[發明專利]升降梁輸送器

有效

• 申請號: 201010117280.6
• 申請日: 2010-02-12
• 公開（公告）號: CN101804901A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 卡爾·羅伯特·霍夫曼;班爾德·布登班德爾
• 申請（專利權）人: 西馬格有限公司
• 主分類號: B65G25/00
• 分類號: B65G25/00;B21C47/24
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜

技術領域

本發明涉及一種用于周期性輸送帶卷或板卷、板疊或類似輸送貨物的升降 梁輸送器。

背景技術

這種升降梁輸送器具有多個像DE60110678T2所揭示的那樣沿輸送方 向連續布置且彼此耦合的屬于相同輸送器類型的升降梁，這些升降梁通過其行 走驅動裝置一起做周期性往復運動。單個輸送器間分別通過一連桿彼此耦合。 其中，一或多個升降梁可通過其升降裝置進行升降運動，從而使得安放在橫向 支承面上的板卷(通常又稱“卷材”)或類似物體可周期性地沿輸送方向運動 或逐步移動。

DE1294281C2所揭示的升降梁輸送器設有多個連續布置的升降梁，其 中，供相繼升降梁相連的耦合器僅傳遞行走運動，以及允許獨立的上升或下降 運動。分配給每個升降梁的升降裝置均布置在一副架上，該副架借助滾輪在一 軌道系統上沿輸送方向或縱向進行運動。每一升降梁各設有至少兩個副架，這 些副架具有兩個行走軸。

由于每個單個升降梁均是設計用于承載一定數量特定幾何結構的卷材，即 其最大設計載重是確定的，因而當卷材數量有所增大或者需要輸送直徑和重量 更大的卷材時，已知升降梁輸送器所采用的解決方案是將多個此種類型的升降 梁耦合在一起。這些升降梁連同其行走機構通過拖掛或耦合方式一起在軌道上 沿輸送方向運動，但可以進行獨立的升降運動。在有待周期性輸送的總負荷有 所增加的情況下，必須采用將多個獨立升降梁耦合這一方案的原因在于，升降 梁的單個組件間已達到一定匹配程度，此時若卷數增加或單卷的重量增大，就 會徹底導致單個升降梁超負荷工作。

行走機構是升降梁的一個重要部件。每個升降梁通常安裝兩個行走驅動裝 置或副架，這些行走驅動裝置或副架各具有兩個包括滾輪在內的軸。其中，副 架具有一定的最大設計軸荷，這種軸荷應加以充分利用，但不得被超過。在軸 荷因卷數或卷重增大而提高的情況下，不僅需要重新設計行走機構，還須對滾 輪的軌道系統進行修改。

發明內容

本發明的目的是提供一種升降梁輸送器，達成這一目的的解決方案如下： 所述升降梁以鉸接方式與一僅具有一個副架的輸送元件相連，其中，所述接頭 作為耦合元件既將垂直力和水平力傳遞到所述輸送元件上，又將所述升降梁的 水平運動傳遞到所述輸送元件上。所述輸送元件在此起到的是一用于周期性輸 送附加待輸送板卷或卷材的第二升降梁的作用。但與一個獨立的第二升降梁不 同的是，所述輸送元件并不實施獨立的運動過程，而是與基本升降梁的運動過 程同步化。

可以使用在尺寸和承載力方面以模塊化方式與輸送任務靈活匹配的輸送 元件來輸送卷材，從而在負荷量和成本方面隨時都能根據卷數和相應卷重實現 基本升降梁和相連輸送元件的最佳結合。現有的升降梁輸送裝置無需進行任何 修改或改建，特別是無需使用包括兩個副架的其他成套升降梁。在用接頭或關 節軸承來耦合所述輸送元件的情況下，系統雖總共具有三個副架或輪對，但仍 具有靜定性。

根據本發明的一種優選設計方案，所述輸送元件設計為包括一升降裝置的 拖車。也就是說，所述拖車不具有用于實現水平輸送運動的自有驅動裝置，而 是隨裝有臥式汽缸的基本升降梁一起運動。與基本升降梁不同，這種拖車式輸 送元件就其自身而言是靜不定的。在所述拖車或輸送元件優選通過既能傳遞水 平力又能傳遞垂直力的關節軸承與所述基本升降梁鉸接的情況下，盡管只有一 個副架，所述拖車也能獲得靜定性。而具有(例如)三個副架的加長基本升降 梁卻是靜不定的。所述拖車的升降裝置可設計為(例如)活塞/汽缸單元或偏 心升降機構，并與所述基本升降梁的升降運動同步化。如果將所述拖車的升降 裝置設計為構建在副架中的偏心升降機構，即設計為包含有滾輪軸承結構的偏 心輪，就通過一個將這些偏心輪連接起來的連桿來實現這種同步化。為了實現 垂直升降，須設一升降缸，該升降缸一端鉸接在一偏心輪的一偏心位置上，另 一端鉸接在所述基本升降梁上或所述拖車的橫梁上。

本發明實施例具有以下的有益效果：

在對升降梁輸送器和僅包括一個輪對或副架的輸送元件進行結合使用的 情況下，特別是在以鉸接方式連接所述拖車從而使其獲得靜定性的情況下，無 需像成套升降梁那樣設一造價不菲的第二行走機構，也無需在輸送裝置上實施 其他改建措施。本發明的升降梁輸送器可靈活擴充以輸送更大數量的板卷，方 式簡單且費用不高。

附圖說明