[發明專利]自動二輪車的空氣凈化器構造

有效

• 申請號: 201010114048.7
• 申請日: 2010-02-05
• 公開（公告）號: CN101806263A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 櫻井洋子;中島泰
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02M35/16
• 分類號: F02M35/16
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張寶榮

技術領域

本發明涉及一種自動二輪車的空氣凈化器構造。

背景技術

在自動二輪車中，主架(main?frame)從頭管(head?pipe)向后方并 且向下方延伸出，在主架的下方懸掛發動機。在這樣的構造的自動二輪車 中，在頭管附近且在主架的下方配置空氣凈化器。空氣凈化器的上部以避 開主架的方式在左右設置膨出部，在各膨出部上形成有吸入口。

從吸入口吸入的空氣在通過設置于空氣凈化器內部的過濾器除去灰 塵的狀態下，從進氣管(intake?pipe)供應給發動機(參照專利文獻1)。

(現有技術文獻)

(專利文獻)

專利文獻1：日本特開2008-50999號公報

但是，在發動機的吸氣系路的中途部分，為了利用空氣室的共鳴效果 來降低吸氣音而優選設置諧振器(resonator)，在上述那樣的空氣凈化器配 置中，希望成為在吸氣系中配置諧振器的最佳構造。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種自動二輪車的空氣凈化器構造，其 配置容易且具有可以實現緊湊化的諧振器。

為了實現上述目的，技術方案1所述的發明為一種自動二輪車的空氣 凈化器構造，其具有空氣凈化器殼體(例如，實施方式的空氣凈化器殼體 40)，所述空氣凈化器殼體安裝在從頭管(例如，實施方式的頭管12)向 后方延伸的主架(例如，實施方式的主架23)上，并且配置在發動機(例 如，實施方式的發動機17)的上方，在所述空氣凈化器殼體的上部并在所 述主架側方配置吸入口(例如，實施方式的空氣導入口53)，其特征在于： 在所述吸入口的上部設置有在所述頭管的長度方向(例如，實施方式的軸 線93的方向)上延伸形成的諧振器(例如，實施方式的諧振器54、55)。

技術方案2所述的發明為一種自動二輪車的空氣凈化器構造，其具有 空氣凈化器殼體，所述空氣凈化器殼體安裝在從頭管向后方延伸的主架 上，并且配置在發動機的上方，在所述空氣凈化器殼體的上部夾著所述主 架配置左右一對的吸入口，其特征在于：在所述左右一對的吸入口的上部 夾著所述頭管設有左右一對的諧振器。

技術方案3所述的發明，其特征在于：所述諧振器形成在所述空氣凈 化器殼體內具有的過濾器(例如，實施方式的過濾器42)的上游側的臟側 (dirty?side)，并且被插入固定在所述空氣凈化器殼體上。

技術方案4所述的發明，其特征在于：所述諧振器被設定成車輛寬度 方向的長度(例如，實施方式的長度W)比車輛行進方向的長度(例如， 實施方式的長度L)短，并且形成為越朝向上方截面面積越減少的形狀

技術方案5所述的發明，其特征在于：設有覆蓋所述頭管、所述主架、 所述空氣凈化器殼體以及所述諧振器的主架罩(例如，實施方式的主架罩 29)。

技術方案6所述的發明，其特征在于：使所述諧振器(例如，實施方 式的諧振器54)的前壁(例如，實施方式的前壁70)沿所述頭管的軸線 傾斜，在所述諧振器的前壁的前方配置線纜(例如，實施方式的線纜90， 速度表線纜(speedometer?cable)91)。

技術方案7所述的發明，其特征在于：在所述諧振器的上方配置有固 定在所述頭管上的所述主架罩用支柱(stay)(例如，實施方式的主架罩用 支柱56)。

(發明效果)

根據技術方案1、2所述的發明，由于可以有效利用頭管周邊的空間 來配置諧振器，所以可以抑制車輛的大型化并且實現吸氣音的降低。

根據技術方案3所述的發明，由于在臟側設置諧振器，所以不需要像 設置在潔凈側(clean?side)的情況下那樣要充分確保氣密性，因此，由于 可以取消螺栓等另外的緊固部件或密封部件來簡化諧振器的固定，所以可 以實現成本降低以及生產率的提高。

根據技術方案4所述的發明，能夠實現頭管周邊的車輛寬度方向的緊 湊化，并且也可以實現把手附近的緊湊化。

根據技術方案5所述的發明，即使是用罩覆蓋的構造，在諧振器配置 時，也可以避免主架罩的大型化，從而可以實現緊湊化。

根據技術方案6所述的發明，由于可以沿作為旋轉中心的頭管來配置 把手周邊的線纜，所以可以確保線纜長度的縮短以及功能性來配置，并且 可以兼顧確保諧振器的配置空間。