[發明專利]汽車駕駛測試系統及測試方法

無效

• 申請號: 201010123231.3
• 申請日: 2010-05-17
• 公開（公告）號: CN101794470A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 仇佳
• 申請（專利權）人: 仇佳
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車駕駛的測試系統，是一種能對駕駛人員評估的測 試系統，也是對汽車性能潛能的測量系統。同時本發明還涉及使用該測試 系統的測試方法。

背景技術

隨著汽車行業的發展，在我國，汽車制造業已經渡過了其初級階段， 技術上不斷消化吸收國外的先進技術和經驗，在制造能力上不斷創新和提 高。一般汽車廠家在推出一款新車后，都會有新車的試車試駕活動。但除 了新車本身帶來的刺激外，這種活動往往千篇一律，更為重要的是，主辦 方提前設計好的賽道往往并不能挖掘出產品最大的潛能。人們在希望感受 駕駛樂趣的同時還想最大限度體驗新車型，這樣，對于自己駕馭汽車的能 力以及對于汽車綜合性能的了解就形成了一種需求。目前，汽車駕駛測試 時，或者教練坐在副駕駛的位置上，讓參與者不用減速向前開，看準時機 再提醒司機突然轉彎，這種訓練總體來說相對容易完成；或者駕駛者按規 定的路線、規定的步驟完成行駛過程，這種活動方式盡管按部就班，但是 效果其實并不算最理想，尤其是駕駛中的特別樂趣和新車的一些潛能都被 抹殺了。

發明內容

本發明的目的，在于克服現有測試系統固定呆板、不能體現個人能力 和汽車性能的缺陷，提供一種結構簡單易行、布局合理、測試準確的汽車 駕駛測試系統及一種汽車駕駛測試方法。

本發明汽車性能測試系統，具體是一種能準確測量汽車在駕駛員的操 作下的拐彎、加速、剎車等性能的系統，它由路面指示檢測板、車載控制 器和上位機組成。所述的路面指示檢測板放置在檢測場地的路面上，路面 指示檢測板正面板上對稱設有感應元件，其底面板上設有接觸開關，在路 面指示檢測板上還設有路面指示燈。所述的車載控制器安裝在測試汽車上， 在車載控制器頂部設有無線天線，正面設有顯示窗和按鍵組。上位機安裝 在監控室內。汽車性能測試系統的電路為：路面指示檢測板中包括一個主 控單元，主控單元分別與感應元件、無線模塊雙向連接，所述的路面指示 燈和接觸開關也連接在主控單元上，路面指示檢測板的電路由連接在主控 單元上的電池供電。車載控制器包括主控芯片，主控芯片上分別連接顯示 窗、按鍵組、收發單元、語音單元和時鐘單元，電路由電源單元供電。收 發單元將主控芯片處理的信息發送至上位機進行通信連接。

本發明的汽車性能檢測裝置，其結構簡單易行，布局合理，測試精度 好，測試過程簡潔，能夠準確測試汽車的轉彎性能、加速性能、剎車性能 等，并可連接上位機進行測試結果的打印分析。這種參與方式的最大特點 就是實戰型很強，試駕者的每一次駕駛線路都是未知和全新的，需要自己 去提前預判。首先，汽車測試系統是可以進行時間設置的，每一次試駕者 都需要集中精力，去完成一次未知的行車過程。如果你在駕駛過程中超速 或者車速過慢，系統的感應器燈光就會失效，從而中止活動。除了時間要 精確把握外，還需要讓車輛的底盤中心通過感應器，從而形成一條完美的 線路。在每一次活動結束后，都可以列出排名，這樣可以讓看似平淡的試 車試駕活動趣味最大化。本發明另一特點是其節能性，它只需要內置電池 的系統，除了每一輛車的車載電腦外，感應器本身并不需要外接電源，只 需要安裝內置電池，節能方面非常有優勢。每一次試駕活動之前，教練只 需要將感應器放置好，然后充分發揮程序優勢既可。相比于以往的活動方 式，教練動輒拉著一車錐桶和標志桿，更會發揮出駕駛者和車輛的潛能。 并且本汽車測試系統也可以省去很多錐桶和標志桿，永遠都不用擔心一些 試駕者在駕駛過程中不斷沖撞、碾壓標志物的行為，省去了很多人力物力。

附圖說明

圖1為本發明汽車性能測試系統的原理示意圖；

圖2為路面指示檢測板的正面示意圖；

圖3為路面指示檢測板的底面示意圖；

圖4為車載控制器外形示意圖；

圖5為路面指示檢測板的電路方框圖；

圖6為車載控制器的電路方框圖。

圖中：1、路面指示檢測板，2、車載控制器，3、上位機，4、感應元 件，5、接觸開關，6、路面指示燈，7、無線天線，8、顯示窗，9、按鍵 組，10、主控單元，11、無線模塊，12、電池，13、主控芯片，14收發單 元，15語音單元，16時鐘單元，17、電源單元。

具體實施方式