[發明專利]一種摩托車轉向燈的軟連接結構

有效

• 申請號: 201010119106.5
• 申請日: 2010-03-08
• 公開（公告）號: CN101780824A
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 舒國勇;趙文佳
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: B62J6/00
• 分類號: B62J6/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本發明涉及一種摩托車的轉向燈，特別是一種轉向燈與整車的連接結構。

背景技術

摩托車轉向燈主要起到顯示車輛轉向指示的作用，目前國內外廠商生產的摩托車轉向燈的鎖固方式多采用將金屬嵌件嵌入塑膠柄中固定不動，在后擋泥板上開過孔，通過在車架上焊接的金屬支架板用螺母的形式進行鎖固，該設計使得轉向燈的安裝比較牢固，并且安裝相對簡單。

但其缺點是：必須有鈑金支架和螺母配合固定轉向燈，塑膠柄的材料必須達到一定硬度，否則金屬嵌件很難固定住；由于嵌入金屬件，并且塑膠手柄全為實心設計，使整個燈的重量增加，而且成本提高；并且，當車倒地或者通過極窄的空間時，由于后擋泥板和車架鈑金件是用螺母鎖固，受到外力時會直接使后擋泥板損壞，導致車架鈑金件變形，使得維修成本增加。此外，嵌入塑膠柄的金屬件需要做防銹處理，車架上焊接鈑金支架都使得制造成本增高。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種結構簡單，可靠性較高的摩托車轉向燈的軟連接結構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車轉向燈的軟連接結構，其包括轉向燈總成以及覆蓋件，所述轉向燈總成上插接有橡膠柄，橡膠柄后端卡接在覆蓋件上，所述橡膠柄為中空結構，其后端部上卡接有限位件；所述限位件包括壓板，該壓板上延伸有卡接在橡膠柄上的左、右卡臺，所述壓板的前側軸向延伸有嵌入橡膠柄內腔的限位管，該限位管的前端部周圈設有與限位管軸線呈夾角的斜面；

作為上述技術方案的改進，所述橡膠柄后端部延伸有左、右支片，在左、右支片上卡接有限位件；所述限位件的壓板位于左、右支片的根部，該壓板的左、右卡臺與左、右支片相卡接；

作為上述技術方案的進一步改進，所述左、右卡臺的頂部設置有卡鉤，在所述左、右支片的根部開有通孔，所述左、右卡臺的卡鉤伸出通孔外；所述卡鉤勾在所述左、右支片的側壁上，該卡鉤上與所述左、右支片的接觸面為1~8度的斜面。

本發明的有益效果是：本產品將轉向燈橡膠柄設置為中空結構，安裝到覆蓋件上用限位件在另一側進行扣住，實現轉向燈與覆蓋件的柔性連接，在遇到前后或者上下的外力擠壓或者撞擊時轉向燈可以借力折彎，受力過后迅速回復原狀；另外,限位管的前端部設有與限位管軸線呈現一定角的的斜面，所以當轉向燈在受到外力出現折彎時，該設計可以將折彎時的外力分散，起到緩沖的作用，從而更有效的防止轉向燈脫落，該設計結構簡單，可靠性較高，整個燈的重量減輕，成本降低；提高車輛的通過性和行人的安全性，當車輛倒地或者受外力撞擊時，轉向燈的軟連接結構會避免覆蓋件及車架同時受到影響損壞和變形。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖示圖；

圖3是本發明的橡膠柄結構示意圖；

圖4是圖3的B-B剖示圖；

圖5是本發明的限位件結構示意圖；

圖6是圖4的俯視圖；

圖7是圖4的C-C剖示圖；

圖8是圖7的D處放大圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3、圖4，一種摩托車轉向燈的軟連接結構，其包括轉向燈總成1以及覆蓋件2，覆蓋件2可以是擋泥板、覆板或鈑金支架等部件，所述轉向燈總成1上插接有橡膠柄3，其之間通過限位卡件5連接固定，所述橡膠柄3后端卡接在覆蓋件2上，所述橡膠柄3后端部設置有用于卡接在擋泥板2上的卡槽33，所述橡膠柄3為中空結構，其截面為上大下小的類橢圓形，從而有效提高其韌性使折彎及回彈力更好，橡膠柄3后端部延伸有左、右支片31、32，以便于橡膠柄3維修與更換時候進行把持，左、右支片31、32上卡接有限位件4。

參照圖5、6、7、8，所述限位件4包括位于所述左、右支片31、32根部的壓板41，其形狀與橡膠柄3截面相對應，該壓板41上延伸有卡接在左、右支片31、32上的左、右卡臺42、43，所述壓板41的前側軸向延伸有嵌入橡膠柄3內腔的限位管44，所述限位管44嵌入橡膠柄3內腔時，所述限位管44長度超過橡膠柄3的卡槽33位置，并且限位管44周圈的斜面441始點位置位于卡槽33兩卡邊位置之間，由于限位管44的軸向方向尺寸較大，所以伸入橡膠柄3的位置較長，從而使得限位件4的支撐鎖緊作用更好，另外，由于限位件4硬度高于橡膠柄3，限位件4伸入橡膠柄3的部位對橡膠柄3開口起支撐固形的作用，加上限位管44與橡膠柄3為過盈配合，有效防止較軟易變形的橡膠柄3脫落。