[發明專利]泵總成有效
| 申請號: | 201010119159.7 | 申請日: | 2010-02-24 |
| 公開(公告)號: | CN101886639A | 公開(公告)日: | 2010-11-17 |
| 發明(設計)人: | 李·J·貝克;查爾斯·M·羅貝克;馬克·K·奎因;埃里克·G·羅伯特森;約翰·W·費羅;馬克·R·多布森;詹森·K·馬茲爾 | 申請(專利權)人: | 福特全球技術公司 |
| 主分類號: | F15B7/00 | 分類號: | F15B7/00;F04C15/06;F04C15/00 |
| 代理公司: | 北京連和連知識產權代理有限公司 11278 | 代理人: | 王光輝 |
| 地址: | 美國密歇根州迪爾*** | 國省代碼: | 美國;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 總成 | ||
技術領域
本發明總體上涉及液壓泵總成,尤其涉及用于使用自動變速器內過多再循環機油流的增壓泵進口壓力的噴嘴。
背景技術
容積液壓泵經常運轉在多種轉速下,特別是當泵處于車輛動力轉向系統或車輛自動變速器內時。泵由車輛發動機驅動并且因此必須運轉于整個發動機轉速范圍。驅動泵的轉速能夠超過6000轉/分(RPM)。
固定容積泵在高轉速下產生比所需更大的流量,過多的流量被傳送至泵進口并且旁通過泵濾清器。
自動變速器中使用的固定容積泵通常在進氣階段期間達到供應壓力不足以使得液體進入泵容積的轉速。這種缺少液體使得增壓室氣蝕,導致流量容積減小、由于空穴破裂導致耐用性磨損、并且產生令車輛乘客反感的氣蝕噪音。需要提供一種固定在適當位置帶有可控制間隙提供有效噴射泵噴嘴所需的液體速度的噴射泵噴嘴。
發明內容
根據本發明一方面,提供一種泵總成,其包含包括內表面、泵進口和過多液流管道的泵殼體;包括延伸進殼體內的噴口的濾清器總成;及位于殼體內并且固定至殼體的插入件,插入件包括與內表面間隔并且在與過多液流管道連通的環形噴嘴之間產生的第一表面,噴嘴引導離開過多液流管道的第一液流朝向離開噴口的第二液流,液流流向泵進口。
液流以相對于從油底殼抽吸的補充油(make-up?oil)較高的速度離開噴嘴。來自油底殼和穿過噴嘴的過多液流的混合液流產生了上升的泵進口壓力,其提高了渦流發生的泵轉速。
噴嘴在速度和溫度范圍內減小了泵噪音。其通過減少液體內的空氣改善了使用泵液的液壓控制元件的可控制性。
減小了泵進口表面的腐蝕磨損,使得泵壽命更長并且液體淤積污染更少。環形噴嘴對于在泵進口處增壓以延遲渦流的開始相當有效。這些噴嘴插入件能夠包含在任何固定容積泵應用(例如自動變速器)中使用的殼體內,其中在較高轉速下填充泵所需的流動速度處于超過由可用大氣壓力口提供的流動速度。結合下面詳細描述、權利要求及附圖,優選實施例的適用性的范圍將變得顯而易見。應了解地是,盡管描述與具體例子指示了本發明較佳實施例,但其僅為了說明。對描述的實施例和例子的各種改變和修改對于本領域技術人員是顯然的。
根據本發明另一方面,提供一種泵總成包含:包括內表面、泵進口和過多液流管道的泵殼體;包括延伸進所述殼體內的噴口的濾清器總成;及位于所述殼體內并且固定至所述殼體的插入件,所述插入件包括與所述內表面間隔的第一表面、自所述第一表面向外延伸與所述內表面接觸并且在所述第一表面和所述內表面之間產生與所述過多液流管道連通的環形噴嘴,所述噴嘴朝向離開所述噴口的第二液流引導離開所述過多液流管道的第一液流,所述液流流向所述泵進口。
根據本發明再一方面,提供一種泵總成包含:包括內表面、泵進口和過多液流管道的泵殼體;位于所述殼體內并且固定至所述殼體的插入件,所述插入件包括與所述內表面間隔的第一表面、并且在所述第一表面和所述內表面之間產生與所述過多液流管道連通的噴嘴,所述噴嘴朝向所述殼體內的第二液流引導離開所述過多液流管道的第一液流,所述液流流向所述泵進口。
結合附圖參看下面的描述,將更容易理解本發明。
附圖說明
圖1為顯示液壓系統的示意圖。
圖2為穿過噴射總成的第一實施例的直徑面的截面圖。
圖3為穿過圖2的插入件的直徑面的截面圖。
圖4為穿過噴射總成的第二實施例的直徑面的截面圖。
圖5為圖4的噴嘴插入件的端視圖。
圖6為穿過噴射總成的第三實施例的直徑面的截面圖。
具體實施方式
現參考附圖,圖1顯示了液壓系統10的示意圖,該液壓系統10包括包含壓力相對較低的液壓液的油底殼12、泵14、液體濾清器總成16、用于液壓連接濾清器出口20和泵進口22的管路18、變速器24、用于液壓連接泵出口28和變速器進口30的供應管路26、用于將來自變速器24的潤滑劑和泄漏流返回至油底殼12的管道32、發動機34和連接管路26和18的壓力調節閥36。
變速器24包括液力變矩器38以及潤滑和冷卻回路39。發動機34在多種轉速下驅動變矩器38和泵14。
泵14(其抽吸穿過濾清器16來自油底殼12的液體)將加壓液壓液輸送至變速器24。
調節閥36響應由彈簧42在閥門上產生的反作用力、由受控壓力產生的與彈簧43作用在相同方向上的變化力、以及由供應管路26內的壓力產生力的平衡來將泵出口的壓力調節至所需壓力。
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