[發(fā)明專(zhuān)利]基于空間地理信息的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010112999.0
• 申請(qǐng)日: 2010-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101777266A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾珂;曾昭德;李華貴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東好幫手電子科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/0969
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/0969;H04W4/02;H04W4/04
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利代理有限公司 44202
• 代理人: 詹仲?lài)?guó)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于空間地理信息 的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)和無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)特別是3G/4G網(wǎng) 絡(luò)的迅速發(fā)展，車(chē)載移動(dòng)終端引入全球定位系統(tǒng)(GPS)和北斗導(dǎo)航定位 系統(tǒng)(BD)并應(yīng)用在車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)上，既能充分利用全球定位系統(tǒng)(GPS) 和北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)(BD)各自的特點(diǎn)，又能通過(guò)多模導(dǎo)航進(jìn)一步整合資 源和技術(shù)，從而發(fā)揮全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前，汽車(chē)快速融入到人們生活當(dāng)中，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)成為出行必 備的工具之一。導(dǎo)航電子地圖作為導(dǎo)航系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)的現(xiàn)時(shí)性如 何直接影響到導(dǎo)航的準(zhǔn)確與否。現(xiàn)有導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)更新方式僅僅依靠 光盤(pán)或換卡的方式已經(jīng)成為數(shù)據(jù)及時(shí)更新的瓶頸，這已阻礙了導(dǎo)航相關(guān)技 術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。在線(xiàn)增量更新方法，利用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航電子地圖的 動(dòng)態(tài)更新，提高了電子地圖數(shù)據(jù)資源的利用效率，促進(jìn)了導(dǎo)航信息服務(wù)與 應(yīng)用。

空間地理信息可以來(lái)源于導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)商、政府道路建設(shè)部門(mén)和 交通管理部門(mén)等不同的信息源，因而需要使用多信息源融合技術(shù)將不同信 息源的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合。多信息源融合技術(shù)將傳統(tǒng)的二維地圖與航空拍攝照 片、衛(wèi)星拍攝照片以及街景影像地圖融合為一體，同時(shí)加入可視、可量和 可挖掘的近景影像數(shù)據(jù)構(gòu)成了空間地理信息系統(tǒng)，從而將空間數(shù)據(jù)、屬性 數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)和音視頻數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理起來(lái)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)特別 是3G和4G網(wǎng)絡(luò)以可視化的方式提供了友好而富有效率的交互性，增加了 駕車(chē)的舒適度和安全性，并為車(chē)輛監(jiān)控管理及安全防范提供了有力保障。 為此，如何把全球定位系統(tǒng)(GPS)、北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)(BD)和移動(dòng)通信 技術(shù)特別是3G/4G網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用在車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)上已成為人們 值得探討的課題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種可實(shí)時(shí)更 新地圖增量和實(shí)時(shí)更新空間地理信息圖像、語(yǔ)音和視頻數(shù)據(jù)，能為車(chē)輛監(jiān) 控管理及安全防范提供有力保障，并能提高交通安全管理和交通智能化程 度的基于空間地理信息的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)。

本發(fā)明的另一目的是提供一種可實(shí)時(shí)更新地圖增量和實(shí)時(shí)更新空間 地理信息圖像、語(yǔ)音和視頻數(shù)據(jù)，能為車(chē)輛監(jiān)控管理及安全防范提供有力 保障，并能提高交通安全管理和交通智能化程度的基于空間地理信息的車(chē) 輛監(jiān)控方法。

本發(fā)明是采用如下技術(shù)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：一種基于空間地理 信息的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：它包括車(chē)載移動(dòng)終端、衛(wèi)星信號(hào)判定 處理模塊、GSM/GPRS/3G/4G網(wǎng)絡(luò)判定處理模塊、多信息源數(shù)字媒體數(shù)據(jù) 融合處理模塊以及實(shí)時(shí)更新的地圖增量更新數(shù)據(jù)庫(kù)和實(shí)時(shí)更新的空間地 理信息圖像、語(yǔ)音和視頻數(shù)據(jù)庫(kù)，移動(dòng)終端將數(shù)據(jù)發(fā)送至衛(wèi)星信號(hào)判定處 理模塊，經(jīng)過(guò)衛(wèi)星信號(hào)判定處理模塊對(duì)不同類(lèi)型衛(wèi)星信號(hào)的鑒別和 GSM/GPRS/3G/4G網(wǎng)絡(luò)判定處理模塊對(duì)不同類(lèi)型帶寬無(wú)線(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的判定 處理，把數(shù)據(jù)通過(guò)確定帶寬類(lèi)型的無(wú)線(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送，并提供移動(dòng)終端所 請(qǐng)求的不同類(lèi)型的空間地理信息服務(wù)。

作為上述方案的進(jìn)一步說(shuō)明，所述車(chē)載移動(dòng)終端包括GPS移動(dòng)終端、 BD移動(dòng)終端、GPS/BD移動(dòng)終端、衛(wèi)星信號(hào)判定處理模塊和GSM/GPRS/3G/4G 網(wǎng)絡(luò)判定處理模塊；所述GSM/GPRS/3G/4G網(wǎng)絡(luò)判定處理模塊、多信息源 數(shù)字媒體數(shù)據(jù)融合處理模塊以及實(shí)時(shí)更新的地圖增量更新數(shù)據(jù)庫(kù)和實(shí)時(shí) 更新的空間地理信息圖像、語(yǔ)音和視頻數(shù)據(jù)庫(kù)位于車(chē)輛監(jiān)控中心服務(wù)端； 車(chē)載移動(dòng)終端，由外部網(wǎng)絡(luò)連接車(chē)輛監(jiān)控中心服務(wù)端。

一種基于空間地理信息的車(chē)輛監(jiān)控方法，其特征在于，它是以全球定 位系統(tǒng)(GPS)、北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)(BD)和移動(dòng)通信技術(shù)相結(jié)合的方式實(shí) 現(xiàn)，包括如下步驟：

a、車(chē)載移動(dòng)終端對(duì)不同類(lèi)型衛(wèi)星信號(hào)的處理；

b、對(duì)不同類(lèi)型帶寬無(wú)線(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的處理；

c、對(duì)服務(wù)端空間地理信息數(shù)據(jù)的處理。

作為上述方案的進(jìn)一步說(shuō)明，在步驟a中，所述的車(chē)載移動(dòng)終端不同 類(lèi)型衛(wèi)星信號(hào)的處理部分的實(shí)現(xiàn)步驟包括：

a1、車(chē)載移動(dòng)終端接收全球定位系統(tǒng)(GPS)或北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)(BD) 發(fā)出的衛(wèi)星信號(hào)；

a2、根據(jù)不同類(lèi)型車(chē)載移動(dòng)終端接收的不同類(lèi)型衛(wèi)星信號(hào)，鑒別衛(wèi)星 信號(hào)的來(lái)源；