[發(fā)明專利]一種汽油機(jī)潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010117720.8
• 申請(qǐng)日: 2010-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN101813015A
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅元波;程應(yīng)維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
• 主分類號(hào): F01M1/04
• 分類號(hào): F01M1/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 郭云;方洪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于通用汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及通用汽油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

通用汽油機(jī)的上、下曲軸箱體合箱后形成曲柄室、機(jī)油室和曲軸齒輪腔室，其中機(jī)油室位于曲柄室的右側(cè)，該機(jī)油室通過右曲柄上開設(shè)的第一導(dǎo)油道與曲柄室相通，在曲柄室的底部開有與曲軸齒輪腔室連通的油孔，該油孔中裝有擋塊和閥片，擋塊和閥片起單向閥的作用，以保證潤(rùn)滑油從曲柄室向曲軸齒輪腔室單向流動(dòng)。所述曲軸齒輪腔室位于曲柄室的左側(cè)，該曲軸齒輪腔室的底部開有小孔與下曲軸箱體上的回油道相通，在曲軸齒輪腔室的上方設(shè)有與之連通的凸輪軸腔室，凸輪軸腔室通過推桿孔與氣缸頭的內(nèi)腔相通，氣缸頭上的集油室通過引流道與回油道連通，回油道的出口在機(jī)油室內(nèi)。當(dāng)活塞從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲柄室內(nèi)油霧的壓力增大，并推開閥片，使曲柄室內(nèi)的潤(rùn)滑油流向曲軸齒輪腔室和凸輪軸腔室，一小部分通過小孔流向回油道，另一部分通過推桿孔流入氣缸頭，經(jīng)集油室和引流道流向回油道；當(dāng)活塞從下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，閥片關(guān)閉，曲柄室內(nèi)形成負(fù)壓，潤(rùn)滑油通過回流道吸回機(jī)油室，而機(jī)油室內(nèi)的油通過第一導(dǎo)油道流向曲柄室，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)潤(rùn)滑循環(huán)。

傳統(tǒng)汽油機(jī)采用擋塊和閥片構(gòu)成的單向閥來控制曲柄室與曲軸齒輪腔室之間油路的開閉，由于擋塊及閥片較小，安裝較為困難，會(huì)增加組裝整機(jī)的工效。同時(shí)，閥片為鋼片，需要一定的壓力才能打開，靈敏性及可靠性較差，容易影響潤(rùn)滑油循環(huán)流動(dòng)的通暢性，從而降低了整機(jī)潤(rùn)滑的效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種潤(rùn)滑效果良好的汽油機(jī)潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種汽油機(jī)潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括上曲軸箱體、下曲軸箱體、左曲柄、右曲柄、連桿、活塞和氣缸頭，其中上、下曲軸箱體合箱后形成曲柄室、機(jī)油室和曲軸齒輪腔室，所述機(jī)油室位于曲柄室的右側(cè)，該機(jī)油室通過右曲柄上開設(shè)的第一導(dǎo)油道與曲柄室相通；所述曲軸齒輪腔室位于曲柄室的左側(cè)，該曲軸齒輪腔室的底部開有小孔與下曲軸箱體上的回油道相通，在曲軸齒輪腔室的上方設(shè)有與之連通的凸輪軸腔室，凸輪軸腔室通過推桿孔與氣缸頭的內(nèi)腔相通，氣缸頭上的集油室通過引流道與回油道連通，其關(guān)鍵在于：在所述左曲柄上開有第二導(dǎo)油道，該第二導(dǎo)油道的進(jìn)油口在左曲柄柄部的端面，第二導(dǎo)油道的出油口在左曲柄軸部的外圓周面上，且第二導(dǎo)油道的出油口能夠通過下曲軸箱體上開設(shè)的第三導(dǎo)油道與曲軸齒輪腔室相通。

本發(fā)明在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，取消了曲柄室與曲軸齒輪腔室之間的油孔，同時(shí)取消了擋塊和閥片。在左曲柄上新開設(shè)第二導(dǎo)油道，下曲軸箱體上新開設(shè)與第二導(dǎo)油道相配合的第三導(dǎo)油道。由于活塞做功的時(shí)候會(huì)通過連桿帶動(dòng)左右曲柄旋轉(zhuǎn)，當(dāng)活塞從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過程中，左曲柄正好轉(zhuǎn)動(dòng)到第二導(dǎo)油道的出油口與第三導(dǎo)油道的進(jìn)油口相通，這樣曲柄室內(nèi)的潤(rùn)滑油通過第二導(dǎo)油道、第三導(dǎo)油道流向曲軸齒輪腔室和凸輪軸腔室；當(dāng)活塞從下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，隨著左曲柄的轉(zhuǎn)動(dòng)，第二導(dǎo)油道的出油口與第三導(dǎo)油道的進(jìn)油口錯(cuò)位，自動(dòng)將曲柄室與曲軸齒輪腔室之間的通道關(guān)閉。

本發(fā)明通過左曲柄上的第二導(dǎo)油道和下曲軸箱體上的第三導(dǎo)油道來替代傳統(tǒng)的單向閥，不僅減少了零部件，降低了裝配難度及成本，而且控制曲柄室與曲軸齒輪腔室之間通道開閉的靈敏性、可靠性好，能夠保障潤(rùn)滑油循環(huán)流動(dòng)的通暢性，從而有效提高了整機(jī)潤(rùn)滑的效果。

所述第二導(dǎo)油道的直徑比第一導(dǎo)油道的直徑大0.8～1.2mm，由于活塞往下運(yùn)動(dòng)的過程中，曲柄室內(nèi)的潤(rùn)滑油除了向第二導(dǎo)油道流動(dòng)外，還會(huì)向第一導(dǎo)油道流動(dòng)。將第二導(dǎo)油道的直徑設(shè)置得比第一導(dǎo)油道大0.8～1.2mm，一方面不會(huì)破壞左曲柄的強(qiáng)度，另一方面，可以保證向第二導(dǎo)油道流動(dòng)的潤(rùn)滑油更多。

為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、方便加工制造，所述第二導(dǎo)油道為形孔，第二導(dǎo)油道的進(jìn)油口正對(duì)第一導(dǎo)油道柄部的出油口。

所述第三導(dǎo)油道為開設(shè)在下曲軸箱體頂部的油槽。油槽可以直接用模具成型，而不用機(jī)械加工，加工更方便，并且節(jié)約了成本；油槽可以更直接地與曲軸齒輪腔室直接相接，能夠減小潤(rùn)滑油流動(dòng)的阻力，使?jié)櫥土鲃?dòng)更順暢。

有益效果：本發(fā)明能夠提高曲柄室與曲軸齒輪腔室之間通道開閉的靈敏性和可靠性，保障了潤(rùn)滑油循環(huán)流動(dòng)的通暢性，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造成本低、潤(rùn)滑效果良好等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中引流道及回油道的布置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：