[發(fā)明專利]車門搬運(yùn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010127042.3
• 申請日: 2010-03-18
• 公開（公告）號: CN101850932A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 三浦淳一;新居俊夫;神谷貢
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社;株式會社大福
• 主分類號: B66C11/08
• 分類號: B66C11/08
• 代理公司: 上海宏威知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31250
• 代理人: 張曉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車門搬運(yùn)裝置，特別是涉及一種適用于將從汽車車體卸除下的車門進(jìn)行搬運(yùn)的車門搬運(yùn)裝置。

背景技術(shù)

作為上述所提到的車門搬運(yùn)裝置，有如日本專利公開1989-317881號公報(以下稱，專利文獻(xiàn))中所記載的已知的車門搬運(yùn)裝置是具有將左右兩側(cè)上設(shè)置有車門吊架支撐部的懸吊構(gòu)件可自由裝著脫卸地懸吊在行走在車門搬運(yùn)作業(yè)線上的車門搬運(yùn)用行走體上，且分別可將車門吊架自由裝著脫卸地支撐在此懸吊構(gòu)件的左右兩側(cè)的車門吊架支撐部的結(jié)構(gòu)上。具體來說，前述懸吊構(gòu)件的左右兩側(cè)的車門吊架支撐部是由用以吊掛車門吊架的上端的上側(cè)卡止部與用以承受該些車門吊架的下端的下側(cè)支撐臺部所構(gòu)成，位在左右兩側(cè)的車門吊架支撐部的下側(cè)支撐臺部彼此則是以水平鏈接構(gòu)件而可相互鏈接的結(jié)構(gòu)。

在上述專利文獻(xiàn)中所記載的傳統(tǒng)的車門搬運(yùn)裝置中，因?yàn)闃?gòu)成作為懸吊在車門搬運(yùn)用行走體的位于該車門搬運(yùn)用行走體側(cè)的車門吊架支撐部的懸吊構(gòu)件，是如同前述，左右兩側(cè)的車門吊架支撐部的下側(cè)支撐臺部彼此則是以水平鏈接構(gòu)件而可相互鏈接的結(jié)構(gòu)，所以當(dāng)通過此懸吊構(gòu)件將車門(車門吊架)支撐在車門搬運(yùn)用行走體的左右兩側(cè)的狀態(tài)下，此左右兩側(cè)的車門(車門吊架)間的空間會因?yàn)閼业鯓?gòu)件(前述水平鏈接構(gòu)件)而與地面上的空間相分隔，而造成在車門搬運(yùn)用行走體的下側(cè)上的左右兩側(cè)的車門(車門吊架)間的空間會無法活用作為對車門吊架或車門搬運(yùn)用行走體進(jìn)行維修作業(yè)用的通路，且對以此車門搬運(yùn)裝置進(jìn)行搬運(yùn)的車門而言，也無法活用作為在對此車門進(jìn)行安裝的舾裝作業(yè)區(qū)域中會使用到的部品供給臺車的行走通路。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在問題的車門搬運(yùn)裝置，其設(shè)計(jì)新穎，可方便對車門吊架的裝著脫卸。

本發(fā)明所述的車門搬運(yùn)裝置，其結(jié)構(gòu)主要是以行走在車門搬運(yùn)作業(yè)線的車門搬運(yùn)用行走體進(jìn)行搬運(yùn)的車門吊架中，只在車門吊架的上部設(shè)有被支撐部，而在車門搬運(yùn)用行走體中，則是僅在其左右兩側(cè)上設(shè)有車門吊架支撐部，且此些車門吊架支撐部僅用以支撐車門吊架的被支撐部。此外，在位于左右兩側(cè)的車門吊架支撐部分別由車門吊架所支撐狀態(tài)下，當(dāng)上側(cè)由前述車門搬運(yùn)用行走體而被封閉的同時，左右兩側(cè)則會由自車門搬運(yùn)用行走體起垂下的車門吊架所封閉。而在兩個車門吊架間，會在下側(cè)與車門搬運(yùn)用行走體的行走方向的前后兩側(cè)間，開放形成一空間，而各車門吊架中則設(shè)置有車門支持具，這些車門支持具是以與前述空間相鄰接側(cè)相反方向的外側(cè)來支撐車門。

根據(jù)上述本發(fā)明所述的車門搬運(yùn)裝置，例如，首先當(dāng)自車體搬運(yùn)作業(yè)在線的車體，將位于車體左右的車門卸除后，將這些車門移載至車門吊架，接下來將這些車門吊架送入至使車門吊架分別支撐車門搬運(yùn)用行走體的左右兩側(cè)的舾裝作業(yè)區(qū)域內(nèi)，接著對分別支撐在車門搬運(yùn)用行走體的左右兩側(cè)狀態(tài)下的車門，進(jìn)行部品安裝等的舾裝作業(yè)，最后將結(jié)束舾裝作業(yè)的車門，維持原貌地由車門搬運(yùn)用行走體可以再度搬運(yùn)至可對車體搬運(yùn)作業(yè)在線的原車體進(jìn)行車門安裝作業(yè)位置為止。特別是根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，支撐在車門搬運(yùn)用行走體的左右兩側(cè)的兩個車門吊架間，在下側(cè)與車門搬運(yùn)用行走體的行走方向的前后兩側(cè)間開放所形成的空間，在該空間內(nèi)，左右兩個車門吊架可以確保是維持在直接鄰接的狀態(tài)下，所以車門搬運(yùn)用行走體自地面上起的所需高度，可以僅事先設(shè)定在該地面上，作業(yè)員可以站立的高度即可，因此在車門搬運(yùn)用行走體的正下方的地面上的左右兩側(cè)的車門吊架間，可以利用作為作業(yè)員在作業(yè)時的通路來使用，利用該通路，對與支撐有車門吊架的車門的外側(cè)相反的內(nèi)側(cè)或車門搬運(yùn)用行走體的下側(cè)可容易且安全地進(jìn)行維修作業(yè)。而且，依據(jù)車門吊架的構(gòu)造不同，也可面向所支撐車門的車門吊架側(cè)來進(jìn)行舾裝作業(yè)。還有，前述通路也可以作為在舾裝作業(yè)區(qū)域中的部品供給臺車的行走通路來加以利用。依據(jù)各種實(shí)施狀態(tài)，也可在前述通路上設(shè)置有固定棚等設(shè)備，而可提高地面的利用效率。

另外，在具體實(shí)施上述本發(fā)明時，具體來說當(dāng)前述車門吊架處在由車門搬運(yùn)用行走體的車門吊架支撐部所支撐的狀態(tài)中，可以構(gòu)成將支撐在該些車門吊架上的車門的上端是位在比車門搬運(yùn)用行走體更為下方的位置的結(jié)構(gòu)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在舾裝作業(yè)區(qū)域等中，可將支撐在車門搬運(yùn)用行走體的左右兩側(cè)上的車門吊架的下端的地面上高度降低，而可構(gòu)成就算是對自支撐在該些車門吊架上的車門的下邊起到上邊為止的全區(qū)域皆可容易地進(jìn)行舾裝作業(yè)的結(jié)構(gòu)，也不用充分升高車門搬運(yùn)用行走體的正下方的地面上空間的高度，所以在須將該空間利用作為維修作業(yè)用通路或臺車行走通路等場合下，非常適用。