[發(fā)明專利]翻新輪胎胎面花紋溝填充膠條硫化工藝

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010107741.1
• 申請(qǐng)日: 2010-02-09
• 公開（公告）號(hào): CN101767468A
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余廣華;王偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B29D30/56
• 分類號(hào): B29D30/56;B29C35/02
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 張先蕓

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輪胎翻新工藝，尤其涉及一種預(yù)硫化胎面法翻新硫化工藝。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，預(yù)硫化胎面法輪胎翻新硫化工藝大多采用罐硫化方式：在輪胎外裝上外包封套，輪胎里裝上內(nèi)胎或內(nèi)包封套，對(duì)包封套與輪胎表面接觸界面抽凈空氣，基本到真空狀態(tài)，然后入罐并在適當(dāng)?shù)目諝鈮簭?qiáng)(約0.6Mpa)和溫度(110℃～120℃)條件下硫化。

包封套是工藝消耗品，是專業(yè)廠家采用昂貴的丁基橡膠材料制造而成，丁基橡膠彈性較差，熱狀態(tài)受拉伸后永久變形大，具有變形后回復(fù)性差的弱點(diǎn)。現(xiàn)行工藝中，為了提高外包封套的使用次數(shù)，在抽真空入罐硫化一段時(shí)間后，給包封套與胎面溝槽間充入適當(dāng)?shù)膲嚎s空氣(此壓強(qiáng)為0.3～0.4Mpa，應(yīng)至少比罐內(nèi)壓強(qiáng)低0.2Mpa，否則會(huì)影響包封套對(duì)胎面粘合面的密封，造成輪胎粘合面竄氣質(zhì)量問題)，使包封套壁陷入胎面花紋溝槽部分能暫時(shí)恢復(fù)原狀，以避免因該凹陷部分長期處于拉伸和折彎狀態(tài)，導(dǎo)致套壁變形變薄而早期損壞。

上述現(xiàn)有工藝主要存在以下缺點(diǎn)：一、上述工藝并不能提高外包封套的使用次數(shù)，因在硫化狀態(tài)給包封套充入0.3～0.4Mpa的壓縮空氣的方法，根本不能使包封套壁陷入胎面花紋溝槽部分暫時(shí)恢復(fù)原狀，甚至不能減少其凹陷程度，因而起不到提高包封套使用次數(shù)的作用，目前外包封套用于翻新輪胎硫化次數(shù)小于200次；二、整個(gè)胎面粘合膠硫化程度不均勻，影響胎面粘合質(zhì)量，因胎面花紋溝處的膠很薄(僅是胎面厚度的1/3～1/4)，在硫化時(shí)罐內(nèi)熱空氣對(duì)其下部的粘合膠傳熱速度較快，因此，當(dāng)全部粘合膠都硫化結(jié)束時(shí)，胎面花紋溝下部的粘合膠就有過硫化現(xiàn)象；三、不利于輪胎外觀及耐磨質(zhì)量，因包封套處于抽真空狀態(tài)時(shí)，凹陷處附近被拉長增加了其彈性張力，因而增大了胎面寬度方向承受的壓縮力和彎曲力矩，故在硫化狀態(tài)下的直條形或波狀形花紋胎面極易發(fā)生胎面花紋溝被擠壓變窄及拱翹變形的現(xiàn)象，降低了輪胎成品合格率，拱翹變形的胎面不但影響輪胎外觀，而且耐磨性極差。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明提供一種在臺(tái)面溝槽內(nèi)填充填充物的翻新輪胎胎面花紋溝填充膠條硫化工藝，該工藝降低生產(chǎn)成本，提高胎面粘接質(zhì)量，提高輪胎外觀及耐磨質(zhì)量。

本發(fā)明提供的翻新輪胎胎面花紋溝填充膠條硫化工藝，包括如下步驟：

1)胎面花紋溝槽填充花紋膠條的制作：首先，根據(jù)填充的胎面花紋溝槽體積的大小，選用未硫化的備用膠條；然后，在胎面花紋溝槽內(nèi)壁上涂刷硅油；然后，手持加熱擠出工具將備用膠條擠入胎面花紋溝槽內(nèi)；然后，裝上包封套，抽真空進(jìn)罐硫化；輪胎硫化結(jié)束后，拆下包封套，取出花紋膠條；

2)花紋膠條的存放：將花紋膠條掛在掛架上，懸掛處貼上與胎面花紋型號(hào)和規(guī)格相同的標(biāo)簽，作為備用；

3)填充操作：首先，根據(jù)翻新輪胎胎面花紋型號(hào)和規(guī)格從掛架上選取花紋膠條；然后，將選取的花紋膠條完全填入胎面花紋溝槽內(nèi)；最后，將填充在胎面花紋溝槽內(nèi)的花紋膠條固定；

4)裝上包封套，抽真空進(jìn)罐硫化。

進(jìn)一步，在步驟1)中，所述硅油由溶劑汽油與硅油以5∶1均勻混合組成；

進(jìn)一步，在步驟3)中，當(dāng)花紋膠條需剪裁成多節(jié)填入胎面花紋同一溝槽內(nèi)時(shí)，花紋膠條在胎面接頭處的空距或花紋溝槽內(nèi)膠條節(jié)間的空距≤5mm；

進(jìn)一步，在步驟3)中，所述花紋膠條固定是在胎面圓周上5～6處通過不干膠帶橫向貼封槽口；

進(jìn)一步，在步驟3)中，所述花紋膠條固定是通過打包釘扣住在胎面花紋溝槽內(nèi)。

本發(fā)明采用在胎面溝槽內(nèi)填充可多次重復(fù)使用且壽命長、恰能充滿溝槽、耐硫化溫度和壓力、有一定彈性和塑性、填充和取出操作方便、容易獲取及成本低的花紋膠條，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.生產(chǎn)成本降低明顯。由于胎面花紋溝被填充，在抽真空時(shí)外包封套不會(huì)被吸入花紋溝內(nèi)，可避免套壁局部拉伸變形變薄而早期損壞，使包封套的使用壽命提高2倍以上，裝胎使用次數(shù)提高到500次以上，有的規(guī)格可達(dá)700次。

2.避免了花溝處下部的緩沖粘接膠產(chǎn)生過硫化，使整個(gè)胎面粘合膠硫化程度均勻一致，對(duì)預(yù)防早期脫膠、提高胎面粘接質(zhì)量有益。

3.提高輪胎外觀及耐磨質(zhì)量。本發(fā)明有效地避免了在包封套彈性張力的作用下，直條形或波狀形花紋胎面發(fā)生胎面花紋溝被擠壓變窄及拱翹變形的現(xiàn)象，輪胎成品合格率平均提高10％以上。

4.填充物使用效果好，成本極低，一次硫化定型的膠條可反復(fù)使用100次以上。

具體實(shí)施方式