[發明專利]工程車輛發動機及傳動系統測試系統

有效

• 申請號: 201010102429.3
• 申請日: 2010-01-29
• 公開（公告）號: CN101762392A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 常綠;宋嗣新
• 申請（專利權）人: 淮陰工學院
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M15/02;G01M13/02
• 代理公司: 長春市四環專利事務所 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本發明涉及一種測試系統，特別涉及一種工程車輛發動機及傳動系統的測試系統。

背景技術

工程車輛應用環境廣泛，在工作過程中負載變化大，工況復雜。

工程車輛在設計過程中，對傳動系統選型設計及匹配往往都是根據經驗進行，部分環節通過計算機模擬完成。

工程車輛傳動系統設計好以后，傳動系統是否能夠適應多變負載的工作要求，傳動系統匹配是否達到了最優效果，一般都要實車實驗測試。

實車實驗傳動系統對多變負載的適應性，實車實驗傳動系統優化匹配效果，當然是可以的。但實車實驗耗費時間長，需要有專門的實驗場地，人力物力消耗大，實驗成本非常高。

發明內容

本發明的目的是提供一種工程車輛發動機及傳動系統的測試系統，該測試系統可以在室內測試獲得工程車輛發動機及傳動系統的抗沖擊載荷時的各項性能指標。

本發明是由可傾斜工作臺、四個工作臺翻轉裝置、四個載荷模擬器、四個高度調整支撐架組成，四個載荷模擬器分別設置在可傾斜工作臺上的四個角處，前兩個載荷模擬器及后兩個載荷模擬器之間設置兩個高度調整支撐架，可傾斜工作臺的四個角分別由四個工作臺翻轉裝置支撐，四個工作臺翻轉裝置可以調整呈不同的高度，使可傾斜工作臺呈不同的傾斜方向和角度；

所述的四個載荷模擬器結構相同，載荷模擬器是由箱體支座、摩擦盤、摩擦盤軸、聯軸器、聯接片、兩剎車片、兩U形杠桿、楔形塊和液壓缸組成，摩擦盤、摩擦盤軸、兩剎車片、兩U形杠桿和楔形塊位于箱體支座內，摩擦盤中心穿設摩擦盤軸，摩擦盤軸的二端分別套設潤滑套樞接在箱體支座的上部兩端，摩擦盤軸的一端通過聯軸器與聯接片聯接，兩剎車片位于摩擦盤的兩側，兩U形杠桿的上端分別與兩剎車片鉸接，兩U形杠桿的中間部位分別與箱體支座鉸接，楔形塊插在兩U形杠桿下端之間，楔形塊的外端與液壓缸的一端鉸接，液壓缸的另一端與箱體支座鉸接；

所述四個工作臺翻轉裝置的結構相同，工作臺翻轉裝置是由槽型支桿、絲杠、滑塊、球副和伺服電機組成，滑塊位于槽型支桿的槽中，絲杠縱向設置在槽型支桿中，絲杠與滑塊螺合，伺服電機通過聯軸器與絲杠聯接，伺服電機通過連接板固定在槽型支桿上，滑塊的外端設置球副，球副是由球體和套在球體上的帶有半球孔的套塊組成，球體固定在滑塊上，帶有半球孔的套塊固定在可傾斜工作臺的底面；

所述四個高度調整支撐架的結構相同，高度調整支撐架是常見的裝置，其結構在此不再贅述。

本發明的工作原理是：

發動機及前后橋傳動系統通過四個高度調整支撐架固定在可傾斜工作臺上，前后橋傳動系統通過四個聯接片分別與固定在可傾斜工作臺上的四個載荷模擬器連接，調整四個工作臺翻轉裝置可以使發動機及前后橋傳動系統處于不同的傾斜角度和方向，在發動機及帶動前后橋傳動系統運轉時，四個載荷模擬器對前后橋傳動系統及發動機施加載荷進行試驗，四個載荷模擬器的工作原理是，液壓缸推頂楔形塊前進，楔形塊將兩剎車片的下端撐開，兩剎車片的上端向內擠壓，進而帶動兩剎車片夾持摩擦盤剎車，對前后橋傳動系統及發動機施加載荷。

本發明的有益效果是：該測試系統可以在室內測試獲得工程車輛發動機及傳動系統的抗沖擊載荷時的各項性能指標，為發動機及傳動系統的設計提供數據。

附圖說明

圖1是本發明實施例的立體示意圖。

圖2是本發明實施例的另一視角立體示意圖。

圖3是本發明實施例之載荷模擬器的立體外觀示意圖。

圖4是本發明實施例之載荷模擬器的立體分解示意圖。

圖5是本發明實施例之工作臺翻轉裝置的立體外觀示意圖。

圖6是本發明實施例之工作臺翻轉裝置的立體分解示意圖。

圖7是本發明實施例的局部立體分解示意圖。

圖8是本發明實施例之高度調整支撐架的立體結構示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1、圖2所示，本發明是由可傾斜工作臺1、四個工作臺翻轉裝置2、四個載荷模擬器3、四個高度調整支撐架4組成，四個載荷模擬器3分別設置在可傾斜工作臺1上的四個角處，前兩個載荷模擬器3及后兩個載荷模擬器3之間設置兩個高度調整支撐架4，可傾斜工作臺1的四個角分別由四個工作臺翻轉裝置2支撐，四個工作臺翻轉裝置2可以調整呈不同的高度，使可傾斜工作臺1呈不同的傾斜方向和角度；