[發明專利]一種測量大型船舶上舵系中舵銷和舵桿直線度的方法

有效

• 申請號: 201010126615.0
• 申請日: 2010-03-17
• 公開（公告）號: CN101793507A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 陳國慶;韋蒨;沈銘玉;羅樂;傅金平
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船(集團)有限公司
• 主分類號: G01B11/26
• 分類號: G01B11/26
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 周濤

技術領域

本發明涉及控制大型船舶前進方向的舵系，其長度從10米20米及 以上不等，舵銷和舵稈中心直線度采用“引出法”測量的一種方法。

背景技術

當今造船行業中，隨著生產技術的不斷提高，所造船舶噸位也有 小到大?？刂拼扒斑M方向的舵系尺寸也在不斷加大。如我公司生產加 工的“75000”T散貨輪、“110000”T成品油輪、“8530”集裝箱船、“LNG” 天然液化氣船等船舶。其舵系長度從10米到20米及以上不等。那么如 何進行舵系中心直線度測量，這是我們在測量中碰到的一大難題。

舵系有舵葉、舵銷和舵桿三部分組成。舵葉上有上下二個錐孔，分 別安放舵銷和舵桿。其結構如圖1所示，圖1是本發明測量大型船舶上 舵系中舵銷和舵桿直線度的方法中直線度測量光靶在舵系上的分布示意 圖。其中，A，B，C為三個軸承擋，且三個軸承擋外圓尺寸也不一樣。 舵系上A、B、C三個軸承擋布置有三道光靶，以A、C軸承擋上光靶設 為艏基準靶和艉基準靶，根據CSQS檢驗要求，舵銷和舵桿安裝在舵葉 上下二個錐孔內后，A、B、C三個軸承擋的直線度誤差不大于0.30mm。

由于舵系長度從10米到20米及以上不等。工件大，重量有二十多 噸，無法用常規測量方法來進行直線度誤差的檢驗。具了解現有技術中 是把工件垂直放置，用鋼絲吊重錘的方法來測量其誤差，這樣就需要有 極高的車間，以及支撐等大量輔助物，工作狀態也極其不安全。另外一 種方法，就是用拉鋼絲來測量舵銷和舵桿直線度。但是這種方法只能測 量上下方向的誤差，而不能測量左右方向的誤差。同時上述二種測量方 法測量精度也較底。

經過反復研究和各種可行性探討，我們決定采用引出法來解決這類 大型舵系，舵銷和舵桿直線度測量難題。

發明內容

本發明的目的在于克服以前測量技術中存在的不足，提供一種大型 船舶舵系，舵銷和舵稈中心直線度測量的方法。利用本發明的方法可以 達到對大型船舶舵系，舵銷和舵稈中心直線度測量精度要求，提高測量 的精度和效率。

為了達到上述發明目的，本發明提供了如下技術方案：

一種測量大型船舶上舵系中舵銷和舵桿直線度的方法，其特征在于， 該方法包括如下步驟：

①先將舵系中的舵葉水平放置，將舵銷和舵桿分別塞入到舵葉的上 舵孔和下舵孔內；

②將三個測量哈夫圈按照尺寸分別固定在A、B、C三個軸承擋外圓 上；

③把一組中的一只V型鐵測量光靶放在近端同一軸承擋外圓上，用 0.02mm/m水平水泡定位，調節安放測微準直望遠鏡的測量架，使得測微 準直望遠鏡內的十字線中心點對準V型鐵上的測量十字尖角光靶中心 點；

④換上一組中的另外一只V型鐵測量光靶，也用0.02mm/m水平水 泡定位，保持測微準直望遠鏡不動，然后調節安裝在V型鐵上的測微螺 桿副和左右調節螺釘，使得V型鐵上的測量十字尖角光靶中心點與測微 準直望遠鏡內的十字線中心點對準，重復上述操作直至兩只V型鐵上的 測量十字尖角光靶中心點高度相等，左右位置相同；

⑤把二只調整完成的裝有十字尖角光靶的V型鐵分別安放在A，C 軸承擋外圓上，用V型鐵上的0.02mm/m水平水泡分別定位，以A、C兩 點上的十字尖角光靶中心為基準點，調節安放測微準直望遠鏡的測量架， 將測微準直望遠鏡內的十字線中心點調整到A、C十字尖角光靶基準點的 延長線上，使A、C十字尖角光靶基準點與測微準直望遠鏡內的十字線中 心點連成一條直線，保持測微準直望遠鏡不動，移動A軸承擋外圓上的 V型鐵到B軸承擋外圓上，用V型鐵上的0.02mm/m水平水泡定位，調節 測微準直望遠鏡上目鏡觀察，如B軸承擋上V型鐵上十字尖角光靶中心 點不在基準線上，則可用測微準直望遠鏡上下、左右兩個測微鼓輪測出 目標偏離基準線上下、左右的距離，該距離即為該點偏離基準線的偏差 值。

在本發明中，所述步驟②中的三個哈夫圈對應于三個軸承擋外圓， 其中三個哈夫圈的外圓直徑相同，內圓配合與相對的軸承擋外圓，三個 哈夫圈的結構均包括兩個半圓，兩個半圓的一端通過銷軸固定，可開合 的另一端通過緊固螺釘擰緊。進一步地，所述的哈夫圈的一個半圓上有 可裝卸的吊環，便于哈夫圈的裝卸。