[發明專利]制動控制系統

有效

• 申請號: 201010116777.6
• 申請日: 2010-02-09
• 公開（公告）號: CN101987617A
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 西野公雄;印南敏之;松崎則和;木川昌之;小畑卓也;大野孝幸
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T8/1761
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張寶榮

技術領域

本發明涉及一種對主汽缸產生的、用來產生制動力的制動液壓進行電控制的制動控制系統。

背景技術

專利文獻1揭示了一種技術，其是由通過駕駛者的制動操作進行動作的串聯型主汽缸、電動增力裝置及ABS裝置組成的制動裝置，在從主汽缸的主室及副室延伸到ABS裝置的各主配管上分別設置壓力傳感器，利用2個壓力傳感器檢測主汽缸的主室及副室的壓力，根據其檢測結果操作電動增力裝置的電動馬達的旋轉，從而使增壓活塞相對于輸入活塞進退，控制液壓為一定。

專利文獻2揭示了一種技術，其是包括主馬達、電動驅動器和控制機構的電動增力裝置，控制機構與通過制動踏板的操作而進退的軸構件的移動相對應地控制電動驅動器，在電動增力裝置中設置模擬器，用來產生與制動踏板的踏力對抗的反作用力，在制動踏板操作時進行控制以使增壓活塞比推桿移動得大，在推桿和活塞之間形成間隙，在使增壓活塞后退的再生協調時，基于該間隙而消除從活塞向推桿傳遞的返回方向的力，以使不會對駕駛者帶來不舒服感。

專利文獻3揭示了一種制動控制裝置，具備通過駕駛者的制動操作進行動作的主汽缸、使所述主汽缸與所述制動操作獨立動作而增加車輪制動缸內壓力的增力機構、控制所述增力機構動作的第一控制單元、與所述增力機構獨立設置具有能夠增加所述車輪制動缸內壓力的液壓源的液壓控制部、控制所述液壓控制部動作的第二控制單元，所述第一控制單元檢測所述第一控制單元或所述增力機構的故障狀態，同時所述第一或第二控制單元按照檢測的故障狀態執行限制所述增力機構或所述液壓控制部動作的后備模式。

專利文獻1：特開2007-296963號公報

專利文獻2：特開2008-30599號公報

專利文獻3：特開2009-40290號公報

專利文獻1揭示了一種技術，其是壓力傳感器設置在主配管上，連接到增壓控制機構，檢測主汽缸的主室及副室的壓力。然而，關于2個壓力傳感器的檢測精度的提高沒有觸及。

專利文獻2中，從與控制器連接的壓力傳感器輸出的檢測信號被用于主汽缸的壓力室的液壓控制，但該壓力傳感器被設置在制動管上，而且是1個。關于提高壓力傳感器檢測精度的技術卻沒有觸及。

專利文獻3揭示的技術，關于提高壓力傳感器檢測精度的技術也沒有觸及。

發明內容

本發明的目的之一在于，高精度地進行壓力傳感器的測量。

還有，下面所述的實施方式中，不僅是上述目的，而且還解決了作為制品所要求的幾個課題。關于以下實施方式所要解決的課題及用來解決課題的手段，在后述實施方式的說明中具體論述。

為了解決上述課題，本發明有關的制動控制系統，具備由電動馬達控制的主活塞，具備根據制動操作控制所述主活塞、產生制動液壓的主汽缸。所述主汽缸產生的制動液壓使用于車輪制動缸的制動動作。所術主汽缸產生的制動液壓由多個壓力傳感器檢測。

本發明的特征之一在于，控制裝置利用的是所述多個壓力傳感器的各個輸出，控制裝置對產生所利用的輸出的壓力傳感器供給電源電壓，供給電源電壓的控制裝置接受從被供給電源電壓的壓力傳感器輸出的模擬信號，根據該模擬信號進行壓力檢測。

本發明的其他特征在于，包括按照制動操作的量調節所述主汽缸內壓力的第一機構、控制所述第一機構動作的第一控制裝置、對所述主汽缸內的所述壓力與車輪制動缸的連通進行調節的第二機構、控制所述第二機構的動作及控制增加與所述車輪制動缸連通的壓力的泵裝置動作的第二控制裝置，所述第一及第二控制裝置分別內置有電源電路及CPU，裝備有測量所述主汽缸內壓力并與所述第一控制裝置連接的第一液壓傳感器、測量所述主汽缸內壓力并與所述第二控制裝置連接的第二液壓傳感器。

本發明的再其他特征在于，檢測所述主汽缸產生的制動液壓的多個壓力傳感器中的一個是從控制所述主汽缸的所述主活塞的主汽缸壓控制裝置供給電源電壓，來自所述一個壓力傳感器的模擬輸出由所述主汽缸壓控制裝置接收，使用于所述主活塞的控制，檢測所述主汽缸產生的制動液壓的多個壓力傳感器中的另一個是從車輪制動缸壓控制裝置供給電源電壓，該車輪制動缸壓控制裝置控制接受所述制動液壓、向各車輪的車輪制動缸供給用于制動的液壓的車輪制動缸控制機構的動作，來自所述另一個壓力傳感器的模擬輸出向所述車輪制動缸壓控制裝置供給，使用于車輪制動缸壓控制機構的控制。

發明效果

根據本發明，達到能夠提高測量主汽缸輸出的液壓的測量精度的效果。

附圖說明

圖1表示本發明實施方式的制動控制系統整體構成的一例。

圖2表示實施方式一例的控制裝置的電路構成的一例。