氣調(diào)節(jié)功能，空調(diào)控制器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送壓縮機(jī)開(kāi)啟信號(hào)，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制壓縮機(jī)啟動(dòng)提供制冷效果。空調(diào)控制器通過(guò)對(duì)車內(nèi)氣候舒適性判斷和判斷暖通空調(diào)總成當(dāng)前執(zhí)行的功能動(dòng)作是否涉及安全性，來(lái)判斷是否允許混合動(dòng)力汽車怠速停機(jī)。如果空調(diào)系統(tǒng)允許怠速停機(jī)，在其他條件也滿足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)；如果空調(diào)系統(tǒng)不允許怠速停機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，但如果已經(jīng)停機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)，并啟動(dòng)壓縮機(jī)以便讓空調(diào)系統(tǒng)繼續(xù)工作。

所述空調(diào)控制器通過(guò)車外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器檢測(cè)當(dāng)前的車外溫度和蒸發(fā)器溫度，判斷車內(nèi)氣候舒適性是否滿足人體需求，當(dāng)判斷車內(nèi)舒適性滿足人體需求，空調(diào)系統(tǒng)又不是正在執(zhí)行涉及安全功能動(dòng)作時(shí)，則空調(diào)控制器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU發(fā)出信號(hào)允許發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)一段時(shí)間。

當(dāng)判斷當(dāng)前車內(nèi)氣候舒適性不滿足人體需求，則空調(diào)控制器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU發(fā)出信號(hào)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速停機(jī)狀態(tài)，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU接收到空調(diào)控制器發(fā)來(lái)的禁止怠速停機(jī)信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并重新啟動(dòng)壓縮機(jī)，恢復(fù)其工作狀態(tài)。至此，怠速停機(jī)功能將一直被關(guān)閉，直到電源系統(tǒng)關(guān)閉后下一次被激活。

當(dāng)空調(diào)控制器控制暖通空調(diào)總成處于除霜功能狀態(tài)時(shí)，則通知發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU禁止發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)。

本系統(tǒng)的空調(diào)控制器采用車外溫度傳感器和蒸發(fā)器溫度傳感器這兩個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的基本配置零件，結(jié)合人體舒適性模糊控制軟件算法來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)氣候舒適性判斷，從而替代了車內(nèi)溫度傳感器的監(jiān)控功能。外溫度傳感器用來(lái)判斷當(dāng)前季節(jié)，蒸發(fā)器溫度傳感器檢測(cè)出風(fēng)溫度，結(jié)合用戶當(dāng)前的使用狀態(tài)，判斷車內(nèi)氣候舒適性是否滿足人體需求，然后決定是否發(fā)送禁止怠速停機(jī)信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

本系統(tǒng)用低成本方式實(shí)現(xiàn)了啟-停模式混合動(dòng)力車怠速停機(jī)功能的同時(shí)又保證了車內(nèi)乘員的舒適性要求。

附圖說(shuō)明

圖1：?jiǎn)?停模式混合動(dòng)力車空調(diào)舒適性控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；

圖2：空調(diào)控制器內(nèi)部功能邏輯圖；

圖3：空調(diào)控制器的控制流程圖：

圖4：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU的控制流程圖；

具體實(shí)施方式

如圖1所示，基于啟-停模式混合動(dòng)力車的空調(diào)舒適性控制系統(tǒng)包括空調(diào)控制器1、車外溫度傳感器2、蒸發(fā)器溫度傳感器3、暖通空調(diào)總成4、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU?5、發(fā)動(dòng)機(jī)6和壓縮機(jī)7。

空調(diào)控制器1的內(nèi)部功能邏輯如圖2所示，當(dāng)汽車空調(diào)運(yùn)行起來(lái)后，空調(diào)控制器1初始輸出的禁止怠速停機(jī)信號(hào)為“假”，之后便會(huì)開(kāi)始進(jìn)行車內(nèi)氣候舒適性判斷。如果判斷當(dāng)前車內(nèi)氣候舒適性不滿足人體需求，則空調(diào)控制器1通知發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU?5禁止發(fā)動(dòng)機(jī)6怠速停機(jī)。